The new science of strong materials



Download 2,82 Mb.
Pdf ko'rish
bet93/163
Sana29.04.2022
Hajmi2,82 Mb.
#591981
1   ...   89   90   91   92   93   94   95   96   ...   163
Bog'liq
Гордон - Почему мы не проваливаемся сквозь пол

Аэропланы
Никогда не следует относиться с презрением к каким бы то ни было конструктивным формам
,
в том числе и к биплану
,
построенному на струнах и стержнях
.
Главный показатель
,
который определяет выбор материалов и конструктивных
форм
,-
это отношение нагрузки на конструкцию к ее размерам
.
Когда нагрузки сравнительно невелики по отношению к
размерам
,
обычно лучше сосредоточить сжимающие силы в нескольких компактных стержневых элементах
(
стойках
)
и
распределить растяжение в обшивке и струнах
.
Именно так построены оснастка парусных кораблей
,
палатки
,
ветряные
мельницы
.
С некоторыми оговорками это справедливо и для воздушных шаров
.
Любые другие решения в подобных
случаях приводили бы к тяжелым
,
дорогим и менее удобным конструкциям
.
По понятным причинам все первые самолеты имели очень малую нагрузку на крыло
.
Размеры во многих случаях были не
намного меньше
,
чем у соответствующих современных самолетов
,
ну а вес такого самолета составлял менее
10%
веса
современной машины с жесткой обшивкой
.
В таких условиях конструкция из ткани
,
натянутой на каркас из древесины и
бамбука
,
была и логичной
,
и эффективной
.
При мощности тогдашних двигателей аэроплан другой конструкции просто не
поднялся бы с земли
.
Форма биплана позволяла построить отличную решетчатую ферму и кессоны
-
очень
жизнеспособные и легкие конструкции
.
Массивные элементы были нужны только для того
,
чтобы воспринимать сжатие
,
и
,
поскольку главная опасность в таких условиях крылась в потере устойчивости
,
эти элементы должны были быть
возможно более простыми
:
лучше всего этим целям служили бамбук и ель
.
Для растянутых элементов использовалась
рояльная проволока
.
Однако соединение бамбуковых элементов
,
работающих на растяжение
,
всегда было серьезной
проблемой
.
Такой способ конструирования давал отличные прочные самолеты лишь тогда
,
когда конструктор твердо знал
,
какой
элемент будет нагружаться растяжением
,
а какой
-
сжатием
.
Ведь если стойка при необходимости и могла принять на
себя растяжение
,
то уж проволока никогда не сопротивляется сжатию
.
В некоторых бипланах посложной не всегда
можно было проследить пути
,
по которым передается нагрузка
.
Недаром в ходу была банальная шутка
:
лучший способ
проверить правильность оснастки крыла биплана
-
посадить в середину канарейку
;
если ей удастся вылететь наружу
-
в
конструкции какой
-
то непорядок
.


VIVOS VOCO: 
Дж

Гордон
, «
Почему
мы
не
проваливаемся
сквозь
пол
» - 
Download 2,82 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   89   90   91   92   93   94   95   96   ...   163




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish