Учебно-методический комплекс по учебной дисциплине вибрационные машины в строительстве для специальности 1-36 11 01 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование

Самоходные катки ( Д-684,Д-455,Д-613,Д-634) 
СВК предназначены для уплотнения дорожных оснований и покрытий из 
гравия ,щебня ,черных и асфальтобетонных смесей при строительстве и ремонте 

---

51 
дорог. СВК по глубине и степени уплотнения дорожных оснований и покрытий 
равноценны каткам статического действия , нагрузка на вальцы которых превос-
ходят в 8…10 раз. СВК изготавливают преимущественно двухвальцовыми двух-
осными, хотя известны конструкции одновальцовых и трехвальцовых катков. В 
трехвальцовых катках вибрац.валец.обычно является дополнительным прицеп-
ным или навесным. В вибрационных двухвальцовых катках, вибрационным мо-
жет быть любой из вальцов или даже оба вальца . 
При ведущем ВВ резко снижаются условные коэф.трения и сцепления его с 
поверхностью движения , что снижает силу тяги по сцеплению и затрудняет пе-
редвижение на уклонах. Если ВВ- ведомый, то затрудняется его управляемость. 
Значительным недостатком СВК является трудность создания надежной защиты 
оператора от вредного воздействия вибрации. 
В значительной степени эти недостатки устранены в ВК с 2-мя ВВ котрые 
работают в противоположных фазах и являются ведущими и управляемыми.СВК 
подразделяют : 
по весу-на легкие 0,5…4,0 т , средние -4 -8 т., -тяжелые 8…12 т.; 
по числу и взаимному расположению вальцев : а)- одновальцевые с ручным 
управлением, б) 2х-вальцовые 2-х осные, в) 3х вальц. 3- осные; по числу ведущих 
вальцов -одним и двумя вальцами; 
по типу транссмисии -с механич., гидромехан. и гидростатической ; 
по характеру колебаний- с круговыми и вертикально направленными коле-
баниями. 
СВК имеют следующие механизмы и приспособления: 
-уплотняющие вальцы; 
-двигатель; 
- силовую трансмиссию; 
-амортизационную подвеску ВВ; 
-рулевое управление , тормоза, приспособ.для очистки и мачивания по-
верхности вальца и раму ,которая служит для монтажа на ней всех механизмов 
катка. 
В силовую трансмиссию входят: 
-муфта сцепления, КП; 
-реверсивный механизм; 
- муфта включения вибратора;
-бортовая или конечная передача;
-привод вибратора ( для катков с гидроприводом -насосы и гидромоторы). 
Вальцы изготавливаются в основном сварными из листовой стали. 

---

52 
В ВК применяются ,как правила, цепная передача . 
Вальцы могут иметь балласт: вода, песок, или песок с водой ; 
рабочие поверхности их механически обрабатывают. Разностенность обода ≤ 5мм, 
не цилиндричность обода ≤ 3мм.В ВК ВВБ встраиваются внутрь . Чистота коле-
баний ВВБ составляет 1200..4500 кол/мин, размах 0,4… 0,8 мм. На многих катках 
частоту колебаний можно изменять путем изменения числа оборотов двигателя 
или специальными вариаторами .Масса современным СВК лежит в пределах от 
0,12 до 10 т, но иногда даже самые тяжелые катки до 18т комплектуются ВВ. Диа-
метры вальцов 0,35…1,35 м ,ширина от 0,35 до 1,4 м; рабочие скорости ВК назна-
чают обычно от 1,2 …2,2 км/ч. При уплотнении асфальтобетонных смесей первые 
один-два прохода рекомендуется выполнять с выключенным вибратором. 
Комбинированные катки имеют рабочие органы с различным способом их 
воздействия на уплотняемый материал. Для уплотнения дорожных оснований и 
покрытий известны комбин. катки со следующими сочетаниями вальцов: пнев-
моколеса с гладким статистическим вальцом; пневмоколеса с гладким ВВ; ВВ с 
разными параметрами вибрации. Наиболее эффективным является сочетание 
пневмоколес с гладким ВВ. ВВ располагается спереди ,а ведущие пневмоколеса- 
сзади. Рама-шарнирно-сочлененная. 
Считают, что рационально на таких катках применять объемный гидропри-
вод на ведущие колеса и ВВБ с использованием насоса переменной передачи, 
что дает возможность изменять параметры и режим работы катков с целью 
наиболее эффективного уплотнения материала.