Строительные нормы и правила

Примечание.
На сети водопровода веселенных пунктов с числом жителей до 500 чел. 
вместо гидрантов допускается устанавливать стояки диаметром 80 кш с пожарными крана-
ми. 
8.17. Компенсирующие устройства надлежит предусматривать: 
на трубопроводах, стыковые соединения которых не компенсируют осевые 
перемещения, вызываемые изменением температуры воды, воздуха, грунта; 
на стальных трубопроводах, прокладываемых в тоннелях, каналах или на 
эстакадах (опорах); 
на трубопроводах в условиях возможной просадки грунта; 
на водоводах и магистральных сетях из стальных труб со сварными сты-
ками при подземной прокладке в местах установки чугунной фланцевой арма-
туры. 
Расстояния между компенсаторами и неподвижными опорами следует оп-
ределять расчетом, учитывающим их конструкцию. 
В тех случаях, когда чугунная фланцевая арматура защищена от воздейст-
вия осевых растягивающих усилий путем жесткой заделки спальных труб в 
стенки колодца, устройством специальных упоров или обжатием труб уплот-
ненным грунтом, компенсаторы допускается не предусматривать. 
При обжатии труб грунтом перед фланцевой чугунной арматурой следует 
принимать подвижные стыковые соединения (удлиненный раструб, муфту и 
др.). 
Компенсаторы и подвижные стыковые соединения при подземной про-
кладке трубопроводов надлежит располагать в колодцах или камерах. 
8.18. Монтажные вставки надлежит принимать для демонтажа, профилак-
тического осмотра и ремонта фланцевой, запорной, предохранительной и регу-
лирующей арматуры. 
8.19. Запорная арматура на водоводах и линиях водопроводной сети долж-

---

КМК 2.04.02-97 стр.95 
на быть с ручным, механическим и электрическим приводом (от передвижных 
средств). 
При дистанционном или автоматическом управлении следует применять 
на водоводах запорную арматуру с электрическим или гидравлическим приво-
дом. 
8.20. Радиус действий водоразборной колонки следует принимать не более 
100 м. Вокруг водоразборной колонки надлежит предусматривать отмостку 
шириной 1 м и с уклоном 0,1 от колонки. 
8.21. Выбор материала и класса прочности труб для водоводов и водопро-
водных сетей, надлежит принимать на основании статистического расчета, аг-
рессивности грунта и транспортируемой воды, а также условий работы трубо-
проводов и требований к качеству воды. 
Для напорных водоводов и сетей, как правило, следует применять неме-
таллические трубы (железобетонные напорные, асбестоцементные напорные, 
пластмассовые и др.). 
Применение чугунных напорных труб с расчетным внутренним давлением 
до 0,1 Мпа (10 кгс/см
2
) допускается для сетей в пределах населенных пунктов, 
территорий промышленных, сельскохозяйственных предприятий. 
Применение стальных труб допускается: 
на участках с расчетным внутренним давлением более 1,0 Мпа (10кгс/см
2
); 
для переходов под железными и автомобильными дорогами, через водные 
преграды и овраги; 
в местах пересечения хозяйственно-питьевого водопровода с сетями кана-
лизации, 
при прокладке трубопроводов но автодорожным и городским мостам, по 
опорам эстакад и в тоннелях. 
Стальные трубы должны приниматься экономичных сортаментов со стен-
кой, толщина которой должна определяться расчетом с учетом условий работы 
трубопроводов. 
Для железобетонных и асбестоцементных трубопроводов допускается 
применение металлических фасонных частей. 
Материал труб в системах хозяйственно-питьевого водоснабжения должен 
выбираться с учетом требований п. 1.3. 
8.
22. Величину расчетного внутреннего давления надлежит принимать 
равной наибольшему возможному по условиям эксплуатации давлению в тру-
бопроводе на различных участках по длине (при наиболее невыгодном режиме 
работы) без учета повышения давления при гидравлическом ударе, или с по-
вышением давления при гидравлическом ударе с учетом действия противо-
ударной арматуры, если это давление в сочетании с другими нагрузками 
(п.8.26) окажет на трубопровод большее воздействие. 
Статический расчет надлежит производить на воздействие расчетного 
внутреннего давления, давления грунта, временных нагрузок, собственной мас-
сы труб и массы транспортируемой жидкости, атмосферного давления при об-
разовании вакуума и внешнего гидростатического давления грунтовых вод в 
тех комбинациях, которые оказываются наиболее опасными для труб данного 

---

КМК 2.04.02-97 стр.96 
материала. 
Трубопроводы или их участки должны подразделяться по степени ответст-
венности на следующие классы: 
1 - 
трубопроводы для объектов I категории обеспеченности подачи воды, а 
также участки трубопроводов в зонах перехода через водные преграды и овра-
ги, железные и автомобильные дороги I и II категорий и в местах, труднодос-
тупных для устранения возможных повреждений, для объектов II и III катего-
рии обеспеченности подачи воды; 
2 - 
трубопроводы для объектов II категории обеспеченности подачи воды 
(за исключением участков I класса), а также участки трубопроводов, проклады-
ваемые под усовершенствованными покрытиями автомобильных дорог, для 
объектов III категории обеспеченности; 
3 - 
все остальные участки трубопроводов для объектов III категории обес-
печенности подачи воды. 
В расчете труб следует учитывать коэффициент условий работы m, опре-
деляемый по формуле 
m
с
=m
1
m
2
/Y
n
, 
(32) 
где m
1
- 
коэффициент, учитывающий кратковременность испытания, кото-
рому подвергаются трубы после их изготовления; 
m
2
- 
коэффициент, учитывающий снижение прочностных показателей 
труб в процессе эксплуатации в результате старения материала 
труб, коррозии или абразионного износа; 
Y
n
- 
коэффициент надежности, учитывающий класс участка трубопро-
вода по степени ответственности. 
Значение коэффициента m
1
следует устанавливать в соответствии с ГОСТ 
или техническими условиями на изготовление данного типа труб. 
Для трубопроводов, стыковые соединения которых равнопрочны самим 
трубам, значение коэффициента m
1
надлежит принимать равным: 
0,9 - 
для чугунных, стальных, асбестоцементных, бетонных и железобе-
тонных труб; 
1 - 
для полиэтиленовых труб; 
Значение коэффициента m
2
надлежит принимать равным: 
1 - 
для пластмассовых труб, а также чугунных, стальных, асбестоцемент-
ных, бетонных и железобетонных труб при отсутствии опасности коррозии или 
абразивного износа в соответствии с ГОСТ или техническими условиями на из-
готовление данного типа труб. 
Значение коэффициента Y
n
следует принимать для участков трубопрово-
дов 1-го класса - 1; 2-го класса - 0,95; 3-го класса - 0,9. 
8.23. Величину испытательного давления на различных испытательных 
участках, которому должны подвергаться трубопроводы перед сдачей в экс-
плуатацию, надлежит указывать в проектах организации строительства, исходя 
из прочностных показателей материала и класса труб, принятых для каждого 
участка трубопровода, расчетного внутреннего давления воды и величин внеш-
них нагрузок, воздействующих на трубопровод в период испытания. 

---

КМК 2.04.02-97 стр.97 
Расчетная величина испытательного давления не должна превышать сле-
дующих величин для трубопроводов из труб: 
чугунных - заводского испытательного давления с коэффициентом 0,5: 
железобетонных и асбестоцементных - гидростатического давления, пре-
дусмотренного ГОСТ или техническими условиями для соответствующих клас-
сов труб при отсутствии внешней нагрузки; 
стальных и пластмассовых - внутреннего расчетного давления с коэффи-
циентом 1,25. 
8.24. Чугунные, асбестоцементные, бетонные и железобетонные трубопро-
воды должны быть рассчитаны на совместное воздействие расчетного внутрен-
него давления и расчетной приведенной внешней нагрузки. 
Стальные и пластмассовые трубопроводы должны быть рассчитаны на 
воздействие внутреннего давления в соответствии с п. 8.23 и на совместное 
действие внешней приведенной нагрузки, атмосферного давления, а также на 
устойчивость круглой формы поперечного сечения труб. 
При определении величины вакуума следует учитывать действие преду-
смотренных на трубопроводе противовакуумных устройств. 
8.25. В качестве временных нагрузок надлежит принимать: 
для трубопроводов, укладываемых под железнодорожными путями, - на-
грузку, соответствующую классу данной железнодорожной линии; 
для трубопроводов, укладываемых пол автомобильными дорогами - от ко-
лонны автомобилей Н-30 или колесного транспорта НК-80 (по большему сило-
вому воздействию на трубопровод); 
для трубопроводов, укладываемых в местах, где возможно движение авто-
мобильного транспорта - от колонны автомобилей Н-18 или гусеничного 
транспорта НГ-60 (по большему силовому воздействию на трубопровод); 
для трубопроводов, укладываемых в местах, где движение автомобильного 
транспорта невозможно - равномерно распределенную нагрузку 5 кПа 
(500
кгс/м
2
). 
8.26. При расчете трубопроводов на повышение давления при гидравличе-
ском ударе (определенное с учетом противоударной арматуры или образования 
вакуума) внешнюю нагрузку следует принимать не более нагрузки от колонны 
автомобилей Н-18. 
8.27. Повышение давления при гидравлическом уларе надлежит опреде-
лять расчетами и па его основании принимать меры зашиты, которые надлежит 
предусматривать для случаев: 
внезапного выключения всех или группы совместно работающих насосов 
вследствие нарушения электропитания; 
выключения одного из совместно работающих насосов до закрытия пово-
ротного затвора (задвижки) на его напорной линии; 
пуска насоса при открытом поворотном затворе (задвижке) на напорной 
линии, оборудованной обратным клапаном; 
механизированного закрытия поворотного затвора (задвижки) при выклю-
чении водовода в целом или его отдельных участков; 
открытия или закрытия быстродействующей водоразборной арматуры. 

---

КМК 2.04.02-97 стр.98 
8.28. 
В качестве мер защиты от гидравлических ударов, вызываемых вне-
запным выключением или включением насосов, следует принимать: 
установку на водоводе клапанов для впуска и защемления воздуха; 
установку на напорных линиях насосов обратных клапанов с регулируе-
мым открытием и закрытием; 
установку на водоводе обратных клапанов, расчленяющих водовод на от-
дельные участки с небольшим статическим напором на каждом из них; 
сброс воды через насосы в обратном направлении при их свободном вра-
щении или полном торможении; 
установку в начале водовода (на напорной линии насоса) воздушно-
водяных камер (колпаков), смягчающих процесс гидравлического удара.