Страница 1 мировой engineering стандарты общая спецификация

Примечание.
Если тестер отправляет сообщение запроса с функциональной адресацией, которое приводит к появлению нескольких ЭБУ
отправляя многокадровые ответы USDT или множественные однокадровые ответы UUDT, тогда тестировщик должен выбрать
соответствующее значение для P2 
CTmax,
которое позволяет всем ЭБУ иметь достаточно времени для доступа к шине.
Если тестер знает количество отвечающих ЭБУ, применяется следующая обработка:
Тестер не должен ждать тайм-аута P2 
CT
, но
•
Для услуг, отличных от $ AA и $ A9, все многокадровые ответные сообщения USDT должны быть полностью
получил, и
•
Для сервисов $ AA и $ A9, в зависимости от значения параметра подуровня, тестер должен либо ждать
завершение всех ожидаемых ответных сообщений UUDT или только первого ответного сообщения UUDT
(справочные службы $ AA и $ A9).
В обоих выше перечисленных случаях прикладной уровень должен отслеживать ответные сообщения, следующие за
запросить сообщение.
Реализация тестером P2 
CT,
как описано, предполагает, что тестер реализовал сетевой уровень
и использует сервисные примитивы, которые он предоставляет. Сетевой уровень тестера обеспечивает индикацию
прикладной уровень каждый раз, когда происходит любое из следующего:
•
Первый кадр многокадрового ответа принимается (N_USData_FF.ind).
•
Получен последний последовательный кадр многокадрового ответного сообщения (N_USData.ind).
•
Ответ SingleFrame получен (N_USData.ind длиной ≤ 7). Смотри рисунок 19.
•
Состояние ошибки обнаруживается сетевым уровнем (N_USData.ind с отрицательным кодом результата).
•
Получен диагностический ответ UUDT (N_UUData.ind). Смотрите рисунок 21.

---

25.06.2020
WORLDWIDE ENGINEERING STANDARDS General Motors Local Area Network Enhanced Diagnostic Test Mode Specification
https://translate.googleusercontent.com/translate_f
47/298
© Copyright 2010 General Motors. Все права защищены.
Февраль 2010
Страница 52 из 336
--`` ,, `` `` `` `` `` ,, ,,, `,` `,, -` `-` ,, ,,,` `,, ---