Состав проекта

3.3.4 Приводные механизмы

3.3.4.1. Ручные приводные механизмы.

Ручное закрытие задвижек должно осуществляться по движению часовой стрелки колесом или рычагом-ротором.
Форма поворотного колеса должна обеспечивать надежный захват и не иметь острых выступов. На колесо должно быть нанесено направление поворота колеса, при котором происходит закрытие..
Когда на ручную задвижку действует расчетное максимальное неуравновешенное давление, ее должен открыть или закрыть один человек. В этом случае, общее усилие, которое требуется приложить по краю колеса или на рычаг для открытия задвижки из положения «закрыто», не должно превышать 30 кг (по 15 кг на каждое плечо рычага). При необходимости следует снабдить колесо и задвижку подшипниками и редуктором, а размер колеса довести до величины, обеспечивающей его функционирование.

Редуктор должен находиться в картере со смазкой. Упорные подшипники монтируются таким образом, чтобы картер открывался для осмотра или подвергался демонтажу без снятия упора штока или снятия задвижки или затвора с эксплуатации. Покрытые смазкой редуктор, подшипники и манжеты должны быть защищены от попадания пыли и влаги.

Приводные механизмы должны быть защищены от погодных воздействий.

3.3.4.2. Электрические приводы

Электрические приводы предназначены для управления задвижками и затворами при скорости открытия, которая не будет создавать недопустимые пиковые давления в трубопроводах. Электрические приводы должны иметь 20% избыток мощности, требующейся для управления задвижкой при максимальных рабочих условиях.
Кожух электропривода должен иметь как минимум степень защиты IPW 67 согласно международным стандартам.
Электроприводы должны быть укомплектованы:
(а) Альтернативной системой запирающегося ручного винтового привода;
(б) Блокировкой применения ручного винтового привода во время работы электропривода и надежной блокировкой ручного винтового привода при пуске электропривода;
(в) Стартером двигателя реверсивного типа вместе с разъединителем;
(г) Запирающимся селектором дистанционного и местного управления, если предусмотрена его установка;
(д) Кнопкой открытия, остановки и закрытия;
(е) Потенциометром для дистанционного указания положения клапана, когда предусмотрено дистанционное управление;
(ж) Переключателем коррекции для механического разъединения привода в крайних положениях режима клапана в случае избыточного момента;
(з) Реле контроля отключения электроэнергии и наличия дистанционного управления. Реле отключения электроэнергии должно функционировать на одной фазе и при условии перевертывания фазы;
(и) Вспомогательного и промежуточного реле, если это необходимо;
(к) Переключатели напряжения для дистанционного указания на то, что:

• 
  электродвигатель отключен из-за перегрузки;
  

• 
  задвижка напорного трубопровода открыта полностью;
  
• 
  задвижка напорного трубопровода закрыта полностью;
  
• 
  задвижка функционирует;
  
• 
  электроэнергия отключена;
  
• 
  дистанционное управление в наличии.
  

Характеристики контактов напряжения должны быть не менее 15 А при напряжении в 240 В переменного тока, и 2 А при напряжении в 50 В постоянного тока, если не указано иное. Контакты должны отключать индукционные нагрузки.
(л) Обогреватель для предотвращения конденсации.
(м) Двигатели должны быть оборудованы внутренним температурным реле для предотвращения перегрева двигателя.
Контрольные и силовые кабели должны иметь отдельные или разделенные распределительные коробки.