Технико-экономические характеристики подземных кабельных линий

4-4. Отдельные вопросы сооружения кабельных линий
В связи с тем, что напряжение 110 кВ находит все большее применение в системах электроснабжения городов, значительный интерес представляют вопросы прокладки кабельных линий этого напряжения. Отметим основные особенности конструктивного выполнения кабельных линий 110 кВ в условиях современ­ного города, а также вопросы, возникающие при их проектиро­вании, так как по сравнению с линиями 6—35 кВ кабельные ли­нии 110 кВ являются сложными сооружениями.
Из кабелей 110 кВ отечественного производства для город­ских условий наиболее распространенными являются однофазные маслонаполненные кабели среднего давления. По сравнению с другими типами кабелей они требуют меньшее количество маслоподпитывающей аппаратуры, которая не содержит вращаю­щихся частей; прокладка кабелей возможна с большим числом поворотов и относительно малым радиусом; температура затвер­девания масла достаточно низкая (—50։—55° С).
В соответствии с принципиальной схемой (рис. 4-14), в комп­лекс кабельной линии 110 кВ среднего давления входят: три одножильных кабеля ПО кВ, подпитывающие устройства, уста­навливаемые по трассе и на концах линии, колодцы для стопор­ных муфт, временные колодцы для соединительных муфт, конт­рольный кабель и аппаратура для наблюдения за давлением масла в кабеле, вспомогательная силовая сеть.

Как правило, прокладка линий производится в проезжей ча­сти улиц, в земляной траншее шириною 1100—1300 мм на глу­бине 1500 мм. Одножильные кабели 110 кВ располагаются по треугольнику вплотную друг к другу. Каждая линия на всем протяжении имеет защиту от механических повреждений, вы­полняемую из бетонных плит, которые устанавливаются сверху и с боков кабелей. Кабели засыпаются мелким песком или хи­мически нейтральным просеянным грунтом. В одной траншее прокладывается также контрольный кабель.
На трассе линии через 300—400 м (строительная линия ка­беля) сооружаются временные монтажные колодцы для соеди­нительных муфт, так как их монтаж, который продолжается на одной фазе до 8—10 ч, может производиться только в том случае, когда температура окружающей среды не ниже 20—25° С и при влажности воздуха не более 65%. После окончания мон­тажа муфт верхнее перекрытие разбирается и колодцы засы­паются; иногда их оставляют на период эксплуатации кабельной линии.
Кроме соединительных муфт, на линии предусматривается установка стопорных муфт с соответствующей аппаратурой для подпитки линии маслом. С этой целью сооружаются постоянные колодцы, размеры которых определяются количеством подпиты­вающих баков. Рядом с колодцем сооружается вентиляционная будка, где устанавливается сигнальная и измерительная аппа­ратура.
Стопорные муфты делят кабельную линию на ряд секций, в пределах которых осуществляется автоматическое поддержа­ние давления масла в кабеле в установленных пределах в зави­симости от режимов работы линии. При нагреве кабеля проис­ходит увеличение объема масла и выделение его в малопроводя- щий канал кабеля. Избыточное количество масла по каналу по­ступает в баки давления, связанные со стопорными муфтами. При движении масла по каналу в кабеле происходит увеличе­ние давления масла. При охлаждении кабеля масло из баков