Tormoz tizimining asosiy nosozliklari

Power platformasi Stendlar Ularning keng tarqalganidan foydalanishni istisno qiladigan bir qator muhim kamchiliklarga ega. Masalan, sinovdan o'tganda, harakatlanish stavkasining tormoz tizimiga siljish va dinamik ta'sir qilishning ta'siri hisobga olinmaydi. O'lchov natijalari asosan g'ildiraklardagi g'ildiraklarning pozitsiyasiga, qo'llab-quvvatlanadigan sirt va g'ildiraklarning oyoqlari bilan bog'liq. Bu faqat inhibitar g'ildiraklarning harakati bilan o'lchanadi.


Platforma inertial stendlarSaytning harakatlanish platformasi bilan taqqoslaganda, harakatlanadigan (bir tomondan yoki har bir g'ildirak uchun oddiy), shuningdek, tormoz kuchlarining real sharoitda tobora ko'proq hisobga olinadi. Biroq, bu stendlar bir qator muhim kamchiliklarga ega: avtomobilni tezlashtirish zarurati, diagnostikada ishlashning pasayishi, diagnostika ma'lumotlarining aniqligi va aniqligini pasaytirish etarli emas.
Inertiv yuk lentalari Shinaning o'zaro ta'siri bo'lgan yo'llarning yordami bo'lgan yuzalar bilan o'zaro ta'sirini takrorlaydi. Biroq, ularda sezilarli darajada katta o'lchamlarga ega va bunday dizayn kamchiliklari, lentalarning sukuti va ishqalanish juftligidagi katta mexanik yo'qotishlar kabi, ularda dizayn kamchiliklari va katta mexanik yo'qotishlar mavjud.
Rolik tormoz stendlari. Ularning ko'pchiligidagi ko'pchilik, quvur diagnostikasi asosida stendlar qo'llaniladi. Elektr usulining usuli har bir g'ildirakning tormoz kuchlarini, tormoz haydovchining ishlash vaqti bilan belgilangan kuch bilan belgilashga imkon beradi, tormoz lininglari va barabanining oqimlarining holatini baholang baraban va boshqalar. Ushbu stendlarning ko'pchiligida, mashinaning buzilgan g'ildiraklarini majburlash paytida, harakatlanish tezligi 2-5 km / soat bilan taqqoslanadi, kamdan-kam 10 km / soatgacha
Eng ishonchli inertiv usul Rolikli inertiv stendlarda tashxis qo'yish. Ular har bir alohida g'ildirak uchun tormoz yo'lini, tormoz haydovchisining ishlash vaqti va sekinlashishi (maksimal va butun g'ildirak uchun), ammo murakkablik tufayli yuqori xarajat va operatsiyada past texnologik foydalanish Ushbu stendlar juda cheklangan.
Keng tarqalgan sharoitlarda tormozlarni tashxislash uchun, shuningdek, kamchiliklarni va chuqur dozostikani mahalliylashtirish uchun, portativ Sttt eng samarali. Ushbu qurilmalarning ish usulining mohiyati shundan iboratki, avtoulovning g'ildiragi aylanib, aylanish tezligi belgilangan qiymatga yetganda, qurilma tormoz pedaliga tegadi; G'ildirak yalang'ochlanadi, bu jarayonda tormozni ishlatish vaqti qayd etilgan, belgilangan g'ildirakli tog 'oralig'ida to'xtash vaqti va o'rnatilgan tormoz kuchlari qiymati bilan tormiq yo'li.
To'plangan g'ildiraklarning kichik inerveyal massasi tufayli tormoz jarayoni haqiqiydan sezilarli darajada farq qiladi. Tormoz tashxisi natijalarini real sharoitlarga etkazish tormoz yo'li va sekinlashishi uchun tarjima qilingan koeffitsientlar orqali amalga oshiriladi.
Avtomobilni yo'l sharoitlarida bosh tashxislash quyidagi usullar bilan amalga oshiriladi; tormoz yo'lida ingl, barcha g'ildiraklar tomonidan tormozlash boshlanishini sinxronlashtirish; ko'chma qurilmalarda; mashinaning maksimal sekinlashishi; o'rnatilgan qurilmalardan foydalanish; Chegara qiymatining diagnostika parametriga erishish bo'yicha avtomatik signal orqali.
Dametmetrdagi tormoz yo'lidagi tashxis, pedali (debriyacha o'chirilgan) va tormoz yo'lini o'lchash va tormozni o'lchash. Shu bilan birga, ular yo'lda qolgan shinalar yo'llarida tormozni sinxronlashtirish uchun kuzatiladi. Sinov maydoni silliq, quruq va gorizontal bo'lishi kerak. Normativ tormoz yo'li (tormozlashdan oldin tezlikda, 30 km / soatga teng) - yo'lovchi avtomobillar uchun kamida 7,5 mln. Ushbu usul ishonchli natija bermaydi va ulardan foydalanish qiyin, quruq va hatto qoplamali gorizontal yo'lning juda katta qismiga ega bo'lish zarurati tufayli qiyin.
Portativ vositalararo asbob-istaladigan asbob-istaklardan foydalangan holda tormozlar tashxislash yo'lning gorizontal qismida ham amalga oshiriladi. Avtomobil 10-20 soat / soat tezligiga tezlashadi va ular pedal yoqilganda, pedada bitta matbuot tomonidan sekin sekinlashadi. Bir vaqtning o'zida Maks Maks. Tartiblash muddati (u avtoulovning tezligiga bog'liq emas) Yengil avtomobillar uchun kamida 5.8 m / s 28 m / s 2 dan 2 gacha, va yuk tashish qobiliyatiga qarab - 5,0 dan 4,2 m / s gacha. Qo'lda tormozlar uchun, sekinlashuv 1,5-0,5 m / c 2 ichida bo'lishi kerak.

Desererometrning printsipi - bu mashinada belgilangan tartibda harakatlanuvchi inervital massasini harakatlantirish yo'lini tuzatish. Ushbu harakat inertsiya kuchi ta'sirida sodir bo'ladi, bu mashina tormozi va uning sekinlashishi bilan mutanosib ravishda yuzaga keladi. Desellometrning inertion og'irligi transmiliya harakati harakati, mayatulum, suyuq yoki tezlashtirish sensori, shkala, signal, aktivlar va boshqalar. Thumnommonometrlardir Damper (suyuq, havo, bahor) bilan ta'minlangan va o'lchash qulayligi - maksimal sekinlikni mahkamlash mexanizmi.

Atrof-muhit prokladkalaridan foydalangan holda avtomobil tormozlari, tormoz suyuqligi, pnevmatik - yoki gidravlik drayveri, qo'lda tormozning ta'siri, tilga qarshi qurilmaning ishlamay qolishi va boshqalar.
Tizim o'rnatilgan sensorlar va panel punktlaridan iborat. O'rnatilgan tashhis tashxis tormoz holatini doimiy ravishda kuzatib boradi. Shu nuqtai nazardan, bu juda zo'r. O'rnatilgan tashxisning cheklangan qo'llanilishi sezilarli darajada qimmatga tushadi. Zamonaviy asbob-uskunalar va elektronika rivojlanishi sizga zamonaviy avtomobillar tashxisi qo'yilgan tashxis qo'yish uchun mablag'larning jadal rivojlanishini kutishga imkon beradi.
Umumiy statsionar ekspress diagnostikasi ixtisoslashgan postlar va liniyalarda amalga oshiriladi, yuqori tezlikda platformada inertial yoki quvvat turi hisoblanadi. Tuzatish ishi bilan umumiy tashxis qo'yish uchun ham rolikli tormoz stendlari ham qo'llaniladi.
Inervel platformaning ishlash printsipi inertsiya kuchlarini (tarjima qilingan va aylanish uchun transport vositalaridan) o'lchashga asoslangan holda, uni tormoz va aloqa operatori platformalari bilan bog'lab qo'yilgan.
Platformadagi inertial stendi to'rtta harakatlanadigan sirtdan iborat bo'lib, u 6-12 km / soat tezlikda ishlaydi va o'tkir tormoz bilan to'xtaydi. Avtomobil inertsiyasining paydo bo'lishi tormoz kuchlariga mos keladi. Ular stend platformasi suyuq, mexanik yoki elektron sensorlar tomonidan qabul qilinadi va masofadan boshqarish pultidagi o'lchash vositalari bilan belgilanadi.
Platformaning inervtial turining stendlarining kamchiliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi: ular tomonidan band bo'lgan yirik ishlab chiqarish maydoni (avtoulovni qabul qilish zarurligini hisobga olgan holda); Chiroqlarning ifloslanishiga, namlik va haroratiga qarab, buloq koeffitsientining barqarorligi.
Amaliyot tamoyilining platforma turi bo'yicha platformalik stend inertsiyasidan farq qiladi, bu tablamadagi g'ildiraklar bilan aloqa qilish joylarida avtomobil ishlab chiqaruvchi platformalar bilan avtomobil inertsiyasi bilan bog'liq emas, balki Axlatxona orqali tortish konveyeridan foydalangan holda majburiy harakatning natijasi.
Postlar va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash liniyalarida boshlang'ich diagnostika uchun post va ta'mirlash liniyalari, baraban va elektr stendlari roliklar bilan ishlatiladi. Ular ikki sinfga bo'lingan: Bu kuchlarni pastga aylantirish va pastga aylantirish uchun ishlatmasdan.
Birinchi holatda, g'ildirak kuchlari g'ildirakli kuchlar bo'ylab harakatlanadigan kuchlar orasidan o'tib ketadi, bunda inertli moment yoki dvigatel to'g'ridan-to'g'ri avtomobil g'ildiraklariga qo'llaniladi. Avtomobillarni tashxislash amaliyotida birinchi turdagi stendlar asosan qo'llaniladi, chunki ular arzon va texnologiyalar.
Birlashganlik kuchlari yordamida ishlaydigan yoki lenta ma'lumotlari qurilmasi bilan inertial stendlar. G'ildirak haydovchisi bilan stendda ikkita qo'llab-quvvatlash birliklaridan iborat, kinematik birlikdan iborat va bir vaqtning o'zida mashinaning ikkala ekzatsiyasining tormozlarini sinchkovlik bilan sinovdan o'tkazish. Baraban stendining har bir teskari haydovchisining birligi - bu avtomobil g'ildiraklariga asoslangan ramka va ikki juftlik barabanidan iborat. Yuklash barabanlari uchish massalari bilan bog'liq.
Elektr kabinasi bitta birlikdan iborat bo'lib, odatda teskari haydovchi blokining ikkita haydash bosqichiga ega bo'lgan transport vositalarining tormozlarini tekshirish uchun qo'shimcha qo'llab-quvvatlanadigan barabanlar bilan ta'minlanadi.
Aloqa kuchlari yordamida barcha inervel stendlarning ishlash printsipi bir xil. Agar stend elektr drayver bo'lsa, unda mashinaning g'ildiraklari stend roliklaridan aylanishga olib keladi va agar u bo'lmasa, keyin avtomobil dvigateli. Ikkinchi holatda, mashinaning haydash g'ildiraklari stolning roliklarini va ulardan mexanik uzatish va old, qulli g'ildiraklar yordamida boshqaradi.
Mashinani inervent stendiga o'rnatgandan so'ng, g'ildiraklarning aylanma tezligi 50-70 km / pastga tushiriladi va sekin pastga tushadi, bir vaqtning o'zida barcha stakan varag'i Tormet pedaliga o'rnatilgan ishora bilan pedal yoki yirtqich hayvon tomonidan ta'minlanadi). Shu bilan birga, g'ildiraklar bilan aloqa o'rnatilgan joyda turar joy kuchlari tormoz kuchlariga qarshi turadi. Bir muncha vaqt o'tgach, mashina barabanlari va mashina g'ildiraklarining aylanishlari to'xtaydi. Bu vaqt ichida har bir avtoulov g'ildiragidan o'tgan yo'llar yoki barabanning burchaklari tormoz yo'llari va tormoz kuchlariga teng bo'ladi.
Tormoz yo'l peshtaxta tomonidan belgilangan yoki aylanish davomiyligi tomonidan stekunder tomonidan o'lchanadigan va aylanishi davomiyligi bilan belgilanadi va burchak pul mablag'lari. Inversiya zaxirasida, tormozli momentni to'g'ridan-to'g'ri o'lchash, shuningdek, vlanshel barabanidagi stendda uchraydigan yirtqich masofada joylashgan reaktiv momentning kattaligiga ham mumkin. Olingan natijalar aniqligi uchun, avtomobilning g'ildiraklari bilan ushlash uchun sharoitlar avtomobil tormozining real sharoitlariga mos kelishi kerak. Bu shuni anglatadiki, avtoulov tormozlari tomonidan so'riladigan kinetik energiya stend ustida sinovdan o'tishda yo'ldagi kabi bo'lishi kerak.
Rul g'ildiragi yordamida quvvat stendlari Siz tormoz kuchlarini ba'zi tezlikda aylantirish jarayonida aylantirishga imkon beradi v \u003d 2 ... / soat / soat. Bunday holda, stendga o'rnatilgan avtoulovning har bir g'ildiraklarining tormoz kuchi ularni aylanish jarayonida tarbiyalash bilan o'lchanadi. G'ildiraklarni aylantirish elektr dvigatelidan stend roliklari tomonidan amalga oshiriladi. Tormoz kuchlari g'ildiraklarni torstlashda rulonlardan kelib chiqadigan mobilning kattaligi bilan belgilanadi.
Shiddatli haydovchi bilan tormozlarni tashxisla boshlaganda, ushbu usul MTning har biridagi tormoz kuchlarining har bir g'ildiraklarining har biri th torme pedalidagi bosimning kuchidan bir qismiga bog'liqligini aniqlaydi. Ushbu qaramlik tormoz diagrammasi deb nomlangan, tormoz tizimining ishlashiga juda mos keladi. Tormozni tashxislashning elektr usuli bo'lsa, umumiy samaradorlik parametrlari - bu o'ziga xos tormoz kuchidir. Aksariyat mashinalar uchun bu kuch 45-80% ni tashkil qiladi, oxirgi raqam mukammal tormoz shtati ko'rsatkichi hisoblanadi. Tormoz kuchlarining burilish yo'qligini ta'minlash, siljish yo'qligini ta'minlash, 10-15% dan oshmasligi kerak.
Quvvat stendlari bilan tormozizatsiya qilish eng keng tarqalgan. Buning sababi diagnostika ishlarini sozlash, nisbatan kichik narx, kichik yoki ishlab chiqarish maydoni va iqtisodiy elektr sarfi.
Inertial tormoz stendlarining shubhasiz afzalligi - bu yuqori tezlikda tormozni tashxislash qobiliyatidir. Bu ABS bilan tormoz tizimlarini sinash uchun fundamentadir, chunki Ushbu tizim uning ishini 20 dan 30 km / soatdan boshlaydi.
Tajribali haydovchilarga ko'ra, ular baxtsiz hodisada nosoz tezlatgich pedallaridan buzilmaydi. Ammo nuqsonli tormoz pedal osonlikcha. Tezlik bilan shug'ullanib, mashina (odatdagidan ko'proq tortish) bunday inertiya ta'minotini to'xtatadi, uni to'xtatish uchun juda katta kuch sarflanadi. Tormoz tizimining texnik xizmat ko'rsatishi haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligi bilan bevosita bog'liq.
Tormoz Sim B. zamonaviy avtomobillar Bu juda ishonchli, aks holda avtomatlar o'z mahsulotlarini sertifikat qila olmaydilar. Tormoz tizimining o'rnatilgan diagnostikasi mavjud, quvurlar ikkita ekvivalent va mustaqil konturlar shaklida amalga oshiriladi. Shunga qaramay, kamchiliklar tufayli baxtsiz hodisaning statistikasi umidsizlikka tushadi. Bu nafaqat to'xtash mumkin emas. G'ildiraklar, erta blokirovka qilish o'rtasidagi urinishlarning notekis tarqalishi, ular bilan bog'liqlik va siljishning yo'qolishiga olib keladi. Ya'ni mashina sekinlashayotganga o'xshaydi, ammo tormoz tizimi xavf manbai bo'ladi.
Vaziyat juda ko'p sonli mashinani qattiqlashtiradi. Egalar, qoida tariqasida bunday mashinalarni saqlash bilan muzokaralar olib borishadi, chunki kafolat muddati tugadi va uning temir otining ishonchliligiga aksincha mustahkamlangan. Ammo oddiy tashxis Tormoz tizimi nafaqat muammolardan qochishga yordam beradi, balki hayotingizni saqlab qolishdir.