Стандарт третьего поколения в. Олифер Н. Олифер

621
194.15.17.0
LSR2
201.25.10.0
LSR2
105.0.0.0
LSR4
192.201.103.0
LSR4
LSR5
Рис. 2 0 .1 0 . Новый путь LSP2
Существует и другой режим управления распределением меток, который называется не­
зависимым. При независимом управлении распределением меток LSR может назначить 
и передать метку, не дожидаясь прихода сообщения от своего соседа, лежащего ниже по 
потоку. Например, устройство LSR2 могло бы назначить и передать метку 199 устройству 
LSR1, не дожидаясь прихода метки 231 от устройства LSR3. Так как метки имеют локаль­
ное значение, результат изменения режима остался бы прежним.
Существуют также два метода распределения меток: распределение по запросу от лежа­
щего ниже по потоку устройства и без запроса. Для нашего случая это означает, что если 
бы устройство LSR2 обнаружило в своей таблице маршрутизации запись о новой сети
132.100.0.0, оно могло бы назначить метку новому пути и передать ее устройству LSR1 
без запроса. Так как при этом устройство LSR2 не знает своего соседа выше по потоку 
(таблица маршрутизации не говорит об этом), оно передает эту информацию всем своим 
соседям по сеансам LDP. В этом варианте работы протокола LDP устройства LSR могут 
получать альтернативные метки для пути к некоторой сети; а выбор наилучшего пути 
осуществляется обычным для IP -маршрутизаторов (которыми устройства LSR являются 
по совместительству) способом — на основании наилучшей метрики, выбираемой про­
токолом маршрутизации.
Как видно из описания, существует два независимых параметра, которые определяют 
вариант работы протокола LDP: режим управления распределением меток и метод рас-

---

622
Глава 20. Технология MPLS
пределения меток. Так как каждый параметр имеет два значения, всего существует четыре 
режима работы протокола LDP.
Протокол LDP чаще всего функционирует в режиме независимого управления распреде­
лением меток без запроса.
Упорядоченное управление распределением меток требуется при прокладке путей LSP, 
необходимых для инжиниринга трафика.
Инжиниринг траф ика в M PLS
Технология MPLS поддерживает технику инжиниринга трафика, описанную в главе 6. 
В этом случае используются модифицированные протоколы сигнализации и маршрутиза­
ции, имеющие приставку ТЕ (Traffic Engineering — инжиниринг трафика). В целом такой 
вариант MPLS получил название MPLS ТЕ.
В технологии MPLS ТЕ пути LSP называют 
ТЕ-туннелями. 
ТЕ-туннели не прокладыва­
ются распределенным способом вдоль путей, находимых обычными протоколами марш­
рутизации независимо в каждом отдельном устройстве LSR. Вместо этого ТЕ-туннели 
прокладываются в соответствии с техникой маршрутизации от источника, когда центра­
лизованно задаются промежуточные узлы маршрута. В этом отношении ТЕ-туннели по­
добны постоянным виртуальным каналам технологий ATM и Frame Relay. Инициатором 
задания маршрута для ТЕ-туннеля выступает начальный узел туннеля, а рассчитываться 
такой маршрут может как этим же начальным узлом, так и внешней по отношению к сети 
программной системой или администратором.
MPLS ТЕ поддерживает туннели двух типов: