Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Stavebnotechnický stav ciest a mostov na cestách I. triedy

Nárastom úsekov ciest v havarijnom a nevyhovujúcom stave priamo úmerne narastajú náklady na bežnú údržbu, t. j. opravy vozoviek, zalievanie trhlín, brúsenie nerovností a označovanie nevyhovujúcich úsekov. Obmedzovaním rýchlostí na takýchto úsekoch ciest sa znižuje aj kapacita ciest a jazdná rýchlosť, čo negatívne vplýva na bezpečnosť cestnej premávky.

Z vyhodnotenia hlavných prehliadok ciest I. triedy v správe SSC, ktoré boli vykonané v roku 2014 vyplýva, že 1 144 km ciest I. triedy je v nevyhovujúcom stave, čo predstavuje 35.5 % z celkovej dĺžky 3 221 km. Z toho v havarijnom stave je 178,5 km (5,5 %).

Tieto cesty sú z hľadiska stavebného stavu degradované z dôvodu nevyhovujúcej únosnosti alebo rozpadu povrchu a konštrukcie. Ich uvedenie do prevádzkyschopného stavu si vyžaduje nákladnejšie opatrenia, v niektorých prípadoch až úplnú rekonštrukciu vozovky. Tento stav je jednoznačne spôsobený oneskorovaním cyklickej obnovy vozoviek.

Obrázok 4 Vývoj stavebnotechnického stavu na cestách I. triedy (zdroj: vlastné spracovanie podľa Cestné databanky SSC)

Veľká časť ciest I. triedy je z pohľadu pozdĺžnych a priečnych nerovností v nevyhovujúcom stave, pričom horší stav sa týka pozdĺžnych nerovností. Z pohľadu percentuálneho vyjadrenia sa síce situácia od roku 2012 zlepšila, ale v absolútnom vyjadrení ide stále o veľmi vysoké hodnoty. Z hodnotenia pozdĺžnej nerovnosti vyplýva, že v nevyhovujúcom stave je cca 26 % z celkovej dĺžky siete, čo predstavuje cca 875 km. Pri priečnych nerovnostiach sú hodnoty o niečo priaznivejšie. V nevyhovujúcom stave je cca 19 % dĺžky komunikácií, čo predstavuje cca 639 km.

Na cestách I. triedy bolo posúdených celkom 1 714 mostov, z ktorých sa 229 nachádza v stave V a horšom (k roku 2014). Ďalších 507 mostov je v stave IV - uspokojivý a je teda potrebné posilniť ich údržbu, aby nedošlo k ďalšiemu zhoršeniu.