The Use of a Park and Ride System—a case Study Based on the City of Cracow (Poland)

3. Characteristics of the Research Area

Cracow is a city with poviat status in the Lesser Poland Voivodship in the south of Poland.

According to the data of the Central Statistical O

ffice (in Polish: GUS) [

52

], in 2018 the number of

inhabitants in Cracow was over 771,000 and the automotive index was 0.64 passenger car

/person.

Currently, there are 4 P&R parking with public parking spaces, additionally, the construction of fifth

parking is planned - P&R Bronowice (Figure

2

).

---

Energies 2020, 13, 3473

6 of 26

Energies 2020, 13, x FOR PEER REVIEW 

6 of 26 

 

 

Figure  2.  P&R  parking  localization  on  the  background  of  the  city  of  Cracow.  Source:  The  authors, 

based on [53]. 

Other people who use the parking are obligated to pay a fee of 10 PLN (~ 2.34 Є). According to 

the Resolution of the Cracow City Council of 2012 [54] based on the ticket received, these persons 

may use the services of Public Transport in Cracow until 02:30 next day. 

The  next  part  of  the  article  will  present  an  analysis  of  the  use  of  three  parking  spaces:  the 

Bieżanów P&R, Czerwone Maki P&R, and Kurdwanów P&R. Data for the analysis were obtained 

from  the  Municipal  Infrastructure  Management  Sp.  z  o.  o.  in  Cracow.  Other  parking  were  not 

included in the analyses, because the Mały Płaszów P&R parking lot opened in April 2019 (hence the 

data for analysis would be disproportionate to the others), while the Bronowice P&R parking site is 

just a planned investment. Table 1 presents the general characteristics of the analyzed parking, i.e.: 

date of parking opening, the number of available parking spaces, etc. 

Table 1. General characteristics of the analyzed P&R parking in Cracow. 

Source: Own research based on [55].