Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

 
1-график. Темир йўл транспортида йўловчи ташиш хизматлари 
Млрд сўм Млрд сўм
%
Млрд сўм Млрд сўм
%
2019 й.
2020 й.
Солиштир
ма 
оғирлиги, 
%
2019 й.
2020 й.
Солиштир
ма 
оғирлиги, 
%
Экспорт, млрд сўм
Импорт, млрд сўм
Темир йўл транспортида 
йўловчи ташиш хизматлари
25,3
5,4
0
1,1
1,9
0
0
5
10
15
20
25
30

---

354 
 
 
2-график. Темир йўл транспортида юк ташиш хизматлари 
 
Умумий олганда Республикамизда транспорт миқиёсида юк ва 
йўловчи ташишда 2019-2020 йиллар оралиғида пасайиш кузатилган 
бўлсада, лекин кўрияпмизки темир йўл траспортида кўрсатилган 
хизматларда ўсиш кузатилган. Юк ташиш хизматларининг ўзи 
830,1 млрд сўм ёки 16,2 %га ошган. Бу ўз навбатида юк ва тезюрар 
поездларининг сонини ошишига олиб келади. Бундай ҳолатда юк 
поездларини белгиланган участкалардан ўтқазиш ва поезд ўтқазиш 
қобилиятини ошириш долзарб масала ҳисобланади. 
 
 
 
3-график. Темир йўл транспортида бошқа хизматлар 
 
Юқори тезликда ҳаракатланувчи йўловчи поездларини тадбиқ 
этиш бўйича ярим асрлик назарий ва амалий тадқиқотлар шуни 
кўрсатмоқдаки, юқори тезликда ҳаракатланувчи поездларининг 
тезлигини ошиши улар атрофида ҳосил бўладиган аэродинамик 
ҳаво оқимининг табиатини тезкор ўзгаришига олиб келар экан, бу 
Млрд сўм Млрд сўм
%
Млрд сўм Млрд сўм
%
2019 й.
2020 й.
Солиштир
ма 
оғирлиги, 
%
2019 й.
2020 й.
Солиштир
ма 
оғирлиги, 
%
Экспорт, млрд сўм
Импорт, млрд сўм
Темир йўл транспортида юк 
ташиш хизматлари
4446,2
5752,1
28,5
683,3
207,5
1,7
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Млрд сўм Млрд сўм
%
Млрд сўм Млрд сўм
%
2019 й.
2020 й.
Солиштир
ма 
оғирлиги, 
%
2019 й.
2020 й.
Солиштир
ма 
оғирлиги, 
%
Экспорт, млрд сўм
Импорт, млрд сўм
Темир йўл транспортида 
бошқа хизматлар
52,7
61,8
0,3
53,2
36,4
0,3
0
10
20
30
40
50
60
70

---

355 
эса атроф муҳитга, темир йўл қурилмаларининг ишлашига салбий 
таъсир этади. Юқори тезликда ҳаракатланувчи поездлар атрофида 
ҳосил бўладиган ҳаво оқими табиатини ўрганиш эса ҳаракат 
ҳавфсизлигини таъминлаш бўйича долзарб масала ҳисобланади. 
Япония, Франция, Испания ва бошқа юқори тезликда 
ҳаракатланувчи йўловчи поездлари қатнови йўлга қўйилган 
давлатларда поезд олд қисмида ҳосил бўладиган ҳаво оқимининг 
ўзгариш параметрлари стационар бўлмаган аэродинамикада тадқиқ 
қилинган. Бундай тадқиқотлар Россия темир йўлларида, Москва-
Санкт-Петербург 
йўналишида 
ҳаракатланувчи 
“Сапсан” 
электропоезди бўйича “ВНИИЖТ” ОАЖда амалга оширилиб 
келинмоқда. Бу ўтқазилган тадқиқотлар хулосаларига таянадиган 
бўлсак, платформада турган йўловчилар ва қўшни йўлдаги ҳаракат 
таркибига таъсир этадиган аэродинамик кучлар ва хавфсиз 
масофаларни тажрибавий тадқиқотлар натижасида олинган. Бунга 
кўра йўловчиларни йўл ўқидан хавфсиз узоқлашиш масофасини 
қуйидаги диаграммада кўришимиз мумкин.