Tebranish yuk mashinalari haydovchilarida kasbiy kasallik omili sifatida

ВИБРАЦИЯ КАК ФАКТОР ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РИСКА У ВОДИТЕЛЕЙ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА
TEBRANISH YUK MASHINALARI HAYDOVCHILARIDA KASBIY KASALLIK OMILI SIFATIDA
При исследовании уровней общей и локальной вибрации на рабочих местах водителей грузовых автомобилей установлено превышение допустимых значений в низкочастотном спектре. С уче­том времени вождения эквивалентные значения вибрации на большинстве рабочих мест соот­ветствовали допустимому классу условий труда. При поликлиническом осмотре 266 водителей грузовых автомобилей у 9,4 % выявлены дорсалгии, а также синдромы, которые могут быть свя­заны с воздействием вибрации: вегетативно-сенсорная полиневропатия верхних конечностей (2,3 %) и периферический ангиодистонический синдром (1,5 %).
Yuk mashinalari haydovchilarining ish joylarida umumiy va mahalliy tebranish darajasini o'rganishda past chastotali spektrda ruxsat etilgan qiymatlarning oshishi aniqlandi. Haydash vaqtini hisobga olgan holda, ko'pgina ish joylarida ekvivalent tebranish qiymatlari ruxsat etilgan ish sharoitlari sinfiga to'g'ri keldi. Ambulatoriya ko'rigida 266 yuk mashinasi haydovchisi 9,4% da dorsalgiya, shuningdek, tebranish ta'siriga bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan sindromlar aniqlandi: yuqori ekstremitalarning vegetativ-sezgir polinevropati (2,3 %) va periferik angiodistonik sindrom (1,5 %). 95,9% haydovchilarda tebranish sezgirligi oshadi, bu tebranish patologiyasini rivojlanish xavfini kamaytirishga qaratilgan profilaktika choralari tizimini joriy etish zarurligini va ushbu kontingentda profilaktik tibbiy ko'riklar o'tkazishda majburiy tadqiqot usullari ro'yxatiga palesteziometriyani kiritish maqsadga muvofiqligini ko'rsatadi.


Пороги вибрационной чувстви­тельности повышены у 95,9 % водителей, что свидетельствует о необходимости внедрения сис­темы профилактических мероприятий, направленных на снижение риска развития вибрационной патологии и целесообразности включения паллестезиометрии в перечень обязательных методов исследования при проведении профилактических медицинских осмотров в этом контингенте.
Как известно, транспорт - важнейшая сос­тавная часть производственной инфраструкту­ры, и водитель - наиболее массовая профес­сиональная группа в нашей стране. По данным Росстата, работой на автотранспорте занято около % трудового населения. Комплекс вред­ных профессиональных факторов - напряжен­ность труда, воздействие повышенных уровней шума, вибрации, неблагоприятного микрокли­мата и др., характеризующих труд водителей, являются, по мнению многочисленных авто­ров, причиной высоких уровней заболеваемос­ти с временной утратой трудоспособности в этом контингенте, способствуют быстрому развитию утомления и снижению профессио­нальной надежности [1, 3, 5, 11].
Ma'lumki, transport ishlab chiqarish infratuzilmasining eng muhim tarkibiy qismidir va haydovchi mamlakatimizda eng ommaviy professional guruhdir. Statistik ma'lumotlariga ko'ra, mehnat aholisining qariyb 35 foizi avtomobillarda ishlaydi. Zararli kasbiy omillar majmuasi-mehnatni intensivligi, shovqin, tebranish, noqulay mikroiqlim va boshqalarning haydovchilarning mehnatini tavsiflovchi ta'siri, ushbu kontingentda vaqtincha nogironlik bilan kasallanishning yuqori darajasi, charchoqning tez rivojlanishiga va kasbiy ishonchlilikning pasayishiga asos bo’ladi.
Грузовой парк России представлен более чем 5,5 млн грузовых автомобилей, которые осу­ществляют почти 50% всех грузоперевозок [7].

Россиянинг юк паркида 5,5 млн.дан ортиқ юк автомобиллари мавжуд бўлиб, улар барча юк ташишнинг деярли 50% ни амалга оширади [7]. Юк машиналари ҳайдовчиларига салбий таъсир кўрсатадиган professional омиллар орасида тебраниш биринчи ўринлардан бирини егаллайди. Умумий тебраниш манбалари-бу ишлайдиган двигател, совутиш тизимининг вентилятори; ҳаракат пайтида кабина, шассини, юкни, кузовни силкиниши.

Среди профессиональных факторов, отрица­тельно воздействующих на водителей грузо­вых автомобилей, одно из первых мест зани­мает вибрация. Источниками общей вибрации являются работающий двигатель, вентилятор системы охлаждения; сотрясения кабины, хо­довой части, груза, кузова во время движения.

Локальная вибрация передается через органы управления автомобилем, а источником ее яв­ляются трансмиссия и двигатель. Параметры вибрации возрастают из-за изношенности ма­шины (срока эксплуатации, величины пробе­га), движения по плохой дороге, увеличения скорости, наличия прицепа.
Mahalliy tebranish avtomobil boshqaruvlari orqali uzatiladi va uning manbai transmissiya va dvigateldir. Tebranish parametrlari mashinaning eskirishi (xizmat muddati, kilometrning kattaligi), yomon yo'lda harakatlanish, tezlikni oshirish, tirkamaning mavjudligi tufayli ortadi.
На уровень общей вибрации влияют также дорожное покрытие, тип автомобиля, конструктивные особенности ходовой части, дисбаланс колес.

Умумий тебраниш даражасига йўл юзаси, автомобил тури, шассининг дизайн хусусиятлари, ғилдиракларнинг номутаносиблиги ҳам таъсир қилади.

В зависимос­ти от вышеупомянутых причин на грузовых машинах наблюдали высокие корректирован­ные уровни вибрации - до 108-122 дБ [2]. Усиление общей вибрации в 2-3 раза в области низкочастотных колебаний (1-12 Гц) отмечено при езде на дорогах с булыжным покрытием по сравнению с асфальтогравийными [8].
Юқорида айтиб ўтилган сабабларга қараб юк автомобилларида юқори
тебраниш даражалари - 108-122 дб гача кузатилган. Umumiy tebranishning past chastotali tebranish sohasida (1-12 Gts) 2-3 baravar ko'payishi asfaltograviyga nisbatan toshli yopilma qilingan yo'llarda harakatlanishda qayd etildi

Вибрация относится к факторам, оказываю­щим значительное влияние на организм води­теля. Она снижает психомоторную работоспо­собность, отрицательно действует на эмоцио­нальную сферу и умственную деятельность человека, повышая, таким образом, вероят­ность возникновения несчастных случаев.

Tebranish haydovchining tanasiga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan omillarni anglatadi. Bu psixomotor ish faoliyatini pasaytiradi, insonning hissiy sohasiga va aqliy faoliyatiga salbiy ta'sir qiladi va shu bilan baxtsiz hodisalar ehtimolini oshiradi.

При воздействии вибрации нередко наблюдаются изменения со стороны ЦНС в виде синдрома вегетативной дисфункции, которые могут быть связаны с комбинированным действием на во­дителя вибрации, инфразвука и интенсивного шума [6]. С воздействием вибрации на водите­лей грузовиков связывают повышенный риск развития у них нарушений опорно-двигатель­ного аппарата [9, 10].
Титраш таъсирида Марказий нерв системасидан ўзгаришлар кўпинча автоном дисфунксия синдроми кўринишида кузатилади, бу еса титраш, инфратовуш ва кучли шовқиннинг ҳайдовчига биргаликдаги таъсири билан боғлиқ бўлиши мумкин. Тебранишнинг юк машиналари ҳайдовчиларига таъсири таянч-ҳаракат тизими бузилишларининг ривожланиш хавфининг ортиши билан боғлиқ .