To`liq bloklarni joylashtirish

To`liq bloklarni joylashtirish


To'liq bloklarni reja rejasi bo'yicha joylashtirish uchun funktsional sxema. va blok guruhlarini joylashtirish uchun funktsional sxema tuzilgan. Belgilangan guruhda quyidagi odatiy bloklar ishlatiladi: Npm - Kirish, chiqish va marshrutli svetoforlarni boshqarish; manevrlar svetofori uchun kirish evazi yorug'ligi yo'lidan foydalanish mumkin; NM1 - ikkita yo'nalishli izolyatsiya qilingan uchastkalari chegarasida joylashgan yagona manevrli svetoforni boshqarish bloki;
NMIIP - o'lik tugagan yoki belgilangan yo'nalishda yo'naltirilgan yo'nalishda joylashgan manevrli svetoforlardan birini boshqaradi; Nmiaiap - yo'l yoki nishonning qismidan o'rnatilgan ikkinchi manevr chiroqini boshqaradi; NSH2 - ikkita bitta o'qning boshqaruv birligi; NSS - ulangan o'qlarni boshqarish bloki; Ko'rsatilgan yo'nalishlarning ko'rinishini va yo'nalishini belgilaydigan NN - yo'naltirish bloki; NPS - asosiy elektr ta'minoti paytida o'qlarning ketma-ketligini boshqaradigan blok; Bdsh-20 - bu NSS bloklarida burchak tugmachasini yoqish uchun blokdir. BMK Ijroiya guruhining sxemalari poezdning xavfsizlik holatini tekshirish bilan yo'lning yopilishi yoki ochilishi va sun'iy kesilishini belgilash uchun mo'ljallangan. Ijroiya guruhi quyidagi bloklardan foydalanadi: P - sayohat, bittasini ushlab turadigan yo'lda o'rnating; SP - Kuzatuv bo'limining yo'nalishi har bir yo'nalishda o'rnatiladi; Up - sayohat, stantsiya bo'yniga olib keladigan yo'lning yo'liga o'rnatiladi; Arrow stantsiyaning har bir markazlashtirilgan o'qiga o'rnatilgan; MI - manevrning svetoforining boshqaruv birligi, Kittyga yaqinlashish joyi - bu otishma bo'limi; MII - qasddan trafik chiroqining o'lik tugashi va mo'ljalga o'rnatilgan har bir svetoforning boshqaruvi; MIII - stansiyaning bo'ynidagi port maydonidagi manevrning svetoforining boshqaruvi, transport yo'li bilan; Bi - bir yo'nalishda chiqishning engil bloki; Bii - ikki yo'nalishga chiqish koeffitsientlari; Biii - to'rt xonali signal uchun chiqish liniyasi blok; VD - har bir bii, bii, bii, shuningdek kirish svetoforida qo'shimcha.
Funktsional blokni joylashtirish sxemasini qurishda siz ushbu qismga kiritilgan strelkalardagi bloklardan bo'lgan bloklarga nisbatan BC bloksiyasini joylashtirishga e'tibor berishingiz kerak. SP blujasi ushbu bo'limdagi barcha yo'nalishlar orqali joylashgan bo'lim nuqtasida joylashgan bo'lishi kerak. BMC Set Guruhining tarkibiy sxemasi va ijroiya guruhining funktsional sxemasi 3-rasmda keltirilgan. Boshqarish yo'nalishlari uchun barcha rez-uskunalar marshrutlar to'plamiga nomlangan to'plam guruhini shakllantiradi. Vazifaga ko'ra, Bloklarni IIP yo'lidagi yo'l uchun joylashtirish kerak. IIEIP yo'lida biz yo'lni blokirovka qilib qo'ydik Chii Chii-ning Chii-ga, biz VI bloklarni va VD-ni o'rnatdik. strelkalar 17, 11 va 1 kuni biz qo'shma korxona bir blok tomonidan tortishish bo'limlar 11-17Sp va 1Sp majmui ustidan S. jadvali bloklari o'rnatish. M13, M5 va M3 svetoforlari uchun MIII blokni o'rnating. 1 / 11P va NDP yo'l qismlari uchun bitta blokni o'rnating. Qo'shimcha kirish chiroqi uchun ND-ni o'rnating. Keyingi guruhning sozlash guruhining tartibi. Chiqish svetofori uchun siz NPM blokini o'rnatdingiz.
Bir nechta arrow 17-da NOY2 blokini o'rnating. 9 sentyabr va 1/3 otish konventsiyalarida biz NSS-ning bitta blokini o'rnatdik. M13 svetoforlari uchun biz NMII / P-ni o'rnatdik. M5 svetofori uchun NMIAAP blokini o'rnatamiz. M3 va ND svetoforlari uchun NPM blokini o'rnating. 17 va 9/19 o'qlarida va 1/3 o'qlarga PS blokini o'rnataman. markazlashganlik blok tuzilishi imkon qurilish paytida o'rnatish ish hajmini kamaytirish va markazlashtirish qurilmalari joriy tezlashtirish uchun qiladi. Uning vilkasi tufayli bloklar noto'g'ri blokni tezda olib tashlash qobiliyatiga ega va uni makonga almashtirmasdan almashtirish qobiliyatiga ega. Stansiyada BMK tizimini loyihalashda, izolyatsiya qiluvchi bo'g'inlar birinchi bo'lib sayohat va otish bo'limlari, shuningdek, poezd va maoshli svetoforlarni shakllantirishga joylashtiriladi. Shundan so'ng, odatiy stantsiya ob'ektlarining joylashuviga qarab, stansiyaning bo'yinlari uchun belgilangan guruh bloklarini joylashtirishning funktsional sxemasi va ijroiya guruhi Belgilangan guruh uchun stansiya rejasiga muvofiq bloklarni o'rnating: · Apelent Manever va chiqish svetoforlari, keyin NPM-ni blokirovka qiling; Yerda bo'ynida, keyin NM1 blokirovkasi; Maqsadli va signallardagi signallar, so'ngra NM2P, NM2AP-ni blokirovka qiladi; Nm2p bo'lmaganlar bilan ishlaydigan signallar; Arrow Kongressida NSS bloki; Ijroiya guruhi uchun, agar: Manever bilan püskürtülün, so'ngra VD, Ue, m2 blokirovka qilingan; Chiqish chiroq, keyin VD, B1, p; · Bo'yinda, m2 blokirovkasi; Relin chiroqlarining ikkala tomonidagi maqsaddagi signallar; M2 bloklari o'rtasida yo'lning bir qismidan, keyin blokning bir qismidan signallar o'rnatilgan; · M2 blokidan m2 blokidan signal; Arrogi Kongressida va bitta o'qda S.-ni blokirovka qilish BMK tizimi ilgari ishlatilgan tizimlarning yanada ishonchli va universalidir. Ushbu tizim quyidagi xususiyatlarga ega: Yo'nalish yo'lning ikkita "starti" va "tugatish" tugmachasini bosib o'rnatiladi; Yo'nalishlar marshrut bo'yicha avtomatik ravishda "marshrut terish" dir.
Ushbu tizimda signalni ochishdan oldin marshrut to'liq qulflangan; Yo'vuz poezdning dumi bilan seansni yopadi; Stansiyalar rejasiga va boshlang'ich yo'nalishlar bo'yicha sxifalar to'planadi Tizim ikki guruhdan iborat: odatiy va ijro etuvchi. Guruh to'plami U 4 ta ipdan iborat: 1 satr - tugmadan o'tishning kaliti sxemasi, burchning haqiqiyligini hal qilishga xizmat qiladi. Joriy estafetaga yo'naltiriladi va shu bilan yo'lning naslini va yo'nalishini belgilaydi. Burchak oqim ostidagi barcha sohalardagi burchaklarni qo'yadi. KN eng qisqa satr, uning signallari blokidan birinchi yo'nalish blokirovkasida ishlaydi. Tugmani bosganda, tuman tegishli klaviatura emizishiga yopiq. Push-tugmachaning eri ishga tushirilgandan so'ng, tegishli avtobus masofadan boshqarish pultida oq yoki oq yoki yashil chiroq yonadi. 2 ta string - Avtomatik tugma-tugmasi eshigi (ACN) sizga har qanday uzunlikdagi marshrutni terish imkonini beradi, ular yo'nalishli signallardagi "Boshlash" va "Enter" tugmachasini taqlid qiladi. Sxema stantsiya rejasiga muvofiq qurilgan, yo'nalish butun yo'nalish bo'ylab yig'iladi. Acne, hozirgi kontaktlar bilan, uning kontaktlari, shuningdek PUT-tugma va 2-tugmachasini o'z ichiga oladi, u holda yo'lning 3 sari yopiladi. ACN NM1, NM2AP bloklarida joylashtirilgan 3 satr - o'rni boshqaruvi marshrut bo'ylab o'qlarni boshqarish uchun ishlatiladi. Boshlang'ich yo'nalishlar bilan to'plangan, i.e. signaldan signaldan.
Nazorat eshigi oqim ostida ko'tarilganda, keyin o'qlar bo'ylab o'q uziladi. PU yoki Mu string orqali PU yoki M blokirovkada 3 ta satr sozlanmoqda. Tarjima va o'qni qabul qilgandan so'ng, 4 ta satr to'planadi. 4 ta mos keladigan sxema. Shotaning tarjimasining to'g'riligini tekshiradi, i.e. Buyurtma va harakatlar bir-biriga mos keladi. Sxema ushbu sxemaga o'rnatilgan yo'nalishdagi yo'nalishdagi o'tish joyidir. Ushbu sxemaning muvofiqligi - Active guruhiga binoan, aktual guruhning o'rni - N. IIEI-da qabul yo'lini o'rnatishda BMC tizimining ishi belgilangan guruhdan boshlanadi.
Yo'nalishning NK poezd tugmachasini bosish orqali yo'nalish va yo'nalishi va kategoriyasi boshqa yo'nalish va kategoriyasining to'plami aniqlanadi. Ushbu yo'nalishda va qachon tugmachaga, shundan so'ng, shundan so'ng belgilangan chegaralar doirasida poezd yo'nalishining boshlanishi, belgilangan joylarga kiritilgan chegara tarjimasi doirasida. Shotaning tarjimasining oxirida maxsus mos keladigan sxema to'g'ri kuzatiladi va tarjima qilingan o'qlarning holati kuzatiladi. Muvofiqlik mavjudligida, tipik poezd yo'nalishi yoqilgan bo'lsa, ijroiya guruhiga o'tish amalga oshiriladi. Ijroiya guruhining ishi marshrutni o'rnatish bilan boshlanadi.
Dial-up yo'nalishi o'rnatilgan chegarasiga qarab, siz ushbu yo'nalishdagi sayohat va otish bo'limlarini tanlaysiz. Shundan so'ng, boshqaruv va bo'limning ro'mollari yordamida (politsiyachi), siz o'rnatilgan yo'l o'rnatiladigan barcha sharoitlarni boshqarasiz. Shundan so'ng, ushbu bo'limlarning relen m (yo'nalishi) emigizatsiya qilinadi va rely z yo'nalishi yopiq. Muvofiqlik sxemasi strelka va o'qlarni o'quvchilarning haqiqiy pozitsiyasining sirtqi tekshiruvlarini tekshirish bilan yaratilgan. Ushbu chek rezistik tokterlar sonlariga ketma-ket ravishda amalga oshiriladi. Belgilangan yo'nalishdagi boshqaruv PU va Mu va g funt va barcha strelkalarning yopilishi. Kompyuterni boshqarish razvelkalarini o'chirishdan so'ng, marshrutning o'qlari bilan yopiq (Mk) yopilishlar, mos keladigan vosita - belgilangan guruhning 4 ta uzlukli bloklari yopiq. Ushbu zanjirda, svetoforlarning vD bloki ichida Kirish Signalizatsiya Markazlashtirish Qulflamoq Operatsion qism. Svetoforlarni kengaytirish. Stansiyadagi barcha svetoforlar poezdning o'ng tomoniga binoan binolarning yaqin tomoni bilan, chap tomonida o'rnatilgan svetofordan tashqari, inshootlarning yaqin qismiga qarab o'rnatiladi. Path o'qidan 3100 mm hajmdagi kattalikni amalga oshirish mumkin emas. Kirish svetoforlari H va nd 00 m masofada M3 svetoforlari bilan nishonga etkazib beriladi. Svetofor yorug'ligi haqida besh raqamli, chunki Asosiy yo'l va yon yo'llar uchun poezdlarni asosiy yo'ldan olish, asosiy yo'ldan o'tib, to'xtash joyi yo'l davomida o'tish. Nd svetoforda uch xonali signal mavjud - qizil va 2 sariq. Dam olish kunlari svetoforlar C3, C6, yo'lni tekislashdan o'lchamlarini boshdan kechirayotgan C6 forsil bilan o'rnatiladi. Svet Check Ch4, CII, C5, yo'llarning o'lchamini boshdan kechirish 82 m araderga nisbatan 23 ta (mitti) va B5 (mitti) bo'lgan C2 - 63-sonli. barcha Shuttle svetofor Izostyl bilan maqsad o'rnatilgan. Barcha hafta oxiri svetofor manevra bilan birga, Chii svetofor taklifiga binoan bilan jihozlangan. Hamma manevrning barcha svetoforlari bir vaqtning katta qismi bir vaqtning katta qismi va iloji boricha kamroq lokomotivlar ta'minlanishi mumkin. Hamma manevr qiluvchi svetoforlarni uch guruhga bo'lish mumkin: 1) Shakronalar va kaputlar bilan svetoforlar: m5. 2) Kirish svetoforlari (M1, M3) va yo'llarni qabul qilish va yuborishdan (M15) yo'ldagi svetoforlardan svetoforlar. Barcha dam olish kunlari manevr bilan birlashtirilgan. 3) Bo'yin yo'llari va bo'yin yo'nalishi bo'yicha turgan svetoforlar, ularning bo'yniga bo'linadi: M17, M13. 4) Svetma chiroqlari yolg'iz: m7, m9. Texnik qism. Ikki o'lchovli stantsiya rejasi. Stansiyaning ikki o'lchovli rejasi ushbu loyihaning 2 varaqida keltirilgan. Ushbu rejada: yo'llar va o'qlarni izolyatsiya, tashqi uskunalarning, temir yo'llari, temir yo'l zanjiri, elektr yo'ldoshlarini tekislash, svetoforlarni tekislash. Yo'l yo'llari orasidagi nuqta yo'llari juftligini takrorlash takrorlanadi. Yo'lning iplari orasidagi k harfi kodlangan temir yo'l zanjirlarini kodlash yo'nalishini ko'rsatadi. Kabelni tarmoqli birjalarni tuzish bilan yotqizish yo'nalishi ko'rsatiladi. Uzunliklarni cheklaydigan bo'g'imlarni izolyatsiya qilish. bitta rejadan o'tkazilgan. Asosiy kodlangan yo'llarga ulashgan o'qlarni izolyatsiya qilish filialda o'rnatiladi, shunda ular Als oqimlarining o'tishiga xalaqit bermaydilar.
Izosil o'qining qolgan qismida ikki shart asosida: 1) Izosilinsda "qutblik" ni amalga oshirish. 2) Hozirgi r.TS bilan strelka ulagichini kuchaytirish. Masalan: 13 / 15,17 / 19, 9-13 va 17-23 bo'sh joylar bajarilgan. Chunki ushbu stantsiyada R.T ishlatiladi. Uzluksiz quvvat bilan hozirgi kunga to'g'ri keladigan 25 soat, har bir isyyyy-da IzroSni yopishni boshqarish bosqichlarini almashtiradi. Ozuqa va estirib qo'yuvchilarni joylashtirish bilan R.Ts. Bu R.Tda hisobga olingan. Transformatorni oziqlantiruvchi asosiy kodlangan yo'llar dam olish kunida poezd tugashi bilan o'rnatiladi. Qayta transformator kirish joyiga o'rnatildi, bu kodni etkazib berish sxemalarini soddalashtiradigan poezd bilan uchrashish uchun amalga oshiriladi, bu kodlash sxemalarini juda osonlashtiradi. Shuningdek, ushbu loyihada kodlash har ikki tomondan va kodlash ta'minot tugashidan ham, estkada ham kodlash ta'minlanadi. R.Tda. Yon yo'llar bitta tastikada ikkita ozuqa (15SP, 21SP) yoki ikkita ey (25P, 4P) va etkazib beruvchilarning ikkita tasmasi (25P, 4P) va etkazib beruvchilarni otishmalarning paydo bo'lishi uchun hisobga olinadi. Bu kabel sarfini tejash uchun qilingan. Filialda r.tsda. Bu erda filiallar 60 metrdan ko'proq qo'shimcha sayohatlar (21SPA, 21SPB) o'rnatiladi. Ushbu bo'limda J.D. AC elektrotizing aktlari, keyin R.T-da teskari tortish oqimini o'tkazish. O'rnatilgan gazledi transformatorlari (D.T.). Chunki Ushbu stantsiyada yo'nalishlarni qabul qilish va yuborish soni 4, keyin barcha r.ts. Ushbu stantsiyada ikki va hatto uchta DT.T bilan. Bu r.tsda. Joriy r.TS orqali strelka ulagichi oqlangan joyda. U bitta ulagichga o'rnatiladi, u erda ikkita ulagich shu paytgacha emas. Quviqli oqimning kanalizatsiya oqimini yaxshilash uchun yorug'lik va Nd o'rtacha dt, xuddi shu maqsadda bir xil maqsadlar bilan bog'liq bo'lib, o'rtacha maqsadli M5 va M3 ning o'rtacha nuqtasi ulanadi. O'qlar ustidagi elektr pristiatlari ularga xizmat qilish uchun eng qulay bo'lishi mumkin. P va BVS bloki joylashgan joyda, har bir bitta o'qning yonidagi va ikki juft o'qning yonida, Tu2 kabel kesish uchun va BVS manziliga upm debriyaj o'rnatilgan. 2 o'lchovli rejada svetoforlarni o'rnatish ularning o'rnatilishiga to'g'ri keladi. Kabel tarmoqlari va ularning hisoblash. Ushbu loyiha 2 varag'ida stantsiyada tomoqning ochiq kabel tarmoqlarini taqdim etadi. Kabel tarmoqlari o'qlar tarmog'iga, svetoforlar, ozuqa transformatorlari va r.ts. Alohida kabel R.Sh. Svetoforlar n va nd. Barcha kabel tarmoqlari pechene brendi kabeli tomonidan amalga oshiriladi. Kabelning asosiy xususiyatlari: Kabel tomirining bir kilometrining qarshiligi 28 ohm, tomirning kesishishi 0,636mm 2 diametri 0,9 mm bo'lgan 0,636mm 2-da. Kabel tarmoqlarini chizishda, barcha kabellarning qistirmalari izi tanlandi. Kabel avtomagistralida u ko'platyvatoriy debriyajni o'rnatish uchun taqdim etiladi: taxminiy, C-signal, P-PR-quvvat transformatorlari R.Ts., Rb-o'rni. Har bir ulashma qisqa masofada joylashgan bir guruh narsalarga joylashtiriladi. Ushbu birlashmaning belgigi EC ga yaqin joylashgan ushbu guruhning ob'ekti belgilariga mos keladi. Kabel tarmog'ini hisoblash kabel va uning turar joyining ta'rifiga qisqartirildi. 2-jadvalda, kabelning har bir segmentida, kabel uzunligi, kabel tepaligida va qavs ichida saqlanadigan zaxira nusxasi ko'rsatilgan. Kabel uzunligi formulada hisoblangan: L \u003d (l + 6n + 2 (1,5 + 1)) x1,03 qayerda: l - ulangan ob'ektlarning farqi, n - kesilgan yo'llar soni, (1.5 + 1) - ko'tarish va kesish uchun sim uzunligi, 1.03 - kabelni xandaqning pastki qismida egish uchun koeffitsient. E.T-da kabelga kirishda. 50m qo'shildi. Kabel tarmog'i o'qlari. O'qlar uchun kabelli uy-joy dizayni bo'yicha ko'rsatma materiallar jadvali bilan belgilanadi. Stoldan foydalanganda stansiyada stansiyada o'tkazilgan strelka o'tkazilganda, 1/11 o'qlari, R65 temir yo'l turi, SP-6-6 elektr drayverlari 0.3. Kabelli o'lim kompyuter postining uzunligiga qarab belgilanadi. Masalan, 1-o'qdan oldin simning uzunligi: 8/3 o'qlar orasidagi stol 1, ya'ni 1x2 (2) 1x2 (2) 1x2 (2). Kabel 4x2 (2) olinadi. O'qning qolgan qismida joylashgan kabelli uyasi xuddi shu tarzda belgilanadi. Guruh kabellarida kabelli uy-joy (masalan, pochta orqali yuborish.) Ishchilar qo'shilishi bilan belgilanadi.
Kabel yonishi kabel tarmog'i. Chunki Svetoforlarga kabel kabelining takrorlanishi uch kilometrgacha talab qilinmaydi. Svetofordagi kabel tepalig'i ularning kiritilishining sxematik diagrammalariga muvofiq aniqlandi. 4x qadriyatlar haftasida. 6 yashadi. Erkinlikda Nite lampalarida 13 ta umr ko'rish kerak edi. · Kerakli svetoforlar uchun 5 kishi yashagan. ManeuVE svetoforlari uchun 2x qiymatlari. 3 tomir kerak. C6 va C4 svetoforlarini tejash uchun bitta kabelka kiritilgan. Sharqiy elektr yo'llari Tarjima, Loyihadagi o'qlarni boshqarish va yopish uchun SP-6 turi aktuatorlari MST-0.3 dvigatel bilan ishlaydigan aktyorlar ishlatiladi. El. Dvigatel 160V kuchlanishga yoqilgan. Drayvning sxematik ko'rinishi 1-rasmda keltirilgan. Uy-joy uchun 1 joylashgan: · Elektr motor 3; · Reducer 5 bir xil blokda qurilgan ishqalanish moslamasi bilan; · AUTRI TUG'ILGAN DUK; · Asosiy mil; · Korber 8; · Boshqaruv qoidalari 9 4 (ko'chma chiroqni ulash uchun) 4 (ko'chma chiroqni ulash uchun) u erda rozetka va sozlanishi rezistor joylashgan; · Auto Fate 7; · Qulflash qopqog'iga ulangan ko'pli qulflash moslamasi. Elektr motor 3, quvvat olish, milni aylantiradi. Milning aylanishi to'rtta kasr tishli tishli uchastkalariga uzatiladi 5. Vitubxonalarning qolgan kaskadlari g'ildiraklari aylana boshladi, shuningdek, viterbox uyida joylashgan sakkiz dorula temir disklari. SP-3 drayveridan farqli o'laroq, vites qutisini muhrlash yaxshilanadi, bu esa undan yog 'oqishini oldini oladi. Elektr motorli militsioner orqali elektr motorli militsionerni elektr drayverining asosiy yo'nalishi bilan uzatiladi 6. Tinglangan tipni tishlari bilan aylantirganda, thalsherning tishlari bilan aylanib yurganida, kanbasi harakatlanadigan genlarning tishlarini itaradi 8, va o'q uzilishlari orqali - o'qlarning taraqqiyoti orqali. O'q tarjima qilingan.
Tarjima bosilgan joy avtoulov detektori 10. Asosan, dizayn va ish SP-3 aktuator haydovchisiga o'xshaydi. Ammo SP-6 drayverida elektr energiyasining minimal qiymatidagi kontaktlarni isitishni yaxshilash uchun, isitgichlar avtoulov detektorining kontaktlari bilan to'g'ridan-to'g'ri o'rnatiladi ). Plastmassa kontakt va pichoq prokladkining mexanik barqarorligini oshirish va avtoulovlar va boshqaruv prokladkalari va kontakt panjaralari bilan xizmat ko'rsatish muddati va aloqa shoxlari bilan amortizatsiya qobig'i bilan boshqariladi; Artilayotganlar tarjima qilingandan so'ng, har bir boshqaruv chizig'i avtomatik almashinuvning bulutli uchlari uchun mo'ljallangan bitta kesilgan. SP-6 strelkasida arrow elektr drayveri, strelka qo'shilganda ishonchli nazoratni olish uchun boshlang'ich blokning boshqaruv pallasiga kiritilgan o'rni. Uchun boshqarish chizig'idagi gerconning ishi magnit o'rnatilgan. Bularning barchasi TYT da harakat hafsizligini oshirish uchun xizmat qiladi.