Судебная медицина Под общей редакцией заслуженного деятеля науки рсфср

Травма от выпадения из движущегося трактора
чаще всего 
не приводит к возникновению тяжелых повреждений, что объ­
ясняется небольшой высотой и малой скоростью трактора. 
Травма внутри кабины трактора
возникает, как правило, 
при опрокидывании транспортного средства и ударах о рычаги 
управления и другие
части кабины. 
Травма от сдавливания тела между частями трактора и не­
подвижными предметами
встречается в основном при опроки­
дывании трактора. Образующиеся при этом повреждения обу­
словлены локальным действием частей и механизмов трактора и 
сдавливанием тела. В некоторых случаях сдавливание тела при­
водит к смерти вследствие развития компрессионной асфиксии. 
Велосипедная травма
из-за относительно невысокой скоро­
сти транспортного средства и его малой массы редко бывает 
смертельной. Происшествия с летальным исходом обычно бы­
вают связаны с травмой головы или шейного отдела позвоноч­
ника при наезде на препятствие и последующем падении. Сугу­
бо специфических повреждений, как правило, не отмечается. 
Гужевая травма
в практике судебно-медицинской эксперти­
зы встречается исключительно редко. Летальные исходы обыч­
но бывают связаны с опрокидыванием или переездом тяжело 
груженых телег или саней. 
Возможности судебно-медицинской экспертизы в случаях д о ­
рожно-транспортной травмы.
На основании анализа поврежде­
ний, причиненных в условиях дорожно-транспортного проис­
шествия, судебно-медицинский эксперт прежде всего должен 
ответить на общие вопросы: о механизме образования отдель­
ных повреждений, свойствах травмирующих предметов и т.
д. 
При установлении на одежде и теле пострадавшего специ­
фических и характерных повреждений (следов) эксперт имеет 
возможность решить ряд частных вопросов, касающихся уста­
новления: 
• наличия признаков дорожно-транспортной травмы, ее 
конкретного вида и фазы травмирования; 
• части транспортного средства, которой причинены повре­
ждения; 
• взаимного расположения пострадавшего и транспортного 
средства (его частей) в момент происшествия; 
• места первичного воздействия, его направления и положе­
ния пострадавшего в момент первичного воздействия повреж­
дающего агента; 
• области переезда тела колесом (гусеницей) транспортного 
средства, направление переезда и положения пострадавшего в 
этот момент; 
• места, которое занимал пострадавший в салоне транспорт­
ного средства (седле мотоцикла) в момент происшествия. 

---

Авиационная травма.
Под авиационной травмой понимают 
совокупность повреждений,
у членов экипажа, 
пассажиров и других лиц в процессе эксплуатации или обслу­
живания летательных аппаратов. Условно эти повреждения 
можно подразделить на три группы: 
1) травма внутри и вне воздушного судна (ВС) во время по­
лета; 
2) травма внутри ВС при его падении и ударе о землю или 
водную поверхность; 
3) травма частями ВС на земле (аэродроме). 
Травма внутри ВС во время полета может произойти в ре­
зультате его столкновения с неподвижным (гора, высотное зда­
ние) или летящим (другое ВС, птицы, зонды и пр.) объектами, 
при взрыве и (или) пожаре на борту, при разгерметизации ка­
бины или салона. Как правило, подобные ситуации ведут к па­
дению ВС. Травма вне ВС во время полета может произойти 
при катапультировании или прыжке с парашютом. 
Падение ВС может сопровождаться его механическим разру­
шением, пожаром, взрывом. Сочетание названных факторов, а 
также угол соударения ВС с землей (или водной поверхностью) 
и его скорость будут обусловливать характер и объем поврежде­
ний у членов экипажа и пассажиров. Поскольку такое проис­
шествие связано обычно с большим количеством жертв, то для 
осмотра места происшествия и исследования трупов организу­
ется бригада под руководством одного из наиболее опытных су­
дебно-медицинских экспертов. 
При нахождении ВС на земле повреждения могут получать 
люди, находящиеся на борту ВС и вне его. 
Возникновение повреждений при авиационной травме 
обычно бывает обусловлено различными повреждающими фак­
торами, действующими одновременно или в быстрой последо­
вательности сменяющими друг друга. К основным факторам 
относят следующие.