Transport tizimlari va texnologiyalari

1-BOB
AVTO TRANSPORT PSIXOLOGIYASI MUHANJENDISLIK PSİXOLOGIYASI ILMIY FANI OLARAK.
Yo'l transporti psixologiyasini ilmiy fan sifatida amaliy psixologiyaning yo'nalishlaridan biri - yo'l harakati qatnashchilarining xatti-harakatlarining asosiy shakllarini o'rganadigan, fundamental ­tadqiqotlar natijalarini amaliy muammolarni hal qilish uchun qo'llash imkoniyatlarini o'rganadigan muhandislik sohasiga kiritish mumkin.
Avtotransport psixologiyasi tarixi shuni ko'rsatadiki, unda ilmiy ­muammolardan oldin amaliy muammolar qo'yilgan. 50-yillarning o'rtalariga qadar. 20-asr "transport psixologiyasi" atamasi asosan faqat transport vositalari haydovchilarini tibbiy ko'rikdan o'tkazishni qamrab oldi. 1950-yillarning ikkinchi yarmida. Birinchi tibbiy va psixologik muassasalar Germaniya va Avstriyada paydo bo'lgan . Avtotransport vositalarini boshqarishning psixofiziologik muvofiqligi muammolarini hal qilish ushbu ­muassasalarning barchasi faoliyatida muhim o'rin tutadi va egallaydi . Biroq, shu bilan birga, ­transport vositalarini boshqarishning psixologik asoslarini sinash uchun ob'ektiv mezonlarni tanlash sohasida uslubiy tadqiqotlarning etishmasligi tobora ko'proq namoyon bo'lmoqda.
Taxminan bir vaqtning o'zida, ­fan sifatida hozirgi vaqtda texnika oliy o'quv yurtlarining avtomobil va yo'llar kafedralarida joriy etilayotgan transport psixologiyasining ilmiy fan sifatida shakllanishi ham xuddi shu davrga to'g'ri keladi.
Avtotransport psixologiyasining zamonaviy rivojlanishi ilmiy ­tadqiqotlar va amaliy psixologiyaning yaqin o'zaro ta'sirida ifodalanadi. Yo'l harakati ­psixologiyasi bo'yicha mutaxassis tobora ko'proq tadqiqot ishlariga va ularning natijalarini amalda qo'llashga murojaat qilmoqda.
Psixologik nazariya psixikani, xususan, xulq-atvor va his-tuyg'ularning asosiy shakllarini tavsiflash, tushuntirish va bashorat qilish uchun yagona har tomonlama qamrab oluvchi ilmiy bilimlar ­tizimi sifatida tushuniladi , ammo shuni ta'kidlash kerakki, xulq ­-atvor nazariyasi hali ham rivojlangan emas. ommaviy transport sharoitlari. Yo'l harakati muammolari bo'yicha ­kesma tadqiqotlar soni psixologiyaning turli sohalarida olib borilgan ilmiy ishlarning natijalariga nisbatan kam: ular ko'pincha nazariyalar soni va takrorlanadigan yagona ma'lumotlar (amaliyot) massivi o'rtasidagi nomuvofiqlikni ko'rsatadi.
So'nggi yillarda avtotransport psixologiyasida yo'l harakati to'g'risida ko'plab eksperimental ma'lumotlar mavjud bo'lib, ular aniq ilmiy mezonlarga to'liq javob bermasa ham ­, yo'l harakati xususiyatlarini tushuntirish uchun umumiy farazlar sifatida ko'rib chiqilishi mumkin . Bunda ­barcha yo'l harakati xatti-harakatlariga taalluqli bo'lgan shartlarni hisobga olish kerak - normal sharoitdagi xatti-harakatlardan tortib, yo'l-transport hodisasi (halokat) sharoitidagi xatti-harakatlargacha.
Avtotransport psixologiyasini haydovchi xatti-harakatlarining muayyan sohalarida bilim olish tizimi sifatida tushunish kerak. Ushbu fan yo'l harakati qatnashchilarining xulq-atvor xususiyatlarini va ­hissiy holatini, shuningdek, amaliy masalalarni hal qilish uchun olingan natijalardan foydalanish imkoniyatini ob'ektiv ravishda o'rganadi.
Yo'l harakati sohasidagi ilmiy tadqiqotlarning rivojlanishi yo'l-transport hodisalarini o'rganishdan harakat xavfsizligini o'rganishga o'tishdan dalolat beradi. Yo'l -transport hodisasi odam, transport vositasi ­, yo'l va umumiy harakat sharoitlarini ­o'z ichiga olgan tizimdagi hodisa sifatida allaqachon harakat uchun xavfli holatni ko'rsatadi, ammo ­"hodisaning yo'qligi" tushunchasi yo'l harakati uchun xavfni istisno qilmaydi. Shu sababli, yo'l-transport hodisalarining yo'qligi yo'l harakati xavfsizligiga teng emas .
Shunday qilib, ­yo'l-transport hodisalaridan tashqari, avtotransport psixologiyasining tadqiqot mavzusi tobora ko'proq yo'l harakati qatnashchilarining turli xil xatti-harakatlari hisoblanadi. Yo'l-transport psixologiyasi qanchalik kengroq kasbiy faoliyat sifatida qaralsa, ­uning haqiqiy yo'l harakati sharoitida aniq shaxslarning xatti-harakatlariga qanchalik to'g'ridan-to'g'ri ta'siri.

1. 
   Avtotransport psixologiyasining psixologik nazariyalari
   

Avtotransport psixologiyasini to'liqroq tushunish uchun ­ushbu fanning rivojlanish evolyutsion yo'lini ko'rib chiqish kerak .
Avtotransport psixologiyasi ilmiy fan sifatida shakllanishidan oldin ham haydovchi mehnatining transport psixologiyasi rivojlana boshladi. Shu bilan birga, asosiy e’tibor, birinchi navbatda, transport ­vositasini boshqarishga kasbiy yaroqliligini o‘rganishga qaratildi.
Psixologiyada keng ko'lamli tadqiqot usullari ­mavjud, ular orasida:
kuzatish usullari (kuzatish va o'z-o'zini kuzatish);
eksperiment (laboratoriya, tabiiy va shakllantiruvchi);
amaliy usullar (mehnat faoliyati jarayoni va natijalarini tahlil qilish ­, xronometriya, mehnat harakatlarining siklografiyasi, professiografiya);
biografik usul (hodisalar, faktlar, hayot yo'lining sanalari tahlili);
psixodiagnostika (suhbatlar, testlar, anketalar, suhbatlar, ­sotsiometriya , ekspert baholashlari).
Transport psixologiyasining kelib chiqishida nemis psixologi G.Myunsterberg 1910 yilda ­shahar transporti haydovchilarining harakatlarini va ularning haydovchilarining harakat xavfsizligi talablariga muvofiqligini professional baholashga oid birinchi asarini nashr ettirdi.
yuzaga kelishiga shaxsning individual fazilatlarining ta'sirini o'rgangan ­. U xato qilishga moyillik o'z munosabatini tezda o'zgartira olmaslik va o'zgargan vaziyatga mos ravishda xatti-harakatini o'zgartira olmaslik oqibati degan xulosaga keldi.­
Amerikalik olim U.Bingxem ­avtomashina haydovchilarining avtohalokat koeffitsientini o‘rganar ekan, haydovchilarning kichik guruhi 2-3 yil ichida yirik ­avtomobilsozlik korxonasining boshqa barcha haydovchilari kabi ko‘plab baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalar «qo‘lga kiritganini» aniqladi. Bu odamlarni o‘rganar ekan, V.Bingem “favqulodda vaziyatlar xodimlari”ning uchta xarakterli xususiyatini aniqladi:
ular boshqalarga qaraganda tez-tez ijtimoiy nomaqbul xatti-harakatlarni sodir etgan;
ularning sog'lig'ida ko'proq nuqsonlar bor edi;
eng yomon qobiliyatlari bilan farqlanadi (test natijalariga ko'ra ­).
Amaliy psixolog A. Anastasi 29,5 ming kishining hikoyalarini o'rganib chiqib, olti yil davomida haydovchilarning baxtsiz hodisalari va baxtsiz hodisalari haqida ma'lumot beradi. Shu vaqt ichida ularning atigi 3,9 foizi baxtsiz hodisalarga duch kelgan. Bundan tashqari, dastlabki uch yil ma'lumotlariga ko'ra ­xavfsiz haydovchilar hisoblangan shaxslar keyingi uch yil ichida sodir bo'lgan barcha baxtsiz hodisalarning 96,3 foizini tashkil qilgan. Ushbu ma'lumotlar K. Marbe tomonidan taklif qilingan yo'l-transport hodisalariga shaxsning individual moyilligi nazariyasini o'zgartiradi .­
Avstriyalik psixiatr va psixolog Z.Freyd tomonidan yaratilgan psixoanalitik maktab tarafdorlari baxtsiz hodisalarga olib keladigan har qanday xatolar qurbonning ­fidoyiligidan qandaydir foyda olish haqidagi ongsiz niyatlarini amalga oshirish natijasi sifatida qaralishi kerak, deb hisoblashgan. Inson o'zi bilmagan holda uni shunday holatga keltirganlarga qarshi chiqmoqchi bo'ladi.
Keling, zamonaviyroq psixologik nazariyani ko'rib chiqaylik , ­bu insonning psixofiziologik fazilatlari va uning xato qilishga moyilligi o'rtasidagi bog'liqlikni o'rnatishga ­imkon beradi . Bu 1970-yillarda shakllangan nazariyaga ishora qiladi. 20-asrning boshlarida moda qayta tiklanmagan amerikalik psixolog X. Witkin rahbarligidagi neogestaltistlar maktabida . Gestalt psixologiyasining ta'limoti .
Ushbu ta'limotning mohiyati shundaki, odamlar ­nafaqat atrofdagi dunyoning alohida ob'ektlarini, balki butun majmualarni, integral tasvirlarni - gestaltlarni (nemischa gestalt - tasvirni) idrok etishga moyildirlar. Idrokning ikkita qutbli uslubi mavjud: