Страница 1 мировой engineering стандарты общая спецификация

Страница 7
GM МИРОВЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ СТАНДАРТЫ
GMW3110
1. Введение
Примечание:
ничто в этом стандарте не заменяет
применимые законы и правила.
Примечание:
в случае конфликта между английским
и внутренний язык, английский язык должен
иметь приоритет.
Автомобильная локальная сеть General Motors
(GMLAN) - семейство шин последовательной связи
(подсети), которые включают электронные блоки управления
(ECU) или узлы)) для общения друг с другом,
или с диагностическим тестером.
GMLAN поддерживает три типа шин; высокий провод
шины локальной сети контроллера скорости (HS-CAN),
двухпроводные шины средней скорости (MS-CAN) и одиночные
проводные низкоскоростные (LS-CAN) шины.
Высокоскоростные автобусы (500 килобит в секунду (кбит / с))
обычно используются для обмена данными в реальном времени, таких как
в соответствии с заданным крутящим моментом, фактическим крутящим моментом двигателя
угол поворота руля и др. Примеры высокоскоростных автобусов
основной шиной HS,
Шасси Расширение шины и Силовой агрегат
Расширение автобуса.
Автобусы средней скорости (приблизительно 95,2 кбит / с или
125 кбит / с) обычно используются для информационно-развлекательных
приложения (дисплей, навигация и т. д.), где
Время отклика системы требует, чтобы большой
объем данных, передаваемых в относительно короткие сроки
количество времени, например, обновление графики
отобразить. Примером средней скорости автобуса является
Основная шина MS.
Обычно используются низкоскоростные автобусы (33,33 кбит / с)
для контролируемых оператором функций, где система
требования к времени ответа имеют порядок
От 100 до 200 мс Эти автобусы также поддерживают высокие
скорость работы на 83,33 кбит / с используется только во время
Перепрограммирование ЭБУ. Пример низкой скорости
шина - это основная шина LS.
Примечание.
См. Справочные документы, перечисленные в разделе 2.
для подробного определения CAN Link.
Расширенный диагностический тестовый режим GMLAN
Спецификация является документом GMW (GM Worldwide)
(также называется GM Corporate), который определяет
диагностические требования к узлам транспортных средств и
диагностические тестеры.