Tuman rejalshtirish tizimi asoslari

1 - sinf kesishmalari barcha yo'nalishdagi transport oqimlarini bir-l)in bilan kesishmasdan otkazilishidir. Bu sinf kesishmalari icliida cng ko'p tarqalgani – “beda (klever) bargi” deb ataladi. 2 - 3 - sinf chorrahalari asosiy yo'nalish bo'yicha transport oqimlarini kesislimasiz o'tkazishga mo'Ijallangan. Ikkinchi darajali yo'nalishlarda svetofordan foydalaniladi. Bu sinflar kesishmalari ancha intensiv ko'cha harakatlarida har bir ko'chada 3000-4000 avt/soat va undan ortiq bo'igan hollarda qo'llaniladi. Intensivlik kamroq bo'igan hollarda svetofordan yoki o'z-o'zini boshqarishdan foydalaniladi (3.1-jadval) р Har xil pog'onalardagi kesishmalarning qulayliklari - katta o'tkazish qobiliyati va yuqori harakat tezligidir. Kamchiliklari - juda qimmat, ommaviy transportlarni tashkil etish, piyodalar uchun, muhitni tashkil etish uchun noqulay. Har xil pog'onalardagi kesishmalar tunnel yoki cstakada ko'rinishida bo'lishi mumkin. Tunnel qurilishi qulayroq hisoblanadi. Agar harakat qismi yerdan yuqori bo'lsa, u yerlarda estakada mo'ljallanadi, uning ostki qismidan foydalanish mumkin. Chorrahalardagi cstetik ko'rinishga inshootlarning konstruktiv jihatlari ta'sir etadi (ravoqli, ramali konstruksiya, tayanchlar soni va o'lehami, ular oralig'i). Kesishmalarning biror turi tanlanishi uchun nafaqat muhandislik me'yorlari, balki iqtisodiy, ekologik, kompozitsion va boshqa omillar hisobga olinadi. Inshootlar yaqinida va tezyurar ko'chalar bo'ylab imoratlar qurilishini tashkil etishda harakat davomida kishilar uni qabul qila olishini hisobga olish lozim.