|
Порядок включения тормозов в поездах
251. Порядок включения автотормозов и обеспечения ручными тормозами поездов, отправляемых на пути общего пользования без переработки на станции примыкания, определяется нормами железных дорог примыкания.
252. В поездах, обращающихся по путям промышленного железнодорожного транспорта, обеспечение тормозами должно соответствовать весу поезда, скорости движения и руководящему спуску на каждом участке, а также реализуемым величинам тормозных нажатий.
Потребность в тормозах для поездов, обращающихся по путям организации, определяется руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта в соответствии с нормами обеспечения поездов тормозными средствами, определяемыми в соответствии с правилами тормозных расчетов для промышленного железнодорожного транспорта.
В зависимости от технического оснащения подвижного состава, в том числе специального подвижного состава, тормозными средствами устанавливаются:
наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т массы поезда;
расчетные нормы нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава, в том числе специального подвижного состава;
нормы обеспечения поездов ручными тормозами и другие сведения, необходимые для выполнения тормозных расчетов.
Указанные нормы и сведения указываются в местной инструкции.
253. Опробование автотормозов в поездах производится полное и сокращенное.
Полное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов осуществляется:
на станциях формирования перед отправлением поезда;
после смены локомотива;
на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками (кроме открытых горных разработок), где поезд останавливается по техническим причинам;
в пунктах технического обслуживания специализированных поездов (не реже одного раза в сутки) и при смене локомотивных бригад на транспорте открытых горных разработок.
Сокращенное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормоза у хвостового вагона осуществляется:
после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от компрессорной установки или локомотива;
после всякого разъединения рукавов в составе поезда, соединения рукавов вследствие прицепки вагонов, а также после перекрытия концевого крана в составе;
после перемены кабины управления;
при смене локомотивных бригад (кроме открытых горных разработок).
После полного или сокращенного опробования автотормозов в пути следования, кроме того, производится проверка действия без остановки поезда путем снижения давления в тормозной магистрали до получения тормозного эффекта.
Порядок включения в автотормозную сеть вагонов в поездах повышенного веса и длины, соединенных, специального подвижного состава в составах грузовых и хозяйственных поездов, а также опробования автотормозов в таких поездах устанавливается местной инструкцией, разрабатываемой согласно соответствующим инструкциям.
254. После полного опробования в поезде автотормозов осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов, а на станциях, где эти должности не предусмотрены, составитель вручает машинисту локомотива справку установленной формы об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.
Отметки об опробовании автотормозов можно делать в специальной книге, находящейся на локомотиве.
Форма такой книги должна соответствовать форме справки об обеспечении поезда тормозами на железных дорогах.
На станции, где должности осмотрщика-автоматчика и осмотрщика вагонов не предусмотрены, а поезда составительской бригадой не сопровождаются, опробование автотормозов производится локомотивной бригадой или другими работниками обученными выполнению операций по опробованию автотормозов. Перечень должностей таких работников устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
Do'stlaringiz bilan baham: |
