Transport va atrof-muhit masalasi

Kumulyativ ta'sirlar. Transport faoliyatining qo'shimcha, multiplikativ yoki sinergetik oqibatlari. Ular ekotizimga to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita ta'sirlarning turli xil ta'sirini ko'rib chiqadilar, bu ko'pincha oldindan aytib bo'lmaydi. Iqlim o'zgarishi, murakkab sabablar va oqibatlarga olib keladigan, transport rol o'ynaydigan bir nechta tabiiy va antropogen omillarning jami ta'siri. Global CO2 chiqindilarida transport ulushi ortib bormoqda. Global CO22 chiqindilarining 2% transport sohasiga to'g'ri keladi, bu ulush Qo'shma Shtatlar kabi rivojlangan iqtisodiyotlar uchun 25% atrofida.

Ta'sirlarning murakkabligi ekologik siyosat, transportning roli va yumshatish strategiyalarida juda ko'p tortishuvlarga olib keldi. Bu ekologik va iqtisodiy masalalar o'rtasidagi ustuvorliklar vaqt o'tishi bilan o'zgarib turishi bilan yanada murakkablashadi, bu esa davlat siyosatiga ta'sir qilishi mumkin. Transport sektori ko'pincha subsidiyalanadi, birinchi navbatda kirish huquqiga ega bo'lmagan yo'l infratuzilmasini qurish va texnik xizmat ko'rsatish orqali. Ba'zan transport usullari, terminallar va infratuzilmaning jamoat ulushlari ekologik muammolarga zid bo'lishi mumkin. Agar egasi va regulyatori bir xil bo'lsa (hukumatning turli tarmoqlari), unda qoidalarga samarali rioya qilinmasligi xavfi mavjud.
Transport faoliyati bilan bog'liq umumiy xarajatlar, xususan ekologik zarar, odatda xizmat ko'rsatuvchi provayderlar va foydalanuvchilar tomonidan to'liq qabul qilinmaydi. Transportning haqiqiy xarajatlarini hisobga olmaslik bir nechta ekologik muammolarni tushuntirishi mumkin. Shunga qaramay, ichki (asosan operatsiyalar), muvofiqlik (qoidalarga rioya qilish), kontingent (to'kish kabi hodisa xavfi) dan tashqi (jamiyat tomonidan qabul qilingan) gacha bo'lgan xarajatlarning murakkab ierarxiyasi ishtirok etadi. Masalan; misol uchun, tashqi xarajatlar ko'proq uchun o'rtacha hisob 30% taxmin avtomobil mulkchilik va operatsion xarajatlar. Agar ekologik xarajatlar ushbu baholashga kiritilmagan bo'lsa, avtomobildan foydalanishni subsidiyalangan deb hisoblash mumkin va xarajatlar atrof-muhitning ifloslanishi sifatida to'planadi. Bu transport vositalari, ayniqsa avtomobillar soni tobora ko'payib borayotgani sababli e'tiborga olinishni talab qiladi. Davlat sektorining roli transport infratuzilmalari harakatchanlikni ta'minlash maqsadida ta'minlanganligi sababli muammo tug'diradi, ammo bu qoida transportni subsidiyalashtiradi va natijada atrof-muhitga qo'shimcha ta'sir ko'rsatadi.
Iqtisodiyot va atrof-muhit o'rtasidagi ustuvorlik uchun davlat imtiyozlari Transport sektori tomonidan Global issiqxona gazlari chiqindilari Jahon avtomobil ishlab chiqarish va Park Ekologik Xarajatlar Ierarxiyasi Yo'lovchi va yuk tashish rejimi bo'yicha o'rtacha CO2 chiqindilari