|
Для
поточных
линий
редких
переключений
с
последовательно-ассортиментным запуском (ПАЗ) такт потока
определяют для каждого из обрабатываемых предметов труда (А, Б и
В):
413
,
;
;
В
В
В
В
Б
Б
Б
Б
A
A
A
A
P
m
T
P
m
T
P
m
T
(11.38)
где
Т
А
, Т
Б
, Т
В
– время, в течение которого обрабатываются предметы
труда А, Б и В;
Р
А
,
Р
Б
,
Р
В
– выпуск предметов труда А, Б и В, запускаемых в
течение смены;
m
А
, m
Б
, m
В
– размер транспортной партии предметов труда А, Б и
В.
Скорость транспортного устройства рассчитывают также для
каждого предмета труда, запускаемого на поточную линию:
В
ср
k
В
Б
ср
k
Б
А
ср
k
А
В
Б
А
I
l
v
I
l
v
I
l
v
)
1
(
3
)
1
(
3
)
1
(
3
(11.39)
где
А
ср
I
,
Б
ср
I
,
В
ср
I
– среднее количество пересечений условной
линии запуска при обработке предметов труда
А, Б и В.
Количество площадок, через которые следует запускать
предмет труда А, Б и В, определяют по формулам:
k
А
А
А
l
v
b
;
k
Б
Б
Б
l
v
b
;
k
В
В
В
l
v
b
.
(11.40)
Для поточных линий частых переключений
с циклическим
запуском такт рассчитывают по формуле:
P
Tm
m
Р
m
Р
m
Р
Т
В
Б
А
ц
.
(11.41)
414
Среднее количество пересечений условной линии запуска
можно определить, пользуясь формулой:
P
H
I
d
j
j
ср
ц
1
(11.42)
где
j
H
– количество пересечений условной линии запуска
предметами труда
j
-го вида в течение смены;
d
– количество видов предметов труда, запускаемых на
поточную линию.
Зная среднее количество пересечений условной линии запуска,
можно рассчитать скорость транспортного устройства:
ц
ср
k
ц
ц
I
l
v
)
1
(
3
(11.43)
При этом количество предметов труда, находящихся на
транспортном устройстве, будет равно:
ц
ц
cp
ц
тр
v
I
L
Q
ц
ц
)
1
(
(11.44)
Количество площадок, через которые следует запускать
очередную партию предметов труда, можно определить по формуле:
k
ц
ц
ц
l
v
b
(11.45)
Количество площадок, через которые должны быть запущены
очередные транспортные партии одноименных предметов труда,
можно определить следующим образом:
k
ц
А
А
l
v
b
;
k
ц
Б
Б
l
v
b
;
k
ц
В
В
l
v
b
.
(11.46)
где
А
,
Б
,
В
– интервалы между запуском двух следующих одна за
другой
транспортных
партий,
содержащих
одноименные виды предметов труда.
415
11.12
Особенности
расчета
поточных
линий
с
централизованным
адресованием
предметов
труда
Поточные линии с централизованным адресованием предметов
труда работают по схеме диспетчер – операция – диспетчер.
Как отмечалось выше, в отличие от поточных линий с
децентрализованным запуском на этих линиях предметы труда
адресуются на рабочие места непосредственно с пункта запуска
диспетчером и после обработки вновь возвращаются в пункт запуска.
Таким образом, на транспортном устройстве, как правило, находится
одна транспортная партия.
Количество партий предметов труда
, которое должно быть
направлено на операцию в течение смены, будет равно:
i
i
m
P
i
N
(11.47)
где
P
i
– количество предметов труда, которое должно быть
обработано на i-ой операции в течение смены;
т
i
– количество предметов труда в партии, адресуемое на
i
-ую
операцию.
Количество партий, которое должно быть отправлено в
течение смены на все операции поточной линии, составляет:
n
i
m
P
i
i
i
N
1
(11.48)
где
п
– количество операций, на которые расчленен технологический
процесс, за исключением совмещаемых между собой смежных
операций.
В
поточных
линиях,
оснащенных
транспортными
устройствами типа КЛР-50-КГ, на транспортном устройстве может
находиться несколько партий предметов труда.
416
Если на всех операциях поточной линии обрабатывается
одинаковое количество предметов труда и размер транспортных
партий, отправляемых на все операции, также одинаков, то формула
(11.48) принимает следующий вид:
m
Pn
N
(11.49)
Из формулы (11.49) видно, что количество партий предметов
труда, которые диспетчер должен отправить в течение смены на
рабочие места, чтобы выполнить сменную программу, зависит от
величины производственной программы, размера транспортной
партии и степени расчленения технологического процесса. Очевидно,
что при определенных значениях этих параметров могут возникнуть
такие обстоятельства, при которых транспортное устройство не
сможет обеспечить выполнение производственной программы. В
связи с этим возникает необходимость произвести расчет пропускной
способности транспортного устройства.
Do'stlaringiz bilan baham: |
