Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Súvisiace opatrenia z kap. 4 identifikované pre riešenie horeuvedených problémov:

• 
  Úpravy verejných priestorov miest a výstavba novej infraštruktúry pre peších a cyklistov (OPVO4)
  
• 
  Budovanie záchytných odstavných a parkovacích plôch v okolí železničných staníc a terminálov (OPVO5)
  
• 
  Revitalizácia železničných staníc a zastávok s cieľom zvýšiť kultúru a kvalitu cestovania (OPVO6)
  
• 
  Proces prípravy a realizácie rozvojových projektov vrátanie súvisiacich aktivít (OPS3)
  
• 
  Pravidelné aktualizácie strategických a rozvojových dokumentov (OPS6)
  

202. 
     
203. 
     Údržba
     
204. 
     Nedostatočná miera údržby električkových a trolejbusových tratí má za následok množstvo bodových a úsekových obmedzení, v Bratislave a Košiciach prebieha rozsiahla modernizácia so spolufinancovaním z eurofondov. V prípade dodania nových električiek sú v súčasnosti niektoré trate pre moderné nízkopodlažné vozidlá nezjazdné. Aj po modernizácii z eurofondov bude aktuálna potreba zabezpečenia dostatočnej údržby a obnovy tratí.
     
205. 
     Nedostatočná údržba a obnova viedla v minulosti opakovane k prerušeniu prevádzky (napr. výluka električkovej trate na Hlavnú stanicu v Bratislave v rokoch 2011 – 2015). Stav infraštruktúry trolejbusovej dopravy v Košiciach viedol spolu s ekonomickou situáciou dopravcu k odporúčaniu zastaviť prevádzku trolejbusov a hľadať iné výhľadové riešenie s využitím moderných technológií v spracovanej Stratégii. Aj v budúcnosti bude premávka hromadnej dopravy ohrozená nedostatkami v údržbe, ak sa nezvýšia finančné zdroje pre premávku a údržbu MHD.
     
206. 
     Nevhodne nastavená údržba vozidiel MHD vedie k ich zvýšenej poruchovosti a k nižšej atraktivite pre cestujúcich.
     
207.