Transport inshootlarini loyihalash va

5.2. Romli ko‘priklarning konstruksiyasi 
 
Hozirgi  paytda  temir  yo„l  tizimida  ko„p  sonli,  asosan  monolit  betonli 
romli yo„l o„tkazgichlar ekspluatatsiya qilinmoqda. 
Bunday  konstruksiyalar  rigellari  balandligi  ular  uzunligining  1/8  dan 
1/16  qismini  tashkil  etadi.  Rigellardagi  musbat  momentlarni  o„zaro 
tenglashtirish  uchun,  chet  va  o„rta  oraliqlar  nisbatlari  odatda 
l
1
  =  (0,7† 
0,8)
l
2
 ga teng qabul qilinadi. 
Rasm  5.5  da  ikki  izli  temir  yo„l  ustidan  o„tgan  bir  izli  romli,  monolit 
temirbetonli  yo„l  o„tkazgichning  umumiy  ko„rinishi,  bo„ylama  va 
ko„ndalang  kesimlari  ko„rsatilgan.  Bu  yerda  o„rta  oraliq  kyuvetlarning 
chetlariga  yo„l  o„tkazgichning  ustunlari  joylashishi  shartiga  ko„ra  tanlab 
olingan.  Rigelning  balandligi  o„rta  qismida  140sm  bo„lib,  ustunlar 
tomonga 190sm gacha kengayib boradi. 

---

70 
 
 
 
Rasm 5.5. Monolit temirbetonli romli yo„l o„tkazgich konstruksiyasi 
 
Ballast  koritasining  plitasi  to„sinli  oraliq  qurilmalarning  П-simon 
bloklardan tashkil topgan plitasi kabi armaturalangan. 
Kichik  oraliqli  romli  ko„priklar  rigellarini  armaturalash  ko„p  jihatdan 
qirqilmagan  to„sinlarni  armaturalash  tamoyillariga  to„g„ri  keladi.  Asosiy 
armatura sifatida bu yerda ham davriy profilli sterjenlar qo„llaniladi. Rigel 
balandligi  bo„yicha  ishchi  armatura  eguvchi  momentlar  epyurasi  bo„yicha 
(manfiy  momentlarda  –  yuqori  zonaga,  musbat  momentlarda  –  ostki 
zonaga) joylashtiriladi. 
Romli  yo„l  o„tkazgich  rigelining  armaturalanishi  (ustunlarning  rigelga 
kirgan  armaturasi  ko„rsatilmagan)  rasm  5.6,
a
  da  keltirilgan.  Oraliqning 
o„rtasida  ishchi  armatura  ikki  qator,  o„rta  oraliqlar  ustida  esa  uch  qator 
joylashgan.  Rigel  qovurg„asining  yon  qirralariga  qo„shimcha  bo„ylama 
armatura qo„yilgan. Vertikal xomutlar ham joylashtirilgan. 
Yo„l o„tkazgich ustunlarining armaturalanishi rasm 5.6,
b
 da keltirilgan. 
Ustunlar  eng  ko„p  rom  tekisligida  egiladi,  shuning  uchun  bu  yerda 
armatura, asosan, rom o„qiga perpendikulyar bo„lgan ko„ndalang qirralarga 
jamlangan.  Ustunlarning  rigel  bilan  birlashgan  erida  ustunlarning 

---

71 
 
armaturasi  rigelning  qatnov  qismi  plitasigacha  olib  borilgan  va  ularni 
plitada  yaxshi  mahkamlanishini  ta‟minlaydigan  ilgaklar  bilan  tugaydi. 
Ustunlarning  ishchi  armaturasi  ustun  kesimida  rigelning  ostki  armaturasi 
sterjenlari  orasidan  o„tadigan  qilib  joylashtirilgan.  Ba‟zi  konstruktiv 
echimlarda  rigelning  ostki  armaturasi  ustun  armaturasining  rigelga 
o„tishiga  halaqit  bermasligi  uchun  uzilishi  kerak  bo„ladi.  Ustunlarning 
armatura sterjenlari balandligi bo„yicha xomutlar bilan bog„langan. Siqilish 
paytida  bu  xomutlar  vertikal  armaturani  kengayib  ketishdan  (bo„ylama 
egilishdan) saqlaydi. 
 
Rasm 5.6. Romli yo„l o„tkazgich konstruktiv elementlarining armaturalanishi:  
a – rigelning armaturalanishi; b – ustunlarning armaturalanishi 
 
Ko„rilayotgan  konstruksiya  rigellarining  qovurg„alari  orasiga 
diafragmalar  qo„yilgan.  Ko„ndalang  yo„nalishda  ustunlar  balandligining 
o„rtasida  qalinligi  40sm  bo„lgan  tirgaklar  bilan  birlashtirilgan. 

---

72 
 
Ustunlarning  ost  qismi  umumiy  poydevorga  tayanadi.  Poydevor  ostki 
beton  va  ustki  armaturalangan  qismlardan  iborat.  Poydevorning  ustki 
qismiga ustunlarning bo„ylama armaturasi mahkamlangan. 
Osma  to„sinli  romli  ko„priklarning  sxemalarida  (rasm  5.2,
b
  va  5.4,
b
 
larga qarang) to„sinlar tayangan joydagi konsol uchlarining armaturalanishi 
konstruktiv tomondan o„ziga hos xususiyatlarga ega (rasm 5.7). 
Bu  yerda  I–I  kesim  (chiqib  turgan  joyning  boshi)  osma  to„sindan  va 
konsolning o„z og„irligidan tushayotgan bosim ta‟sirida eguvchi momentga 
va  tegishli  ko„ndalang  kuchga  ishlaydi.  Chiqib  turgan  joyning  yuqorigi 
(cho„zilgan)  zonasi  gorizontal  armatura  bilan  armaturalanadi.  Ko„ndalang 
kuchni esa eng havfli I–I kesimni kesib o„tgan qiya sterjenlar qabul qiladi. 
Chiqib  turgan  joy  qo„shimcha  ravishda  xomutlar  va  bo„ylama  sterjenlar 
bilan  armaturalanadi.  Osma  to„sinning  yuqorigi  chiqib  turgan  joyi  ham 
shunga  o„xshash  armaturalanadi,  faqat  chiqib  turgan  joyning  gorizontal 
armaturasi pastki qirraga joylashtiriladi.