|
Mundarija.
Kirish……………………………………………….……………………….4
1Dvigatelning tashqi tezlik xarakteristikasini hisoblash……………………8
2 Avtomobilning tezligini hisoblash ……………………………………….11
3 G’ildirakning radiusini aniqlash ………………………………………….11
4Avtomobilning tortish balansi……………………………………..……...12
5Avtomobilning havo qarshiligi kuchini hisoblash………………………...13
6 Avtomobilning tortish balansi grafigini qurish.…………………………...15
7 Avtomobilning quvvat balansi…………………………………………….16
8 Yonilg’i tejamkorligini baholovchi ko’rsatkichlar…………………........18
Xulosa…………………………………………………………………….....21
Foydalanilgan adabiyotlar……………………………………………..........22
KIRISH
Bugatti frantsuz avtomobil kompaniyasi bo'lib, u tashkil etilganidan beri sport, poyga va eksklyuziv avtomobillar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Hatto eksklyuziv avtosalonlarda ham afsonaviy Bugatti har doim alohida o'rin tutadi. O'z vaqtida kompaniya asoschisi o'zining yangi mahsulotlari bilan jamoatchilikni shu qadar hayratda qoldira olganki, ular shu kungacha uning muvaffaqiyatini hech kim takrorlamaganini aytishdi.
Bugatti 1909 yilda muhandis va rassom Ettore Bugatti tomonidan asos solingan. Ilg'or texnologiyalarni keng ommalashtirish davrida Bugatti konstruktiv yengillikni maksimal darajada oshirish va mexanik samaradorlikni oshirish yo'lini tanladi. Uning sa'y-harakatlari natijasida bozorga soatiga 100 km tezlikda "aqlni hayratda qoldiradigan" mobil avtomobillar chiqa boshladi. Shunday qilib, kompaniyaning bosh muhandisi Ernest Frederik tomonidan taklif qilingan Type 13 1911 yil iyul oyining oxirida Frantsiya Gran-prisi poygalarida ikkinchi o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi. Aslida, bu mashina Birinchi jahon urushi arafasida brendning eng katta yutug'i edi. Bugatti Type 13-dan turli xil o'zgarishlardagi texnik plomba barcha Bugatti-ning asosini tashkil etdi, Type 59 modeligacha.
1920-yillarda Type 35 GP modeli frantsuz brendiga butun dunyo shuhratini keltirdi. Yulduzli mavjud bo'lgan vaqt davomida ushbu avtomobil bir yarim mingdan ortiq g'alabalarni qo'lga kiritdi va hatto yangi Bugatti-ga yuqori talabni belgilab bergan Gran-pri sinfining eng muvaffaqiyatli modeli sifatida tan olingan.
Ushbu mashinada hamma narsa bitta maqsadga xizmat qildi - eng yuqori tezlik. Model ajoyib yo'l tutilishi va ishlash va texnik nafislikning ajoyib kombinatsiyasi bilan ajralib turardi. O'sha davrning yana bir muvaffaqiyatli sport avtomobili 1922 yilda chiqarilgan va "Bugattining Morris Kouli" laqabli Type 40 edi.
1930-yillarda Bugatti konserni tomonidan oddiy 1,5 litrli dvigatelli 800 ta Bugatti yo'l avtomobillari chiqarilgan.
Mashinalar iste'dodli muhandis va dizayner qalami ostidan birin-ketin chiqib, 1930-yillarda jahon avtomobil sanoatida shov-shuv ko'rsatdi. Type 50t va Type 50s dvigatelning joylashishiga inqilobiy yangi yondashuvni taklif qilgan bo'lsa, Type 52 (Baby) elektr tortish kuchi bilan ishlagani uchun butun o'n yil davomida hit bo'ldi. Buyuk Depressiya davrida bu muhim voqeaga aylandi. Type 57 1937 yilda Le Manda g'olib chiqdi. Avtomobil ishlab chiqarish 1939 yilda tugadi va 1945 yilgacha qayta tiklanmadi.
Urushdan keyin markali avtomobillarga jamoatchilik qiziqishi sezilarli darajada pasaydi. Etor Bugattining o'zi yana bir modelni - Type 73 ni ishlab chiqdi, bu uning faoliyatidagi oxirgisi edi. Muvaffaqiyatli Type 451 modeliga qaramay, mashhur brendga investorning qiziqishi butunlay yo'qoldi. Hammasi 1963 yilda kompaniya mahsulotini Hispanu-Suiza-ga sotganligi bilan yakunlandi.
25 yildan ortiq vaqt davomida kompaniya esdan chiqdi, kutilmaganda 1990 yilda inqilobiy Bugatti EB110 553 ot kuchiga ega bo'lgan ajoyib quvvati bilan o'sha davr jamoatchiligini hayratda qoldirgan kun yorug'ini ko'rdi va maksimal tezligi 320 km/soat. 100 km/soat tezlikka atigi 3,4 soniyada erishildi - bu o'sha vaqt uchun rekord ko'rsatkichdir. Biroz vaqt o'tgach, dizaynerlar Lux konfiguratsiyasidagi vakillik sedanini ham taqdim etdilar - Bugatti EB112.
1998 yilda mashhur brendning tarixi Volkswagen konserni Bugatti ishlab chiqarish quvvatlarini sotib olib, yangi avtomobillar ishlab chiqara boshlaganidan keyin davom etdi. Superkar, 555 ot kuchi 6,2 litrli dvigatel bilan uzoq kutilmadi.
Bugatti brendi tarixidagi eng muhim voqeani 2005 yil deb hisoblash mumkin, chunki bu yildan boshlab Volkswagen konserni Bugatti Veyron 16.4 deb nomlangan yangi noyob modelni ommaviy ishlab chiqarishni boshlaydi. 2006 yil mart oyida birinchi mashina baxtli egasiga topshirildi.
Ushbu mashina dunyodagi eng qimmat va eng tezkor bo'lib, uni oddiy shahar yo'llarida haydashga rasman ruxsat berilgan. Maksimal tezligi soatiga 407 km.
2006 yilning bahorida baxtli egasiga Bugatti Veyron 16.4 birinchi avtomobili keldi. Korxona yangi mashinaga 100 dan ortiq buyurtma oldi va ishlab chiqarishni ko‘paytirishga qaror qildi. Mashinaning shakli va texnologiyasi takomillashtirildi va natijada bizning davrimizning eng qimmat va kuchli mashinasi bo'ldi. Bugatti Veyron 16.4 haqli ravishda brend asoschisi falsafasining zamonaviy yorqin va jasur talqini deb atash mumkin.
Ayni paytda Bugatti modellari Bugatti Veyron versiyasidan unchalik farq qilmaydi. Ehtimol, eng so'nggi Bugatti ustida ishlayotgan dizaynerlar va mexaniklar: "Nega g'ildirakni qayta ixtiro qilish kerak?" tamoyillariga amal qilishgan. Biroq, har bir yangi model haqiqiy san'at asaridir.
Bugatti bugungi kunda 400 km/soatgacha tezlashuvchi harakat tezligi bo'yicha mutlaq rekordchi hisoblanadi. Brendning o'ziga xosligi kuchli dvigatel, mukammal texnik xususiyatlar, nafis interyer va nafis tashqi ko'rinishdadir. "Hech narsa juda qimmat va hech kim juda chiroyli emas" - Bugatti brendining shiori kompaniya avtomobillarini eng yaxshi tarzda tavsiflaydi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
