|
Boshqa kuchaytirgich sinflari (A +, SuperA, G, DLD, H)
Siz hamma narsani to'lashingiz kerak. "Sof" A sinfining past buzilish narxi juda katta. O'rtacha quvvat sarfining to'rtdan uch qismi issiqlikka aylanadi va ta'sirchan radiatorlar tomonidan tarqaladi. Har bir kanal uchun 100 Vt quvvatga ega stereo kuchaytirgich 400 Vt quvvatga ega oddiy elektr kaminga aylanadi, u qanchalik jim bo'lsa, u shunchalik qiziydi. Kamin kvartirada to'siq emas, lekin mashina faqat qishda kerak bo'ladi. B sinfidagi tejamkor kuchaytirgichlar ovoz sifati jihatidan ancha past va tanlangan musiqa ixlosmandlariga mos kelmaydi. AB rejimidagi kompromiss kuchaytirgichlar tejamkorlik va ovoz sifati o'rtasidagi yoqimli nuqtani topishga intiladi. Shafqatsiz doira. Juda kutilmagan chiqish yo'li topildi - ikkita kuchaytirgichni bittasiga birlashtirish, shunda bo'rilar ovqatlangan va qo'ylar xavfsiz bo'lgan. 80-yillarning boshlarida A + sinf kuchaytirgichlari shunday paydo bo'ldi. Ovoz sifati bo'yicha ular A sinf kuchaytirgichlariga, tejamkorlik bo'yicha esa AB ga yaqin. Bunday yutuqning narxi juda katta - kuchaytirgich deyarli ikki baravar murakkablashdi (va sezilarli darajada qimmatroq).
A + sinf kuchaytirgichlari boshqariladigan quvvat manbai yordamida ishlaydi. A sinfining chiqish bosqichi suzuvchi (tuproqsiz) past kuchlanish manbasidan (odatda ± 5 volt) ishlaydi, shuning uchun issiqlik yo'qotishlari bu kaskadda kichikdir. "Suzuvchi" quvvat manbaining o'rta nuqtasi alohida tomonidan boshqariladi kuchli kuchaytirgich B klassi, etarlicha yuqori kuchlanishli (bir necha o'nlab volts) "normal" manbadan quvvatlanadi. Ikki kuchaytirgichni birgalikda ishlatish sifat va tejamkorlikka erishiladi. Harmonik buzilish odatda 0,003% dan oshmaydi.
AB va B sinfidagi kuchaytirgichlardagi asosiy buzilishlar tranzistorlar yoqilgan va o'chirilgan (o'tish buzilishlari) daqiqalarida sodir bo'lganligi sababli, oddiyroq echim ham mavjud - tranzistorlarni o'chirishni taqiqlash kerak. Bu maxsus sxema bo'yicha amalga oshiriladi. SuperA yoki o'zgarmas kuchaytirgichlar shunday paydo bo'ldi. Ovoz sifati va tejamkorligi A+ bilan deyarli bir xil, ammo qurilish ancha sodda, shuning uchun eski versiya tezda sahnadan g'oyib bo'ldi.
Bu turli xil kuchaytirgich sinflarining oxiri deb o'ylamang. Samaradorlik uchun kurash o'chirilgan chiqish bosqichi va boshqariladigan quvvat manbai bilan yirtqich hayvonlarning tug'ilishiga olib keldi. Eng oddiy variant G sinfli kuchaytirgichdir.U AB yoki B rejimida ikki tomonlama chiqish bosqichidan va turli kuchlanishdagi ikkita quvvat manbasidan foydalanadi. Da kam quvvat(maksimaldan 25-30% gacha) faqat past kuchlanishli chiqish bosqichining kichik signalli yarmi ishlaydi, signalning eng yuqori nuqtalarida u o'z funktsiyalarini kuchlanish kuchaygan holda qolgan yarmiga o'tkazadi. Bosqichning samaradorligi B rejimiga qaraganda yuqori, buzilish biroz kamroq.
Ushbu sxemaning keyingi rivojlanishi dinamik chiziqli qo'zg'alish (DLD, Dynamic Linear Drive) bilan kaskad edi. Uning ishlash printsipi deyarli bir xil, ammo vaqtinchalik buzilishlarni kamaytirish uchun kuchli yuqori kuchlanishli bosqich past quvvatli bosqich o'z imkoniyatlarini tugatmasdan oldin ishga tushadi. Ushbu rejimni amalga oshirish uchun maxsus boshqaruv sxemasi qo'llaniladi. Boshqariladigan quvvat manbai bo'lgan kuchaytirgichlar ham ishlatilgan, ularning kuchlanishi signal darajasiga bog'liq edi.
G rejimining mohiyati shundaki, ikki bosqich turli xil ta'minot kuchlanishlarida ishlaydi. Kirish signalining amplitudasi T1T1 "kichik signalli bosqichning besleme zo'riqishidan oshmasa, faqat u ishda ishtirok etadi. D1D1 diodlari T2T2 tranzistorlarining tayanch-emitter birikmasini teskari kuchlanishning buzilishidan himoya qiladi. past- oqim oqimidan kuchlanish quvvat manbai. D2D2 diodlari T2T2 tranzistorlari ochilgunga qadar "T1T1 tranzistorlarining to'yinganlikka kirishini taqiqlaydi", bu esa ushbu jarayonda yuzaga keladigan vaqtinchalik buzilishlarni kamaytiradi.
Ma'lum bo'lishicha, bu hiyla-nayranglarning barchasi konstruktiv jihatdan juda murakkab va shuning uchun hatto o'zlarining gullab-yashnagan davrida ham ular kamdan-kam hollarda uy audio tizimlarida topilgan. V avtomobil kuchaytirgichlari Bu qarorlar qandaydir tarzda ildiz otmadi - o'shanda hali erta edi, endi esa juda kech. Endi alohida umidlar impuls ("raqamli") kuchaytirgichlarga bog'langan, ular quyida muhokama qilinadi.
Ammo avtomobillar uchun maxsus tug'ilgan kuchaytirgichlarning bir klassi mavjud. Bu H sinfidir. Ushbu kuchaytirgichlarning rivojlanishiga turtki bo'lib, haqiqiy tovush signali tabiatda impulsiv va o'rtacha quvvat cho'qqisidan ancha past bo'lgan. O'chirish an'anaviy AB sinf kuchaytirgichiga asoslangan bo'lib, ko'prik zanjiriga ulangan. Ta'kidlash joizki, maxsus ta'minot kuchlanishini ikki barobarga oshirish sxemasidan foydalanish. Ikki marta ko'paytirish davrining asosiy elementi doimiy ravishda asosiy quvvat manbaidan to'ldiriladigan yuqori quvvatli saqlash kondansatörü hisoblanadi. Quvvatning eng yuqori cho'qqilarida bu kondansatör asosiy quvvat manbaiga boshqaruv pallasida ketma-ket ulanadi. Kuchaytirgichning chiqish bosqichining quvvat manbai kuchlanishi sekundning bir qismiga ikki baravar ko'payadi, bu esa signal cho'qqilarini uzatish bilan kurashishga imkon beradi.
Afsuski, quvonishga hali erta. Uskuna ishlab chiqaruvchilari asosiy narsa haqida sukut saqlagan holda faqat ushbu raqamlar haqida xabar berishadi. Maksimal quvvat H sinfidagi kuchaytirgichlar saqlash kondensatorlarining sig'imiga va signal chastotasiga bog'liq. Kondensatorlarning sig'imi qanchalik kichik bo'lsa, past chastotalarda, ya'ni ayniqsa zarur bo'lgan joyda quvvat zaxirasi shunchalik kam bo'ladi. Ko'rinib turibdiki, ta'sirchan quvvatga ega kondansatör batareyasini standart DIN korpusida yashirish deyarli mumkin emas, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar tomonidan e'lon qilingan quvvat faqat o'rta va yuqori chastotalarda ta'minlanadi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
