Avtomobil transporti logistikasi Ko'pincha avtomobil transporti o'z vazifalarini bajarishda 100% ishonchli, aniqlik sharoitida ishlaydigan logistika tizimining elementi sifatida qaraladi. Biroq, bunday emas. Logistik yondashuvni joriy etishdagi qiyinchiliklardan biri shundaki, Avtotransport korxonasi (ATP) noaniqlik va xavf sharoitida ishlaydigan "jonli" tizimdir.
Ushbu tizimning ishonchliligini ta'minlash katta moddiy va mehnat xarajatlarini talab qiladi va bir qator logistika ko'rsatkichlarining qiymatini belgilaydi (tashilgan bir birlik uchun xarajatlar; tashilgan yukning bir tonna-kilometri uchun xarajatlar; avtoparkning yuki va boshqalar).
Transport logistikasi vazifalarini namunaviy ko'rsatish bilan har qanday ishlab chiqarish va iqtisodiy tizimning rivojlanish ko'rsatkichlari, asosan, uning ikkita o'zaro bog'liq xususiyatiga bog'liqligini hisobga olish kerak: holati va faoliyati.
ATU holati ro'yxat sifatida tavsiflanadi avtomobillar soni va ularning eng muhim mulki - ishonchlilik.
Tizimning ishlashi - muayyan sharoitlarda joriy amalga oshirish tashqi muhit ushbu davlat tomonidan yaratilgan tizimning funktsiyalarini amalga oshirish uchun taqdim etilgan imkoniyatlar. ATP ning ushbu ikki o'zaro bog'liq xususiyatining mavjudligi matematik usullarni ishlashning muayyan muammolarini hal qilish uchun ishlatiladigan usullarga va ATP holatini optimallashtirishga imkon beradigan usullarga bo'linishini oldindan belgilab berdi.
Faoliyat vazifalari tanlovni o'z ichiga oladi optimal variantlar tashish jarayonini tashkil etish, harakatlanuvchi tarkibning turlari va turlari, transport, ishlab chiqarish va ombor jarayonlarini birgalikda rejalashtirish va boshqalar.
Faqatgina ishlaydigan muammolarni hal qilish usullari va modellarining samaradorligini oshirish bo'yicha sa'y-harakatlarni jamlash - boshi berk yo'l. Avtoturargohning mumkin bo'lgan holatini hisobga olmasdan amalga oshirish uchun qabul qilingan nazariy jihatdan samarali boshqaruv qarori haqiqiy amaliy ta'sirga ega bo'lmasligi mumkin va logistikaning asosiy printsipi - ishonchlilikni buzish uchun old shartlarni yaratadi.
ATP rivojlanishini, uning holati va ishlashini modellashtirishda ikkita yondashuv ko'rsatilgan: deterministik-optimal va ehtimollik-adaptiv.
Boshqaruv qarorlarini qabul qilishda deterministik-optimal yondashuv ko'p hollarda sezilarli iqtisodiy samara beradi. Optimal rejalashtirish bilan nafaqat maqbul yoki ruxsat etilgan reja variantlari, balki ularni baholashning qabul qilingan usuliga nisbatan eng yaxshilari ham olinadi. Shu bilan birga, iqtisodiy va matematik modellar keng qo'llaniladi, bu esa rejaning o'zgaruvchan ko'rsatkichlarini qabul qilingan samaradorlik o'lchovining haddan tashqari shartlaridan (masalan, foydani ko'paytirish, xarajatlarni minimallashtirish va boshqalar) tanlash imkonini beradi. .
Tizimning bir vaqtning o'zida ishlashi va holatini optimallashtirish uning eng yuqori samaradorligiga erishishning asosiy shartidir. Yana bir jihat shundaki, ATPni rivojlantirish muammosini bitta model yordamida hal qilish mumkin emas, shuning uchun bu muammoni transport logistikasi muammolarining umumiy tizimiga kiritilgan bir qator mahalliy muammolarga bo'lish kerak.
ATP ning iqtisodiy tizim sifatida rivojlanishini modellashtirishning eng maqbul yondashuvi ehtimollik-adaptiv yondashuvdir.
Korxona vazifalarini modellashtirishda ehtimollik-adaptiv yondashuvning asosiy xususiyatlari sifatida quyidagilarni ta'kidlash kerak:
‰ deterministik-optimal yondashuvning barcha afzalliklarini kiritish;
‰ rejalashtirish jarayonida mutaxassislarning tajribasi va sezgilaridan to'liqroq va samaraliroq foydalanish imkonini beruvchi inson-mashinalarni rejalashtirish tizimlarini yaratish;
‰ rejalar uchun eng moslashtirilgan variantlarni tanlashni belgilaydigan kelajak haqidagi bilimimizda ma'lum miqdordagi noaniqlikni hisobga olgan holda;
‰ o'zaro bog'liq qarorlar tizimi sifatida rejani shaxsiylashtirish;
‰ tashkiliy muammolarni ko'rib chiqish.
Transport logistikasi muammolarini hal qilishda deterministik va ehtimollik yondashuvlarini birlashtirish zarurati ATPni rivojlantirish muammolarining xarakterli xususiyatlari bilan oldindan belgilanadi. Bularga quyidagilar kiradi:
‰ ob'ekt o'z evolyutsiyasi jarayonida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan kelajakdagi vaziyatlarning muhim noaniqligi va qabul qilingan qarorlarning yakuniy ta'sirining noaniqligi;
‰ ba'zan juda katta, jamlangan dastlabki ma'lumotlarning to'liq emasligi va sezilarli darajada past ishonchliligi;
‰ ATP rivojlanishining real jarayonlariga modellarning to'liq muvofiqligiga erishishga imkon bermaydigan uslubiy va hisoblash xarakteridagi qiyinchiliklar (asosan rasmiylashtirilmagan elementlarni hisobga olgan holda).
Shu bilan birga, tasodifiylik elementi ishtirokidagi transport jarayonlari sof tasodifiy emas. Ularda tashkiliy komponentning roli yuqori - texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash texnologiyasi, ish rejimining jadvali va boshqalar. Shuning uchun formulalar (modellar) faqat transport jarayonlariga ehtimollik yoki deterministik yondashuv asosida ishlab chiqilgan. mos kelmaydi mavjud tizim transport.
Adaptiv xatti-harakatlar evolyutsiyani aks ettiruvchi turli rivojlanish tendentsiyalarida o'zini namoyon qiladi maxsus tizim tashqi muhit ta'siriga moslashish jarayonida. Avtomobil transportining faoliyati asosan moslashuvchan. ATP rivojlanishini modellashtirish, bir tomondan, ATP rivojlanishiga faol ta'sir qilish bo'yicha qarorlarni ishlab chiqadigan, ikkinchi tomondan, noaniqlik sharoitida ATPning moslashish jarayonlarini tavsiflovchi normativ va tavsiflovchi modellarning kombinatsiyasi bilan ta'minlanishi mumkin. va to'liq bo'lmagan ma'lumotlar. Ehtimoliy-adaptiv yondashuvni ishlab chiqish va amalga oshirish asosiy shartlarni amalga oshirishni ta'minlashi mumkin samarali foydalanish transport logistikasidagi usullar va modellar, shuningdek logistika tizimlarini tahlil qilish va sintez qilishning metodologik tamoyillari, masalan, izchillik, ishonchlilik, moslashuvchanlik, barqarorlik va boshqalar.
Transport logistikasining o'rnini va uning funktsional va resurs logistikasi bilan aloqasini aniqlab, shuningdek, uslubiy ta'minot darajasini va logistika vazifalarini modellashtirishga yondashuvlarni baholab, quyidagi xulosalar chiqarish kerak:
faoliyat nuqtai nazaridan transport logistikasi ishlab chiqarish tizimlari transportni xarid qilish, ishlab chiqarish ichidagi va tarqatish logistikasi bilan ifodalanishi mumkin;
Transport logistikasi muammolarini hal qilish usullari va modellarini birlashtirishning eng maqbul yondashuvi ehtimollik-adaptiv yondashuvdir.
Transport logistikasi muammolarini hal qilish usullari va modellarining kombinatsiyasi tasodifiy jarayonlar nazariyasi apparati yordamida vaqt bo'yicha hodisalar ketma-ketligi sifatida avtotransport parkining rivojlanishini tavsiflashga asoslangan bo'lishi kerak, ya'ni. stokastik modellar.
