Turlarga bo'linish kuchaytirgichning maqsadiga, kirish signalining tabiatiga, tarmoqli kengligi va kuchaytirilgan chastotalarning mutlaq qiymatiga, ishlatiladigan faol elementlarning turiga qarab amalga oshiriladi

30.7.
Rezonansli zanjirlar C 1 L 1 va C 3 L 3 470 kHz IF chastotasiga sozlangan. Kuchaytirgichning kirishida ham, chiqishida ham transformator birikmasi ishlatiladi. IF kuchaytirgichining selektivligini yaxshilash uchun Tr 2 chiqish transformatorining birlamchi o'rashidan kran amalga oshiriladi. Ushbu kransiz past chiqish empedansi r OE pallasida tranzistorning 0 i rezonansli kontaktlarning zanglashiga olib keladi C 3 L 3, uning selektivligini kamaytirish. Kran mavjud bo'lganda, birlamchi o'rash ega bo'lgan bosqichma-bosqich avtotransformatorni hosil qiladi t"Birlamchi" o'rashda 1 burilish va t Shaklda ko'rsatilganidek, "ikkilamchi" o'rashda 2 burilish. 30.8. Bunday holda, rezonans zanjiri qarshilikka ekvivalent qarshilik bilan o'chiriladi r 0 transformatsiya nisbati bilan ikkilamchi o'rashga tushirildi n =t 1 / t 2 bittadan kam. Ekvivalent qarshilik qiymati R 0 = r 1 / n 2 (Ch. 7-ga qarang) dastlabki qarshilikdan ancha katta r 0. Bu manyovr effektini pasaytiradi va rezonans zanjirining selektivligini yaxshilaydi.
Ushbu video past chastotali kuchaytirgichlarning tasnifini tushuntiradi:

Avtomobil audio tizimi, uy audio tizimidan barcha farqlari bilan bir xil komponentlardan iborat. Faqatgina farq qadoqlashda. Signal manbai (tyuner, magnitafon, CD yoki MD pleer) bilan bir qatorda, har qanday audio tizimda har doim kuchaytirgich mavjud - bu ko'zga tashlanmaydigan, ammo juda muhim komponent. Ushbu maqola darslik yoki ma'lumotnoma emas, shuning uchun material keraksiz formulalarsiz soddalashtirilgan. Taqdimot avtomobil kuchaytirgichlari bilan bog'liq bo'lsa-da, material ushbu ramka bilan cheklanmaydi ...

Avtomobil audio tizimini yaratishda asosiy muammo barcha komponentlarning xarakteristikalar (signal darajalari, quvvat, sezgirlik va boshqalar) bo'yicha optimal moslashuvidir. Ba'zi hollarda, avtomobil audio tizimining egasiga faqat o'rnatilgan bosh blok kuchaytirgich kerak bo'ladi, boshqa hollarda qo'shimcha kuchaytirgichdan foydalanish kerak - o'ziga xos yechim vazifaga bog'liq. Albatta, har bir holatda, yechim talab qilinadi, lekin avtomobil ishlab chiqaruvchilari ma'lum standartlarga rioya qilishadi va komponentlarning o'rnatilishi odatda muammo tug'dirmaydi. Bosh blokni "ajoyib izolyatsiyada" ishlatganda (albatta, yuqori sifatli dinamiklar bilan birga) muammolar odatda paydo bo'lmaydi, lekin ba'zida ular bir nechta komponentlar tizimini yaratishda paydo bo'lishi mumkin.

Quvvat kuchaytirgichlari (quvvat kuchaytirgichlari) ovozli signallarning kuchini shunday darajaga ko'tarish uchun mo'ljallangan, ular karnaylarni haydashlari mumkin. Kuchaytirgichning ishlash printsipi shundan iboratki, ular quvvat manbaidan ularga berilgan doimiy quvvatni yukdagi o'zgaruvchan tokga aylantiradi va chiqishdagi to'lqin shakli kirishdagi signalni to'liq takrorlaydi. Bunday holda, kuchaytirgich minimal signal buzilishi va yuqori samaradorlikni ta'minlashi kerak. Agar uy audio tizimlarida ushbu muammolarni hal qilish ma'lum qiyinchiliklarni keltirib chiqarsa, avtomobil tizimlarida bu tom ma'noda universal nisbatlardagi muammolarga olib keladi.