Universum: технические науки

МАШИНОСТРОЕНИЕ И МАШИНОВЕДЕНИЕ 
 
ВАЖНОСТЬ ВАКУУМНОГО ПРОЦЕССА СТЕКЛА АВТОМОБИЛЯ 
Мухторов Абдумаджидхон Муродхонович 
ассистент, 
Ферганский политехнический институт, 
Кафедра Геометрия чертежа и инженерного графического ассистента 
Республика Узбекистан, г. Маргилан 
E-mail: [e-mail] 
 
THE IMPORTANCE OF THE VEHICLE GLASS VACUUM PROCESS 
Abdumadzhidkhon Mukhtorov
Assistant, 
Ferghana Polytechnic Institute,
Department of Geometry of Drawing and Engineering Graphic Assistant 
Republic of Uzbekistan, Margilan 
 
АННОТАЦИЯ 
В данной статье представлена информация об истории вакуумного процесса, применении вакуумных колец 
в процессе вакуумирования стекол автомобиля, процессе вакуумирования. 
ABSTRACT 
This article provides information about the history of the vacuum process, the use of vacuum rings in the process 
of vacuuming car windows, and the process of vacuuming. 
Ключевые слова:
вакуумное кольцо, ПВБ, целлюлоза, ЭВА, ТПУ, силиконовый каучук, нитрат. 
Keywords:
vacuum ring, PVB, cellulose, EVA, TPU, silicone rubber, nitrate. 
________________________________________________________________________________________________ 
Вакуумное стекло было изобретено в 1903 году 
французским химиком Эдуардом Бенедиктусом 
(1878-1930), вдохновленным лабораторным явлением. 
Стеклянная трубка была обработана пластиковым 
нитратом целлюлозы и не распадалась при выбрасы-
вании. Однако только в 1909 году Бенедикт получил 
патент, узнав об автомобильной аварии, в которой две 
женщины были серьезно ранены осколками стекла. 
В 1911 году он основал Société du Verre Triplex, 
которое плело стеклопластиковую композицию 
для снижения травм при автомобильных авариях. 
Производство триплексного стекла было медленным 
и трудоемким, что делало его дорогим. Оно не сразу 
получило широкое распространение у автопроизво-
дителей, но многослойное стекло широко применя-
лось в противогазных очках во время Первой 
мировой войны. В 1912 году лицензия на этот процесс 
была передана британской компании Triplex Safe 
Glass Company. Позже в Соединенных Штатах ком-
пании Libbey Owens-Ford и Du Pont de Nemours 
произвели Triplex со стеклом Pittsburgh Plate Glass. 
Между тем, в 1905 году Джон Крив Вуд, юрист 
из Суиндона, графство Уилтшир, Англия, запатенто-
вал многослойное стекло для использования в каче-
стве лобового/ветрового стекла. Стеклянные слои 
были скреплены канадским бальзамом. В 1906 году 
он основал компанию Safety Motor Screen Co. для 
производства и продажи своей продукции. 
В 1927 году канадские химики Ховард У. Мэтисон 
и Фредерик У. Скирроу изобрели пластиковый по-
ливинилбутираль (ПВБ). К 1936 году американские 
компании обнаружили, что многослойное «безопас-
ное стекло», состоящее из слоя поливинилбутираля 
между двумя слоями стекла, не обесцвечивается и 
не может легко впитываться во время аварий. За 
пять лет новое окно безопасности практически за-
менило предыдущее. 
К 1939 году 600 000 квадратных футов (56 000 м
2
) 
безопасного стекла Indestructo ежегодно использо-
валось в автомобилях, производимых Ford Motor 
Company в Дагенхеме, Англия. Защитное стекло 
Indestructo производится компанией British Indestructo 
Glass, Ltd., Лондон. Это многослойное стекло исполь-
зовалось Ford Motor Company в 1939 году, потому 
что «оно обеспечивает наиболее полную защиту. 
Помимо осколков, оно чистое и бесцветное». Эта 
цитата указывает на некоторые технические во-
просы, проблемы и опасения, которые остановят 
широкое использование многослойного стекла в 
автомобилях сразу после его изобретения. 
Многослойное (вакуумное) стекло — это тип 
безопасного стекла, которое остается на месте при 

---

№ 6 (99)
июнь, 2022 г. 
39 
разрушении. В случае повреждения его обычно 
удерживает промежуточный слой, состоящий из поли-
винилбутираля (ПВБ), этиленвинилацетата (ЭВА) или 
термопластичного полиуретана. (ТПУ), между двумя 
или более слоями стекла. Промежуточный слой свя-
зывает слои стекла вместе даже при разбитии, а его 
высокая прочность предотвращает раскалывание 
стекла на крупные острые осколки. Эта татуировка 
создает характерный рисунок растрескивания «пау-
тина», когда недостаточно полностью проткнуть 
стекло. В режиме EVA термореактивный материал 
EVA предлагает полную границу (сшивку) с матери-
алом, будь то стекло, поликарбонат, ПЭТ или другие 
виды продукции. TPU — лучший выбор, называемый 
пуленепробиваемым стеклом (BRG) и E-стеклом 
(умное стекло). 
Многослойное стекло обычно используется в 
местах, где оно может подвергаться воздействию 
людей или где стекло может упасть при разбитии, а 
также в архитектурных целях. Для освещения окон 
и ветровых стекол автомобилей обычно используется 
многослойное стекло. В географических районах, где 
требуется штормовая конструкция, многослойное 
стекло часто используется в наружных витринах, 
навесных стенах и окнах. 
Многослойное стекло также используется для 
повышения уровня шумоизоляции окна, где звуко-
поглощение значительно улучшается по сравнению 
с окнами из монолитного стекла той же толщины. 
Для этого для слоя используется специальный состав 
«акустический ПВБ». Для материала EVA не требу-
ется дополнительный акустический материал, так как 
EVA обеспечивает звукоизоляцию. ТПУ — эластич-
ный материал, поэтому звукопоглощение заложено 
в его природе. Дополнительной особенностью много-
слойного стекла для окон является то, что соответ-
ствующий промежуточный слой ТПУ, ПВБ или ЭВА 
может блокировать почти все ультрафиолетовое из-
лучение. Например, термореактивный материал EVA 
может блокировать до 99,9% всех УФ-лучей. 
В 1902 году французская корпорация Le Carbone 
получила патент на покрытие стеклянной посуды 
целлулоидом, чтобы сделать ее менее восприимчивой 
к растрескиванию или поломке.