The new science of strong materials

часть конструкции к другой
,
можно также использовать и другие довольно грубые методы
.
Во время войны мне говорил
как
-
то один сборщик самолетов
,
что подгонку крыльев
“
Спитфайеров
”
к фюзеляжам можно выполнить только при
помощи кувалды
.
Своими глазами я такого никогда не видел
,
поэтому не могу ручаться за достоверность
,
но подобного
рода вещи случаются
,
хотя
,
пожалуй
,
и не в авиационной промышленности и не в мирное время
.
Вторая причина связана с тем
,
что перераспределение напряжений в конструкции может сгладить опасные напряжения
.
Дело в том
,
что иногда бывает очень трудным сколько
-
нибудь точно определить нагрузки во всех элементах сложной
конструкции
,
а кое
-
кому это может показаться просто слишком обременительным занятием
.
Если же материал течет и
имеет большой пластический участок
,
то перегруженный элемент может просто больше деформироваться
,
что не так уж
и опасно для него
.
Многие инженеры свято верят в такие
“
самопроектирующиеся
”
конструкции
.
Теперь нам понятны преимущества пластичных металлов в реальном мире с его несовершенствами и соображениями
коммерции
.
Легко объясняется теперь и широчайшее распространение мягких сталей
,
алюминия
,
меди
.
Но вместе с тем с
пластичностью связаны и два недостатка
.
Пластичность даже самых мягких металлов не бесконечна
,
и так как способов
измерить
,
какая доля пластичности уже исчерпана при изготовлении детали
,
обычно нет
,
остается лишь догадываться
,
сколько же пластичности сохранилось на то
,
чтобы обеспечивать вязкость в ходе эксплуатации
.
Когда ломаются изделия
массового производства
,
именно в этом незнании кроется корень зла
.
Отжиг
-
операция достаточно прихотливая
,
к тому
же она связана с дополнительными расходами
,
а малые детальки имеют грошовую цену
,
поэтому трудно воспротивиться
стремлению деформировать металл в таких случаях вхолодную
.
Другой недостаток заключается в том
,
что максимальная пластичность неизбежно сочетается с малой прочностью
,
поскольку металловеды должны сделать так
,
чтобы дислокации начали двигаться при малых напряжениях
.
А в итоге
конструкции часто получаются намного тяжелее
,
чем следовало бы
.