Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

Глава 11. 
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ 
ПОСТОЯННОГО ТОКА НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ. 
11.1. Тяговые генераторы тепловозов. 
Тяговые генераторы тепловозов предназначены для преобразования механической энергии 
дизеля в электрическую, которая передается тяговым электродвигателям. В момент пуска 
дизеля тяговые генераторы постоянного тока работают кратковременно в режиме 
электродвигателя с последовательным возбуждением, приводя во вращение коленчатый вал 
дизеля. Технические характеристики тяговых генераторов тепловозов постоянного тока 
приведены в табл. 11.1. На тепловозах тяговый генератор может быть соединен с дизелем 
одним из двух возможных способов. При первом способе станина генератора жестко 

---

127 / 203 
соединена с картером дизеля, а корпус якоря – с коленчатым валом. Кроме того, станина 
имеет лапы, которыми опирается на поддизельную раму. Вследствие того, что магнитная 
система и якорь закреплены независимо и жестко, для получения минимальных биений 
цилиндрической поверхности коллектора по отношению к щеткодержателям вал 
центрируется в щите сферическим подшипником. Нагрузка на этот роликоподшипник 
определяется несоосностью якоря и магнитной системы с щеткодержателями. Таким 
способом соединены тяговые генераторы с дизелями типов Д50, ПД1М на тепловозах серий 
ТЭМ1, ТЭМ2. 
Второй способ предусматривает соединение вала якоря тягового генератора с коленчатым 
валом дизеля через полужесткую муфту. Станина тягового генератора опирается лапами на 
поддизельную раму. На тепловозах 2М62 (с дизелем 14Д40), ТЭ40 (с дизелем Д70), ТЭШО (с 
дизелем 11Д45), ТЭ109, V300, 2ТЭ116, 2ТЭ121 (с дизелем Д49) используется этот способ 
соединения. Устройство тяговых генераторов постоянного тока различных типов имеет свои 
особенности, хотя здесь можно выделить и общие технические решения. Наиболее 
типичным по конструкции является тяговый генератор ГП311Б тепловозов 2ТЭ10 всех 
модификаций. Основными узлами этого генератора (рис. 11.1) являются якорь, магнитная 
система, состоящая из станины, главных и добавочных полюсов, подшипниковый щит, 
траверса со щеткодержателями и торцовый патрубок для подвода охлаждающего воздуха. 
Таблица 11.1. Технические характеристики тяговых генераторов тепловозов 
Характеристики 
Тип тягового генератора 
МПТ-
84/39 
МПТ-
120/49 
ГП300Б 
ГП311Б 
ГП3ПВ 
ГП312 
Серия тепловоза 
ТЭМ1 
ТЭ10, 
ТЭП10, 
2ТЭ10Л 
ТЭМ2, 
ТЭМ2М 
2ТЭ10М, ЗТЭ10М, 
2ТЭ10Л, 2ТЭ10В 
ТЭП60, 
2ТЭП60 
М62, 
2М62 
Мощность, кВт 
700 
2000 
780 
2000 
2000 
1270 
Ток продолжительного
режима, А 
1200 
4260 
1210 
4320 
4320 
3570 
Напряжение, В
1
900/700 
700/470 
870/645 
700/465 
635/465 
570/365 
Частота вращения, об/мин 
740 
850 
750 
850 
750 
750 
Тип обмотки якоря 
Петлевая Лягушачья Петлевая 
Петлевая 
Петлевая Петлевая 
Число полюсов:
главных
2
добавочных 
8
8 
10
10 
8
8 
10
10 
10
10 
10
10 
Воздушный зазор, мм:
под серединой главного полюса 
под добавочным полюсом 
4 
6,8 
5
13 
4
8 
5
15,5 
5
15,5 
5
9,5 
Число коллекторных пластин 
380 
465 
380 
465 
465 
444 
Масса, кг 
4500 
9500 
5000 
8900 
9000 
7400 
В числителе указано максимальное напряжение, а в знаменателе – номинальное. Все типы генераторов имеют 
независимое возбуждение.