Техническая характеристика одинарного баркаса

500—600
600—700
700—850


900X5500
900X6000
900X7000
0,5—0,7
9—10
35


5.5

5. 
   0,25 0,55
   

Габарит барабана, мм . .	«Коретан» 1500X1200	РИАТ типа 2202А 1500Х 1250
Установленная мощность, кВт	9	6,6
Вместимость аппарата, м^3общая	2,1	2,2
полезная	и	1
Угловая скорость, рад/с	2,2	1,5
Габарит, мм . !	2600X1975X2240	2250X1900X17

Аппарат АЖК-3
Предназначен для выделки и крашения меховых шкур с межоперационным отжимом полуфабриката.
Аппарат выполнен в виде металлического цилиндра с глу­хими стенками 5 и 13. Снаружи цилиндра расположена паро­вая рубашка 20, куда подается пар под давлением для обогре­вания стенок цилиндра и поддержания в нем необходимой температуры. Сверху цилиндр имеет продольный люк для за­грузки шкур, который закрывается подвижной крышкой 8. Крышка 8 перемещается по образующей поверхности цилиндра в направляющих 17.
В средней части цилиндра сверху находится воронка 7 с крышкой для загрузки химических материалов. Крышки ап­парата открываются и закрываются вручную.
Цилиндр снизу жестко крепится к стойкам рамы 1 и имеет ложное днище 3, соединенное со спускными клапанами 2 и 14 и внутренней полостью цилиндра через отверстия, расположен­ные на 1/5 длины окружности цилиндра по всей его длине. На


21






пружинным или гидравлическим устройством. При этом пода­ющий механизм (рис. 11.15, в, г) конструируется таким обра­зом, чтобы усилие прижатия не передавалось на привод пода­ющего механизма. Прижимной обрезиненный вал 4 машины ММ-1625 (рис. 11.15, в) установлен на качающихся рычагах 13, поворачивающихся вокруг оси D. Рычаги 13 шарнирно свя­заны через промежуточное звено ВСЕ, с одной стороны, с ко-











Рис. II. 15. Схемы подаю-
щих механизмов мезд-
рильных машин:
а — ММ2-300; б — М5-500;
в — ММ-1625-К: г — ММГ-
3200-К


ромыслом EF, и с другой — с шатуном АВ. Конец F коро­мысла опирается на станину машины через мощную пру­жину 2, сжатие которой регулируется. Шатун А В соединен с кривошипом СМ, поворачивающимся при нажатии на педаль управления на 180° от привода. В рабочем положении меха­низма его звенья расположены таким образом, что усилие пружины 2 передается через выпрямленные в одну линию звенья FEC на качающиеся рычаги 13, которые прижимают вал 4 к ножевому валу 5. При этом звенья ОА и АВ практи­чески будут разгружены.
При повороте кривошипа ОА на 180° шатун АВ сместится вниз и займет положение А'В'. Звенья FEC «сломаются» и


78


займут положение FE'C'. При этом качающиеся рычаги 13 повернутся влево и прижимной вал отойдет от ножевого из по­ложения Н в положение И'.
Современные машины имеют гидравлический привод пода­ющих механизмов, обеспечивающий более быстрое и надеж­ное включение, позволяющий применить аварийное отключе­ние валов при нажатии на предохранительную планку. На рис. 11.15, г показана схема подающего механизма мездриль­ных машин ММГ. Каретка 14 прижимного устройства вместе с обрезиненным транспортирующим валом 15 подвешена на качающихся рычагах ОА. Рычаги ОА соединены шарнирно шатуном АВ с кривошипом СВ. Поворот кривошипа осуще­ствляется от гидроцилиндра 18, шток которого связан с рей­кой 77, преобразующей поступательное перемещение штока во вращательное движение шестерни 16 вместе с кривошипом ВС. При повороте кривошипа в положение СВ' шатун А В переме­стит качающиеся рычаги ОА в положение ОА', каретка и при­жимной вал будут отведены в холостое положение.
В рабочем положении звенья АВ и ВС вытянуты в прямую линию. Образуется жесткий треугольник О АС, который и вос­принимает реакции от давления на полуфабрикат, передавая их на станину через оси О и С. При этом достигается и другой эффект: в спрямленном положении звеньев ВС и АВ скорость точки А механизма равна нулю. Тем самым обеспечивается плавный, безударный подвод каретки к ножевому валу. Од­нако отвод каретки в холостое положение происходит резко, так как ее скорость во втором крайнем положении механизма СВ'А'О близка к максимальной. Значительная кинетическая энергия каретки гасится гидроприводом в режиме, близком к удару. Лучшие динамические характеристики имеют подаю­щие механизмы с углом поворота кривошипа 180°, у которых оба крайних положения — мертвые (кривошип и шатун вы­прямлены в одну линию). Такие механизмы применяются в строгальных машинах.
Машины для обработки меховых шкурок ММ2-300,
М5-500, М6-70
Машина ММ2-300 применяется для обработки мелких шкурок грызунов (суслика и др.). Ножевой вал 2 ма­шины (рис. 11.16) приводится в движение от электродвига­теля 1 через клиноременную передачу. Ходовой винт 6 заточ­ного устройства получает движение от ножевого вала через червячную 12 и коническую 11 передачи. Заточное устройство включается с помощью муфты 10. Ходовой винт 6 имеет пра­вую и левую нарезку. При перемещении каретки со шлифо­вальным камнем 7 до упора влево или вправо вилка каретки, входящая в канавки винта и играющая роль гайки, перебра­


79




сывается в канавку другого направления и каретка меняет направление движения.
Поперечная подача шлифовального камня осуществляется рукояткой 8. При повороте рукоятки собачка 5 поворачивает храповое колесо вместе с валом червяка 4 на некоторый угол, при этом поворачивается червячное колесо 3 с винтом, переме­щающим шлифовальный камень в направляющих каретки. Установка нового шлифовального камня в исходное положение выполняется маховичком 9.
Прижимной обрезиненный вал 13 расположен на качаю­щейся раме 14 таким образом, что ее верхняя часть может


поворачиваться вокруг оси 16 и фиксироваться в нужном по­ложении упорными винтами 15_} которые регулируют парал­лельность прижимного и ножевого валов. Прижимной вал пе­ремещается от педали 17 с помощью рычажного механизма, рассмотренного на рис. 11.15, г. Так как прижимной вал не имеет привода, шкурка транспортируется рабочим вручную.
Машина М5-500 предназначена для обработки шкурок кро­лика, каракуля, мерлушки. Привод ножевого вала и заточное устройство аналогичны рассмотренным. Прижимной вал 1 ма­шины М5-500 (рис. 11.17) установлен на качающейся раме 2 в подшипниках 3, перемещающихся в направляющих 4 рамы и подпружиненных с задней стороны. Тем самым давление на шкурку ограничивается усилием сжатия пружины. На правом конце прижимного вала установлена шестерня, входящая в зацепление с шестерней 6 при рабочем положении прижим­ного вала, и с шестерней 8 — при холостом положении при­жимного вала. Шестерни 8 и 6 вращаются в противоположных направлениях от червячных передач 7 и 9 разного направле­ния, имеющих отдельный привод от электродвигателя 10. Та-