Тяговый электродвигатель постоянного тока эду-133ц ухл1

Щеткодержатель (рис.3.15) отлит из латуни, имеет гнезда для установки трех разрезных щеток ЭГ-61 (2х12,5)х40х64 с 
резиновыми амортизаторами для защиты от ударной и вибрационной нагрузки. 
Рис.3.15. Щеточный аппарат 
При разрезных щетках в случае неровности коллектора или выпучивании одной из коллекторных пластин подскакивает сначала 
одна, а затем вторая из половинок щетки, поэтому контакт щетки и коллектора сохраняется постоянно, коллектор почти не подгорает. 
Резиновые амортизаторы поглощают небольшие толчки и удары, не допуская отрыва щеток от коллектора. 
На электродвигателе должны быть установлены щетки одной и той же марки. Это особенно важно при петлевой обмотке, так как 
различие в сортах щеток может вызвать протекание больших токов по уравнительным соединениям. 
Латунный корпус щеткодержателя укреплен в кронштейне, вваренном в торцовую стенку остова. В корпус запрессованы два 
стальных пальца, служащих для крепления щеткодержателей в кронштейне. Пальцы изолированы от корпуса прессматериалом или 
твердым изоляционным слоем из эпоксидного компаунда, на который надеты изоляторы из прессматериала. Такое выполнение пальцев 
щеткодержателей дало возможность повысить их изоляционные свойства и тем самым избежать снижения сопротивления изоляции в 
эксплуатации, которое наблюдалось при использовании фарфоровых изоляторов. 
В корпусе щеткодержателя имеются два гнезда для щеток. В одно гнездо вставлена одна пара щеток, в другое – две пары. 
Нажатие щеток на коллектор осуществляется спиральными пружинами. Нажатие (4,2 – 4,8 Н) регулируется поворотом втулки, 
находящейся в центре пружины. Характеристики спиральных пружин подобраны так, чтобы регулировка давления до полного износа 
щетки не требовалась. Щетки снабжены гибкими шунтами, прикрепленными болтами к корпусу щеткодержателя. Для удобства замены и 
осмотра щеток на щеткодержателях установлены стойки с заплечиками, позволяющие фиксировать пружины в приподнятом состоянии. 
Вентиляция электродвигателя параллельная, независимая. Охлаждающий воздух нагнетается вентиляторами, установленными в 
кузове тепловоза. Воздух от вентилятора поступает в полость электродвигателя через вентиляционное отверстие, расположенное в 
верхней части остова над коллектором, и дальше движется двумя параллельными потоками. Нагретый воздух выбрасывается через 
отверстия в остове, защищенные сетками и щитками. Щиток у нижнего отверстия направляет поток нагретого воздуха параллельно 
рельсовому пути. 
Тяговый электродвигатель непосредственно приводит во вращение колесную пару через зубчатую передачу. Для этого один 
конец вала якоря выведен из остова и на него в горячем состоянии напрессована шестерня, предохраняемая от сползания гайкой. Эта 
шестерня находится в зацеплении с зубчатым колесом колесной пары, образуя тяговую передачу. 
Тяговая передача надежно закрыта кожухом для того, чтобы в нее не попадали пыль, вода и посторонние предметы. Внутрь 
кожуха заливают редукторную смазку. 
Двигатель имеет моторно-осевые подшипники с циркуляционной системой смазки, которая включает в себя шестеренчатый 
насос, приводимый во вращение от оси колесной пары, и камеру со смазкой.