Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Problémy organizácie verejnej osobnej dopravy

241. 
     Roztrieštenosť a nedostatok kompetencií v oblasti verejnej osobnej dopravy
     
242. 
     Verejnú osobnú dopravu objednáva množstvo subjektov (MDVRR SR, VÚC, mestá, obce, vo veľkých mestách je treba zvládnuť často protichodné záujmy veľkých počtov mestských častí).
     
243. 
     Jednotliví objednávatelia dopravy spravidla nemajú odborné zázemie na kvalifikované plánovanie a vyhodnocovanie dopravy, preto ich úlohy preberajú priamo dopravcovia, ktorí určujú konkrétnu podobu objednávky výkonov vo verejnom záujme a predkladajú ju na schválenie objednávateľovi. To platí obzvlášť v mestskej hromadnej doprave a tiež v niektorých VÚC objednávajúcich autobusovú dopravu, u železničnej dopravy MDVRR prebralo úlohu objednávateľa, má však nedostatok dát o regionálnych potrebách a nedostatok kapacít a síl s regiónmi rokovať. Premávka v regionálnej doprave je tiež často v kolízii s potrebami diaľkovej dopravy, ktorú štát prirodzene uprednostňuje.
     
244. 
     Pomerne rozšírená je absencia funkcie niektorých častí vzťahu objednávateľ (samospráva) – dodávateľ (dopravca), a to najmä v najväčších prevádzkach MHD. Objednávateľ nemá prehľad o plánovaných a skutočných výkonoch dopravcu a nie je plne informovaný, za čo platí, netrvá na dodaní služieb v požadovanej kvalite, prípadne ani nepožaduje dostatočnú kvalitu, naopak dodávateľ nedostáva uhradenú celú stratu pri výkonoch vo verejnom záujme. Zatiaľ sa nevyužíva možnosť riešiť kontrolnú činnosť hromadne pre všetky módy VOD prostredníctvom organizátora integrovaného dopravného systému resp. dopravnej autority, a to zatiaľ ani u existujúceho krajského integrovaného systému v Bratislavskom samosprávnom kraji.
     
245.