«Тасдиқлайман» “КИ” кафедраси мудири кат.ўқ. Шамаев М

Автомобилнинг харакат вақти давомийлиги топиш.
t_д.в = T_гр + T_пар = 60 ( )
бунда, T_гр , T_пар – мос холда автосамасвалнинг юк билан ва юксиз
харакатланиш вақти, мин.
L_iгр, L_{iпар –} мос холда бир хил шароитга эга бўлган юкли ва юксиз участкалар узунлиги, км.
V_iгр, V_iпар – мос холда автосамасвалнинг юк билан ва юксиз
харакатланиши тезлиги, км/соат.
Автосамасвалларнинг юкни ағдариш вақти давомийлиги t_р юк кўтара олиши холатига боғлиқ холда аникланади. БелАЗ 7519 автосамасвали учун t_р= 70сек ёки 1,1 мин деб оламиз.
Маневрлар вақти t_м ни 42 сек ёки t_м = 0,7 мин деб оламиз.
nта экскаваторнинг самарали ишлашини таъмилаш учун керак бўладиган автосамасвалар сони қуйидаги формула бўйича аниқланади:
N_р.а =
Бунда, N_i = iнчи экскаваторга керак бўладиган автосамасваллар сони.
Қоплама тоғ жинсларини траспорт қилиш бўйича автосамасвалларнинг йиллик иш унумдорлиги қуйидаги формула бўйича аниқланади
П_а=
Бунда, П_й– руда тоғ жинси бўйича йиллик унумдорлик м³/йил
N_р.а - автосамасваллар сони.

					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						29
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана
Nр.а = Tp = tn + tд.в + tр +tм tр– 1,1 мин tм – 0,5 мин tп =nкtц = 5 *39.2 = 196 cек 196/60 = 3.2 мин. nк- 5та 39.2 сек =0,65 мин. Vа-автосамасвал кузовининг хажми 44 м^3 kвер-1,1 автосамасвал юкланишининг бал хисобга олувчи коэффициент. kн – экскаватор тўлишини хисобга олувчи коэффициент kн = 1 Tp = tn + tд.в + tр +tм tр– 1,1 мин tм – 0,7 мин tп =Va*kвер/0,9kHE Руда учун tп =Qa*kр/EkH γп.и = 110*1,15/12,5*0.85*2,6=4,5 мин kр=1,1 ^L1 ^L2 I--------------I-----------------------------I ^L1^L2 – участки пути с одинаковым условиями движения, км ^Lтр.пп.=4,5 км L1 =1,0км L2=3,5 км v1 =20км/ч v2=30 км юксиз v1 =25км/ч v2=40 км tдв= 60·(1,0/20+3,5/30)+(1,0/25+3,5/40)=17,4 мин Tp = tn + tд.в +tр +tм=4,5+17,4+0.8+0,5=23,2 мин Nр =
					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						30
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана
Қопловчи тоғ жинс учун: Вагондаги ташилаётган тоғ жинси оғирлиги (т): =48.5*1,9*1,13=105 т Битта составдаги думкарлар сони: = Ҳар бир составдаги юк оғирлиги (т): Qгр=nвqгр=14•105=1470т. Составни юклаш давомийлиги: = соат. Темирйўл транспоти орқали ташишга кетган вақт вадомийлиги: соат. Темирйўл тўкиш вақти давомийлиги: соат. Темирйўл цикли давомийлиги: Тр= + + + + 0,42+0,85+0,47+0.7+0.12= 2,24 соат. Битта суткадаги составлар сони: Битта суткадаги думкарлар сони: 14*3= 42ta
					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						31
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана
Отвал ҳосил қилиш ишларини параметрларини ҳисоблаш. Фойдали казилма конларини очик усулда қазиб олиш маълум бир хажмдаги копловчи тоғ жинсларини казиш ва ташишнинг заруриятийлиги билан богликдир.Ташиладиган копловчи тоғ жинслари шу максад учун махсус тайёрланган майдонларга жойлаштирилади.Копловчи тоғ жинсларини жойлаштириш натижасида хосил булган уюм – отвал дейилади. Ишлаб чикариш жараёнида тоғ жинсларини отвалларга жойлаштириш – отвал хосил килиш (отвалообразование) дейилади.Агар отвал олдин қазиб утилган карьер майдонида жойлашган булса, ички отвал (внутренный отвал), карьер чегарасидан ташкарида жойлашган булса, ташки отвал (внешний отвал) дейилади. Бизлар отвал хосил қилишда автомобил транспортидан фойдаланамиз. Отвал ҳосил қилишимиз учун булдозер ва Экскаватор ЭКГ-8И дан фойдаланамиз. Отвал учун керакли бўлган майдони аниқлаш формуласи қуйидагича: м^2 So=VBkp.o./(Hoko) бунда VB – отвалда жойлашган буш тоғ жинсининг хажми, , Ho-агдарма баланлиги, ko- ишлатилаётган агдарманинг майдонини коэффициенти. (бита уступ учун ko=0,8÷0,9, иккити уступ учун ko=0,6÷0,7) kp.o=1,1÷1,2-отвалдаги колган майдаланган тоғ жинслари коэффициенти Тукиш фронтининг узунлиги Lф.р.=Nаlп Пк.ч.- карьер очишнинг бир соатлик иш унумдорлиги, kнер – 1,25÷1,5 – карьер ишларига тугри тенг келмайдиган коэффициент, Va – амтомобилтранспорти бир рейсдаги очиш хажми, бунда lп=18÷20-автомобилтранспорт жойлашган йулак кенлиги, Nа –бир вактда юкни бўшатадиган автомобилтранспорт сони Nа=Nч*tp.м./60 Nч – бир соат ичида отвалда юкни бўшатадиган автомобилтранспорт сони, tp.м.- 1.5÷2 – юклаш давомийлиги. Nч=Пк.ч. kнер / Va Отвал фронтининг узунлиги Lр.о.= 3Lф.р Булдозернинг ишчи парки Nб.р.= Vб / Пб бунда Vб – бир сменада булдозер ишининг хажми, Пб – бир сменада булдозернинг иш унумдорлиги. Vб= Пк.чTcм kз kз =0,5÷0,7 – коэффициент заваленности отвалной породой.
					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						32
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана
Булдозернинг инвертар паркини аниклаш формуласи куйидагича: Nб.р.= Nб.р. kи.п. бунда kи.п.=1,3÷1,4 – булдозернинг инвертар пакининг коэффициенти Юқоридаги формулар асосида берилганларни ишлаймиз 1. So =402511000·1.1 / (40·0.7)=15812932 м^2 2. Пк.ч.=(15200 000/350)/24=1809 3. Nг= 1809·1.25/105=21 4. Na=21·1,5/60=1 5. Vб=1809·8·0,6=8683 м^3 6. Nб.р.= 10854/400=28 7. Nб.о.=22·1,4=31 та 8. Lф.р.=1·20=20 м 9. Lр.о.= 3·20=60 м
					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						33
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана
Кон ишларини олиб боришда меҳнат муҳофазаси, техника хавфсизлиги ва экология. Очиқ кончилик ишларининг хавфсизлиги ишлар бажарилган жойлардаги бортлар, поғоналар, уюмлар ва карьерга чегарадош ҳудудлардаги ўз-ўзидан пайдо бўладиган кўчки ва қулашлар ҳамда бошқариб бўлмайдиган сув оқимларининг олдини олиш, шунингдек келтирилган омилларнинг карьер, кон-транспорти жиҳозлари ва ходимлар хавфсизлигига таъсирини камайтирувчи тадбирларни ишлаб чиқиш ва жорий этиш билан амалга оширилади. Ўз-ўзидан пайдо бўладиган деформацияларни олдини олиш ёки уларни карьер ишига зарарли таъсирини камайтиришга йўналтирилган тадбирларни ишлаб чиқиш: а) карьер ва уюмлардаги қияликлар ҳолатини кўз билан кўрикдан ўтказиш; б) жинслар қатламининг ётиши шароитларини, уюмлар тагидаги кон массаси ва жинслар тузилмаларини геологик ва гидрогеологик ўрганиш; в) бортлар, поғоналар ва уюмлардаги деформацияларни асбоб билан кузатиш; г) бортлар, поғоналар ва уюмларни қулатиши мумкин бўлган деформациялар намоён бўладиган ҳудуд ва участкаларни аниқлаш, уларнинг миқёсини ва карьер ишига мумкин бўлган таъсирини баҳолаш ҳамда улардан хавфи каттасининг асбоб билан кузатилишини ташкил этиш; д) бўлиб ўтган деформациялар ўрганиш, уларнинг тавсифи, хавфи даражасини, пайдо бўлиш сабаблари аниқлаш ва уларни ҳужжатлаштириш; е) сунъий мустаҳкамлаш ёки бўшашган ҳудуд ва участкаларни бартараф этиш лойиҳаларини ишлаб чиқиш; ж) деформациялар ривожининг олдини олувчи тадбирларни бажариш; з) деформацияларга қарши иншоотлар ҳолати юзасидан тизимий назорат; и) карьер бортлари, поғоналари ва уюмларининг лойиҳавий кўрсаткичларига роия этиш юзасидан назорат; к) бортлар, поғоналар ва уюмларнинг лойиҳавий кўрсаткичларини тўғирлаш; л) асосланиш ва техник-иқтисодий ҳисоб китоблар асосида амалга оширилиши керак. Ҳар бир карьерда бажариладиган ушбу ишларнинг ҳажми қазиладиган коннинг геологик ва гидрогеологик шароитлари, хизмат муддати, қазиш чуқурлиги ва ишлатиладиган жиҳозларга ҳисобга олган ҳолда карьер бош муҳандиси томонидан аниқланади ва «Саноатконтехназорат» давлат инспекциясимаҳаллий органлари билан келишилгандан кейин корхона бош муҳандиси томонидан тасдиқланади, уларни бажариш эса зарур ҳолларда ихтисослаштирилган ташкилотлар мутахассисларини жалб этиш билан карьернинг геология-маркшейдерлик хизматига юклатилади. Мураккаб муҳандислик-геологик ва кон-техник шароитларга эга карьерларда хавфли вазиятлар башорат қилиш ва деформацияларни кузатиш бўйича мутахассислар гуруҳи ташкил этилиши мумкин.
					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						34
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана
Бундай гуруҳнинг мақсадга мувофиқлиги карьер лойиҳасида белгиланиши керак. Ушбу ишларни бажариш ихтисослаштирилган ташкилотга топширилиши мумкин. Карьерлардаги қияликлар ҳолатини кўз билан кўрикдан ўтказиш ками билан ҳар ойда бир марта хавфли вазиятларни башорат қилиш бўйича ихтисослаштирилган гуруҳ ходимлари ёки геология-маркшейдерлик хизмати томонидан бажарилиши керак. Кончилик ишларини олиб боришда хавфсизлик қоидалариТраншеялар ўтказиш, поғоналарни қазиш, уюмларни тўкиш ва шу каби кончилик ишлари, шунингдек юклаш пунктларидаги ишлар, корхона (карьер) бош муҳандиси томонидан тасдиқланган, жиҳозлар жойлашишини, ишларни бажариш тартибини, хавфсизлик чораларини, иш майдончалари, поғона ва уюмнинг рухсат этилган ўлчамларини, шунингдек поғона ва уюмнинг юқори ҳамда пастки четига нисбатан жиҳознинг масофасини белгилайдиган паспортга мувофиқ равишда олиб борилиши керак. Паспортлар кончилик машиналарида ва карьер маъмуриятида бўлиши керак. Ишлар ижрочилари ва раҳбарлари Паспорт билан имзо чекиб таништирилиши керак. Тасдиқланмаган паспортлар билан ёки ундан четланган ҳолда кончилик ишларини олиб бориш тақиқланади.Паспортда кўзда тутилмаган вазиятлар пайдо бўлганда, иш тўхталиши керак ва ишлар раҳбари томонидан ишни хавфсиз бажариш тартиби ва чоралари тўғрисидаги қарор қабул қилинганидан кейин ишларни бошлаш мумкин. Вазият яна такрорланган тақдирда паспортга қўшимча ва ўзгатиришлар киритилиши керак. Поғона ва уюмдаги қулаш призмасининг ўлчами карьерни маркшейдерлик хизмати ходимлари томонидан белгиланади ва кончилик ишлари учун паспорт ва лойиҳалар ишлаб чиқиш билан банд бўлган мутахассислар ҳамда карьердаги кончилик ишлари раҳбарлари эътиборига доимо етказилиши керак. Поғоналар, карьер бортлар ва уюмларнинг конструкциялари лойиҳа билан аниқланади ва зарур бўлганда жинсларнинг физик-механик хоссаларини ўрганиш ва маркшейдерлик кузатувлар натижаси маълумотларига кўра фойдаланиш жараёнида тўғриланиши керак. Поғоналар ҳисобдан чиқарилганда карьер бортининг лойиҳа билан белгиланган умумий қиялик бурчагига риоя этилиши лозим.
					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						35
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана
Экология Хозирги даврда фан-техника инқилоби шароитида табиат ресурсларидан кенг миқёсда фойдаланиш хамда атроф мухитни ифлослантирувчи тоғ-кон саноати, транспорт, қишлоқ хўжалиги ва маиший чиқиндиларнинг ортиши инсоннинг табиатга кўрсатаётган умумий салбий таъсирини кескин кучайтирмоқда. Юкорида кайд этилган кескин муаммолардан бири сайёрвий геоэкологик муаммолардир. Геоэкологик муаммоларнинг айнан, ушбу турининг ўзига хос хусусияти Ер юзидаги барча инсонларга тааллуқли эканлигидир. Инсон томонидан чиқарилган чиқиндиларнинг бир қисми атмосферада, бир қисми океанларда тўпланмоқда, яъни чиқиндилар изсиз йўқолмайди. Энди улар умумбашарият хаётига хавф туғдирмоқда. Шу туфайли хам сайёравий геоэкологик муаммоларнинг мохиятини билиш, уларни бартараф қилиш йўлларини излаш ва зудлик билан амалга ошириш барча мамлакатлар олдидаги ечимини кутаётган бош масала булмоғи даркор.Сайёравий геоэкологик муаммоларга қуйида қисқарок тарзда бўлса хам тўхталамиз. Дунё «иссиқхонаси самараси». Ер атмосфераси таркибидаги барча газлар ўзига яраша вазифаларини бажаради. Хусусан ис гази (СО2) Ердаги хароратни бир хилда ушлаб туриши туфайли сайёрамизнинг «курпаси» хисобланади. Ис газининг атмосфера хавоси таркибидаги улуши фоиз буйича 0,03 ни ташкил этсада, мавсумлар давомида табиий холда ўзгариб туради. Маълумотларга қараганда, хозир инсон томонидан йилига ўртача 22 млрд. т.дан ортик, ис гази атмосферага чиқарилмокда. Мутахассисларнинг фикрича, атмосфера таркибидаги ушбу газ миқдори кейинги аср мобайнида 10-15 % гa ошган. XI аср ўрталарига бориб, 40% гa ортиши башорат қилинмоқда. Ердаги хароратнинг ўртача курсаткичи (15атрофида) кўтарилиши айнан ушбу газ миқдорининг ортиши билан боғлиқ. Ис гази Қуёшдан келаёттан қисқа тўлқинли нурларни кўп қайтариб, айни вақтда Ердан қайтган узун тўлқинли нурларни тутиб қолиши «иссиқлик самараси» жараёнини руёбга чиқарувчи асосий манбадир.Кейинги 100 йил мобайнида Ер шари ўртача харорати 1 га ортганлиги қайд этилмоқда. Агар шутарздадавом этаверса, янги аср ўрталарида Ернинг ўртача харорати 3-5 га қадар ошиши кутилмоқда. Хароратнинг мунтазам ортиб бориши қандай экологик муаммоларни келтириб чиқариши, унинг ижтимоий-иқтисодий оқибатлари нималар билан тугалланишини мутахассислар томонидан илмийназарий жихатдан асосланмоқда. Географлар сайёра миқёсида хароратнинг 1-2% кўтарилиши Ернинг табиат зоналарини қутбларга томон 150-500 км га сурилишини таъкидламокдалар. Демак, ўртача кенгликларда (дашт минтакасида) ғаллачилик минтақаларида ёғинлар миқдори камаяди, аксинча тропик минтақада ёғин миқдори ортади. Куплаб ахоли зич яшайдиган худудларда хароратнинг кўтарилиши, кишилар саломатлигига сезиларли таъсир кўрсатиши мумкин. Xарорат ва намликнинг жиддий ўзгариши қишлок хўжалигига сезиларли таъсир курсатиши, хусусан Шимолий Американинг марказий қисми ва шунга ухшаш худудларда буғдой ва маккажухори хосилдорлиги кескин камайиши кутилмоқда.
					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						36
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана
Хулоса Ушбу курс лойихасини бажариш давомида, олган билимларимни курс лойихасинининг мавзуси “Берилган маълумотлар асосида очиқ конни қазиболиш лойихасини ишлаб чиқиш”. Конинг бош параметрлари хақида маълумотларни курс лойихасига киритдим. Менинг курс лойихамда бош параметрларини аниқ бўлгани учун курс лойихасидаги хисоб-китоб ишларини бўйича карер чуқурлиги 214 м ва ишлаш муддати 26 йил чиқди. Бизга маълумки карерда қопловчи тоғ жинсларини қазиб олишга тайёрлаш бурғулаш-портилатиш ишлари орқали амалга оширилади. Лойиха учун СБШ-250МН бургулаш станогини танладим. Бургулаш дастгохининг умумий сони 11 та, рудалар буйича 4 та, коплама тог жинси буйича 7 тани ташкил этди. Шунга кўра бурғулаш станокларини иш унумдорлигини аниқлаш мобайнида битта скважинага қанча портиловчи модда кетишини ва хафталик ПМ массасин аниқладим. Лойиха учун казиш юклаш ишларига ЭКГ-12.5 экскаваторини танладим. Экскаваторларнинг умумий сони 17 тани ташкил этди. Шундан руда буйича 5 та, коплама тог жинси буйича 12 та экскаватор кераклиги маълум булди. Каръер юкларини ташишда, ташиш масофаси lтр.р, = 4.5 км булгани учун, БелАЗ -7519 русумли каръер автосамасвалини танладим. Умумий автосамасваллар сони 5 тани ташкил этди. Коплама тог жинсларини ташишда , lтр.п.п, =6.9 км, булганлиги учун 2 ВС-105 думпкари танланди.Битта составдаги думпкар сони 14 та ни , бир суткадаги думпкарлар сони 42 тани ташкил этди. Отвал хосил килишда хам темирйул транспорти думпкар 2ВС-105 дан коплама тог жинсини отвалга жойлаштиришда, ЭКГ-8 И Экскаваторидан фойдаланамиз бир кунда ортилиши мумкин булган состав сони 8 тани ташки этди.
					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						37
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана
Адабиётлар П.И.Томаков, И.К.Наумов «Технология, механизация и организация открытых горных работ» М., Недра 1986; К.М.Трубецкой и др. «Справочник открытые горные раблоты» М. Горное бюро 1995; Ю.И.Анистратов «Технологические процессы открытых горных работ» М. Недра 1995; В.Н.Синьчковский, В.Н.Вокин, Е.В.Синчковская «Технология отркытых горных работ» Красноярск 2007; А.П.Килячков «Технология горного производства» М.Недра 1992. Методическое указание по выполнению практических работ по предмету «Технология открытых горных работ». Н.Х.Сагатов, Л.Т.Арипова, Й.Е.Петрасов, М.Н.Джабборов «Очиқ кон ишлари технологияси ва комплекс механизатциялаш» Тошкент-2015; Интернет сайтлари; www.ziyonet.uz www.arxiv.uz www.nggi.uz www.google.ru www.yandex.ru
					ТДТУ ОФ 5311600	Вароқ
						38
Изм	Вароқ	№Хужжат	Имзо	Сана