Учебное пособие для вузов м пер сэ, 2001 511 с

Характер функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов и операторов (число случаев, %)

Асимметрия и симметрия	Парные органы	Операторы	Пилоты	Уровень профессиональной подготовленности пилотов
				без класса	3-й класс	2-й класс	1-й класс	высшая квалификация
Правая асимметрия	Руки Ноги Глаза Уши	92 47 72 51	91 55 75 73*	89 54 67 64	97 44 69 61	88 52 75 68	90 64 76 90*	100* 55 95* 100*
Левая асимметрия	Руки Ноги Глаза Уши	3 46 21 9	2 41 20 3	4 41 24 4	0 54 20 3	2 42 17 2	2 34 18 3	0 40 0 0
Симметрия	Руки Ноги Глаза Уши	5 7 7 40	7 4 7 24*	7 5 9 32	3 2 11 36	10 6 8 30	8 2 6 7	0 5 5 0

Примечание: * – уровень значимости различий Р≤ 0,05, ** – уровень значимости различий Р≤ 0,001.
Полученные результаты показывают, что во всех группах пилотов сохраняется преобладание лиц с правосторонней асимметрией рук, зрения и слуха (табл. 29). При этом средний коэффициент доминирования правой руки (К_пр) у них составил 64+1,7%, а коэффициент доминирования правого уха (К_пy) – 35+1,6%. Однако отмечается значительное уменьшение таких лиц во 2-й и особенно в 3-й группе, где средний показатель К_пр составил 31+7,3%, а К_пу = -0,3+1,9%.
Полученные данные позволяют считать, что, во-первых, высокая эффективность профессиональной деятельности пилота в ряду прочих причин определяется преобладанием правосторонней асимметрии рук, зрения и слуха и, во-вторых, функциональная асимметрия зрения и полушарий мозга у пилотов в наибольшей степени дифференцирует лиц с хорошим (удовлетворительным) и неудовлетворительным качеством выполнения профессиональных задач.
Анализ результатов обследования показал, что среди пилотов 2-й и особенно 3-й группы (по качеству деятельности) были лица, показатели К_пр и К_пу которых значительно отклонялись от средних показателей своей группы.
Таблица 29

Особенности функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов с разным качеством деятельности (число случаев, %)

Асимметрия и симметрия	Парные органы	Профессиональные группы пилотов (по качеству деятельности)
		1-я (хорошее)	2-я (удовлетворительное)	3-я (неудовлетворительное)
Правая асимметрия	Руки Ноги Глаза Уши	100 55 95 100	99 52 78* 94	81* 43 40* 51**
Левая асимметрия	Руки Ноги Глаза Уши	0 40 0 0	1 43 15 5	11 46 37 47
Симметрия	Руки Ноги Глаза Уши	0 5 5 0	0 5 7 1	8 11 23 2

Примечание: * – уровень значимости различий Р ≤ 0,05, ** – уровень значимости различий Р≤ 0,001.
Важным представляется и тот факт, что у различных лиц неоднозначными оказались сочетания асимметрий и симметрии рук, ног, зрения и слуха: у большинства праворукость сочеталась с ведущим правым глазом и правым ухом, но у некоторых, особенно у пилотов 3-й группы и лиц, имеющих функциональные заболевания нервной и сердечно-сосудистой систем, отмечались и другие сочетания функциональных асимметрий. Эти данные позволяют предположить, что качество летной деятельности связано (наряду с другими факторами) не только с характером асимметрии (правая или левая), но и со степенью ее выраженности и определенным сочетанием функциональных симметрии-асимметрии парных органов у одного и того же пилота – индивидуальным профилем функциональной асимметрии.
Анализ индивидуальных сочетаний функциональных симметрии-асимметрии парных органов показал, что у пилотов первых двух групп преобладают сочетания правосто ронних асимметрий всех четырех органов (правый профиль асимметрии),^с а также правосторонних асимметрий рук, зрения и слуха с левосторонней асимметрией ног (табл. 30). Для пилотов 3-й группы и пилотов с функциональными заболеваниями характерны отсутствие преобладания каких-либо конкретных сочетаний функциональных асимметрий и симметрии. Так, если среди пилотов 1-й группы имеется всего 4 сочетания, то во 2-й группе – 11, в третьей – 30; у пилотов с функциональными заболеваниями выявлено 18 сочетаний. Только среди пилотов 3-й группы и пилотов с функциональными заболеваниями были лица с левым профилем асимметрии – сочетание левосторонних асимметрий всех четырех органов.
Наличие благоприятного и неблагоприятного для летной деятельности индивидуального профиля функциональной асимметрии подтверждено в экспериментах на пилотажном тренажере при моделировании аварийных ситуаций. Установлено, в частности, что если лица, имеющие первые пять видов индивидуального профиля функциональной асимметрии (см. табл. 30), в моделируемых условиях полета устраняли аварийную ситуацию в среднем за 8 сек., то пилоты со смешанным профилем выполняли эту задачу только за 12–13 сек.
Анализ качества деятельности пилотов показал, что у лиц с сочетанием (индивидуальным профилем) правосторонних асимметрий парных органов наиболее высоки показатели точности восприятия пространства и времени, надежности пространственной ориентировки, скорости и точности считывания приборной информации, принятии адекватных решений по управлению летательным аппаратом. Полученные данные согласуются с имеющимися в литературе сведениями, согласно которым лица с правосторонней асимметрией функций лучше адаптируются к условиям среды, операторы с правосторонней асимметрией слуха в стрессовых ситуациях проявляют уравновешенность, общительность, спокойствие, более точную координацию движений, у праворуких с правым ведущим глазом ориентировка в пространстве лучше, чем у лиц с сочетанием правой руки и левого глаза [54, 173, 273].

Таблица 30