|
Порядок движения поездов
294. Скорость движения поездов по перегонам устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
Скорость движения поездов устанавливают исходя из технического состояния, плана и профиля пути, конструктивных возможностей подвижного состава, веса обращающихся поездов, обеспечения их тормозными средствами и других условий обеспечения безопасности движения (условий видимости, наличия пересечений дорог и др.).
При определении скорости движения поездов учитываются требования безопасности, предъявляемые к транспортированию технологических грузов и технологического специального подвижного состава.
При движении поездов вагонами вперед скорость не должна превышать 25 км/ч, при ведении поездов тяговыми агрегатами – 35 км/ч; для хозяйственных поездов при наличии радиосвязи на локомотиве и специальном самоходном подвижном составе в зависимости от конструкции специального самоходного подвижного состава и восстановительных поездов - не более 35 км/ч. Скорость следования снегоочистителей устанавливается местной инструкцией.
Скорость движения при приеме поездов на тупиковые станционные пути, на частично занятые пути или на технологические участки производства не должна превышать 15 км/ч в начале пути приема.
Скорость движения по месту, требующему уменьшения скорости, должна соответствовать указанной в предупреждении или соответствующем приказе, а при отсутствии этих указаний - не более 15 км/ч.
Не должна превышаться скорость:
25 км/ч – при движении порожних шлаковозов;
15 км/ч – при движении груженых шлаковозов, груженых и порожних чугуновозов грузоподъемностью до 100 т, а также груженых и порожних тележек для изложниц, платформ для совков;
10 км/ч – при движении чугуновозных ковшей миксерного типа;
5 км/ч – при движении составов с тележками для мульд, чугуновозов грузоподъемностью свыше 100 т.
295. В случае, когда при следовании поездов по станциям и перегонам необходимо обеспечивать особую бдительность локомотиво-составительских бригад, на поезда выдаются письменные предупреждения, а на открытых горных разработках устные предупреждения передаваемые машинисту локомотива по радиосвязи дежурным по станции с регистрацией в Журнале предупреждений.
При наличии УАРП разрешается выдавать предупреждения по радиосвязи.
Порядок выдачи таких предупреждений устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
Предупреждения выдаются:
при неисправности пути, устройств контактной сети, искусственных и других сооружений, а также при производстве строительных и ремонтных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;
при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров, а также при неисправности этих сигналов, когда невозможно привести их в запрещающее показание;
при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия движения;
при работе на двухпутном перегоне снегоочистителей, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин, а также производстве погрузочно-разгрузочных работ;
при постановке в поезд подвижного состава, который не может двигаться со скоростью, установленной для конкретного участка;
при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;
во всех других случаях, когда требуются уменьшение скорости или остановки поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотиво-составительские бригады об особых условиях движения поезда.
Выдача предупреждений на поезда производится в порядке, установленном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на промышленном железнодорожном транспорте.
296. На двухпутных перегонах каждый главный путь, как правило, служит для движения поездов в одном определенном направлении.
Допускается движение поездов по неправильному пути.
Меры обеспечения безопасности движения при следовании по неправильному пути устанавливаются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на промышленном железнодорожном транспорте.
297. Следование поезда вагонами вперед на перегонах разрешается при наличии на первом по ходу вагоне составителя или другого лица, выполняющего его обязанности. Если при следовании вагонами вперед поезда составителем или лицом, выполняющим его обязанности, не сопровождаются, то меры безопасности устанавливаются руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
На открытых горных разработках при следовании специализированных поездов (вертушек), не сопровождаемых составителем, вагонами вперед, первый по ходу вагон должен быть оборудован звуковым и в темное время – световыми сигналами.
298. При необходимости поезда могут быть соединены и следовать с действующими локомотивами в голове и середине состава.
Организация движения таких поездов и порядок их следования по перегонам и станциям устанавливается местной инструкцией.
299. Передвижение хозяйственных поездов во время их работы на перегоне осуществляется по указанию руководителя работ или лица, им уполномоченного.
Do'stlaringiz bilan baham: |
