Судебная медицина Под общей редакцией заслуженного деятеля науки рсфср

Травма от переезда тела человека колесом автомобиля
может 
встречаться как самостоятельный вид автомобильной травмы, 
так и в сочетании с другими ее видами, чаще всего со столкно­
вением автомобиля и пешехода. 
Процесс формирования повреждений при переезде через те­
ло колеса автомобиля условно подразделяют на пять фаз: 
1) ударное воздействие вращающегося колеса на лежащее на 
дороге тело; 
2) перемещение (протаскивание, иногда переворачивание) 
тела колесом по дороге; 
3) накатывание колеса на тело; 
4) перекатывание колеса через тело; 
5) вторичное перемещение (продвижение) тела по дороге. 
В 1-ю фазу повреждения образуются от непосредственного 
удара и скольжения колеса по телу, во 2-ю — от скольжения тела 
по дорожному покрытию, в 3-ю и 4-ю — от сдавливания тела ме­
жду колесом и грунтом и в 5-ю
от скольжения по дорожному 
покрытию и, возможно, по днищу автомобиля. 
Механогенез травмы при переезде колесом через тело во мно­
гом определяется скоростью автомобиля и его массой. При пе­
реезде через грудную клетку в поперечном направлении колесом 
автомобиля, движущегося со скоростью
км/ч, колесо с 
одинаковой силой сдавливает обе стороны грудной клетки — на 
которую наезжает и с которой скатывается. При скорости свыше 
20 км/ч колесо ударяет по телу, въезжает на грудную клетку и да-
лее не перекатывается через нее, а перескакивает, причем, чем 
больше скорость автомобиля и меньше его масса, тем длиннее 
прыжок колеса. Но если масса автомобиля более 4 т, то незави­
симо от скорости феномена соскока не наблюдается и колесо 
равномерно сдавливает обе половины грудной клетки. 
Наиболее типичные повреждения при переезде тела колесом 
автомобиля возникают в 1-й, 3-й и 4-й фазах. 
На стороне тела,
к колесу, от удара и трения воз­
никают полосовидные ссадины с чешуйками
эпидер­
миса, выпуклой частью обращенными в сторону вращения коле­
са, лоскутообразные раны дугообразной или треугольной формы, 
вершиной обращенные в сторону, противоположную направле­
нию вращения колеса, отслоение кожи от подлежащих тканей с 
образованием «карманов», заполненных кровью и проч. 
На поверхности одежды, обращенной к дорожному покры­
тию, возникают полосовидные загрязнения, расположенные 
перпендикулярно направлению движения колеса. Одновремен­
но — полосовидные ссадины на стороне тела, также обращен­
ной к дорожному покрытию, но расположенные по направле­
нию движения колеса — так называемый
 первичный щипок. 
Наличие повреждений в области «первичного щипка», вы­
званных затягиванием и перерастяжением одежды и тканей те­
ла, указывает на переезд через тело ведущего колеса автомоби­
ля (ведомое, как правило, их не причиняет). 
В результате сдавливания тела между колесом и дорожным 
покрытием возникают отпечатки рисунка протектора колеса на 
одежде (в виде грязевых и пылевых отпечатков) и на коже — 
в виде кровоизлияний и ссадин (рис. 6). На одежде и теле могут 
также остаться следы в виде загрязнений или повреждений, 
отображающие различные технические надписи, расположен­
ные на боковой поверхности протектора, форму и размеры от­
дельных деталей днища автомобиля и проч. Наряду с ними на 
теле потерпевшего можно обнаружить и другие повреждения: 
точечные внутрикожные кровоизлияния, отображающие рису­
нок ткани одежды и отдельных ее деталей (пуговицы, «молнии» 
и проч.); множественные надрывы и разрывы кожи над кост­
ными выступами (таз, ключицы); множественные переломы, 
разрывы и размозжения внутренних органов и др. 
Весьма характерным повреждением для 3-й и 4-й фаз является 
отрыв и перемещение внутренних органов, возникающее вследст­
вие одновременного давления колеса и его поступательного дви-

---

Рис.
6.
Отпечаток протектора колеса автомобиля на одежде и коже 
при переезде 
жения: петли кишок перемещаются в плевральную полость или 
под кожу бедра, сердце и легкое — в брюшную полость и т. д. 
Для 5-й фазы характерно образование участков потертости 
одежды, множественных полосчатых ссадин, занимающих зна­
чительную площадь поверхности тела, участков «стертости» ко­
жи и костей. 
Морфологические особенности, локализация и взаимораспо­
ложение повреждений мягких тканей, костей, внутренних орга­
нов, характерные следы и повреждения на одежде позволяют 
эксперту устанавливать факт переезда колеса автомобиля через 
тело, определять, какая часть тела подвергалась травмированию, 
в каком направлении был совершен переезд и в каком положе­
нии в это время находился потерпевший.