Shvestsiya Qiroligi Shvetsiya bayrog'i

3. Shvetsiya qiroligining jahon iqtisodiyotidagi o’rni

Shvetsiyada vegetatsiya davri janubda taxminan 240 kundan shimolda 120 kungacha. Shvetsiyaning er maydonining o'ndan bir qismidan kamrog'i ishlov berilmoqda. Ko'p haydaladigan erlar Shvetsiyaning janubida joylashgan, ammo Arktik doirasigacha bo'lgan er uchastkalari mavjud. Janubda bug'doy, arpa, shakar lavlagi, moyli o'simliklar, kartoshka va shtapel sabzavotlari ustunlik qiladi, shimolda pichan va kartoshka asosiy ekin hisoblanadi. Umuman Shvetsiyada chorvachilik dehqonchilikdan ko'ra muhimroqdir. Sut sigirlari mamlakatning barcha joylarida muhim ahamiyatga ega, cho'chqa va parranda boqish esa janubning janubida joylashgan. Shved fermer xo'jaliklarining hosildorligi dunyoda eng yuqori ko'rsatkichga ega. Ammo ekologik muammolar o'g'itlardan foydalanishni qisqartirishga majbur qildi.

Shved o'rmon erlarining yarmi xususiy, kompaniyaning to'rtdan biri va to'rtdan bir qismi davlat mulki. O'rmon ishlari, o'z otlaridan foydalangan holda kichik dehqonlar uchun qishki qo'shimcha ish edi; bugungi kunda o'rmon xo'jaligini yil davomida kichik ishchi kuchi va yirik zamonaviy texnika olib boradi. Shved fermer xo'jaliklarining to'rtdan uch qismi o'rmonzorlarga ega. Qarag'ay va qarag'ayning o'rtacha o'sishi va yig'ish vaqti janubda taxminan 50 yil va shimolda taxminan 140 yil. 19-asrning oxiridan boshlab Shvetsiyada o'rmon xo'jaligi barqaror hosil asosida olib borilib, kesish va yangi o'sish o'rtasidagi nisbatni o'rnatadi va qat'iyan amalga oshiriladi. O'rmon xo'jaligining zamonaviy keng ko'lamli uslublari jiddiy tanqidga uchradi va 90-yillarda katta islohotlar amalga oshirildi. 1990 yil o'rtalarida bioxilma-xillik yuqori bo'lgan hududlarni aniqlash uchun o'rmonzorlarning asosiy yashash joylarini batafsil xaritalash va inventarizatsiya qilish amalga oshirildi.

Baliq ovlash shved iqtisodiyotining kichik qismini egallaydi. Xalqaro shartnomalar orqali Shvetsiya Shimoliy dengizdagi ba'zi baliq ovlash joylarini yo'qotdi. Herring, cod, paice, makka va losos baliq ovlanadi, shuningdek qisqichbaqalar va omar. Gothenburg baliq ovlash porti va baliq bozorida etakchi hisoblanadi.

Yog'och, metall rudalari va gidroenergetika Shvetsiya sanoatining tarixiy asosini tashkil etadi. Mamlakat qazib olinadigan yoqilg'iga ega emas va o'z ehtiyojlari uchun importga tayanishi kerak. Gidroenergetika yuqori darajada ishlatiladi, ammo zarur bo'lgan elektr energiyasining faqat yarmini ta'minlaydi; qolgan qismi yadro energiyasidan olinadi.

Shvetsiya mineral resurslarga boy. 19-asrning oxirida Lappland shahridagi Kiruna shahridagi davlatga qarashli ulkan temir rudasi konlari eksport uchun ochilgan. Norrlandning Boliden mintaqasida oltin, mis, qo'rg'oshin va rux kabi turli xil metallar qazib olinadi. Markaziy Shvetsiyaning mis, kumush va temir javhari konlari yo to'liq qurigan yoki qazib olish uchun foydasizdir.

Ishlab chiqarish eksportga yo'naltirilgan bo'lib, Shvetsiya eksportining asosiy qismini ishlab chiqaradi. Shunga qaramay, xususiy sektorda ishlaydiganlar soni davlat xizmatchilarining sonidan kichikdir.

Shvetsiya o'rmon mahsulotlarini dunyodagi eng yirik eksportyorlardan biri hisoblanadi. Yog'och zich avtomobil va temir yo'l tarmog'i orqali tashiladi. Yog'och ishlab chiqarish va pulpa va qog'oz fabrikalari o'rmon mahsulotlarini qayta ishlashadi. Shved ishlab chiqaruvchilari turli xil yog'och mahsulotlarini, shu jumladan qog'oz, taxtalar va prefabrik uylar va mebellarni ishlab chiqaradilar. Pulpa va qog'oz sanoati dastlab Ikenya ko'rfazi va Vener ko'li bo'yidagi daryolar boshlarida rivojlangan. Yaqinda o'simliklar Shvetsiya janubining qirg'oqlarida joylashgan edi.

Shvetsiyaning metallurgiya sanoati hali ham suv zaxiralari va o'rmonzorlari (ko'mir yoqilg'isi beradigan) temir tegirmonlari joylashgan joyni aniqlagan kunlar davomida shakllangan. Temir va po'lat sanoati shu sababli hamon Shvetsiyaning markaziy Bergslagen mintaqasida joylashgan. 20-asrda Oxelösund va Luleå-da qurilgan temir-po'lat tegirmonlari qirg'oqda joylashgan.

Xususiy firmalar hozirda sanoat mahsulotlarining o'ndan o'n qismini ishlab chiqaradilar. Mashinasozlik, shu jumladan avtomobilsozlik, qo'shilgan sanoat qiymatining yarmini ishlab chiqaradigan eng yirik ishlab chiqarish sohasidir. Avtomobil va aerokosmik sanoat Shvetsiyaning janubi-markazida asosiy zavodlariga ega. Shved avtomobilsozlari Volvo va Saab XXI asrning boshlarida kuchli xalqaro obro'ga ega bo'lishdi (2011 yilda Saab bankrot deb e'lon qildi, ammo uning aksariyati Nartional Electric Vehicle Sweden [NEVS] startap kompaniyasi tomonidan sotib olindi).

Elektrotexnika va elektrotexnika sanoati Stokgolm va Våsterasda joylashgan. Stokgolm aloqa uskunalarini ishlab chiqarish bo'yicha etakchi markaz hisoblanadi. Shvetsiya janubidagi o'rmonli joylarda markazlari bo'lgan metall va plastmassani qayta ishlaydigan kichik sanoat korxonalari, shisha idishlar sanoati singari, moslashuvchanlik va doimiy ijodkorlik orqali o'zlarining hayotiyligini saqlab qolishdi. G'arbiy sohilda joylashgan Stenungsund neft-kimyo sanoatining markazi. Farmatsevtika va biotexnologiya sohalari jadal rivojlanib, etakchi tibbiy ilmiy markazlar yaqinida joylashgan. Qurilish va oziq-ovqat sanoati ham tobora muhim rol o'ynaydi. Shvetsiya shuningdek, urush matriel sanoati rivojlangan.

Shved bank tizimida oz miqdordagi yirik tijorat banklari ustunlik qiladi. Emissiya banki - Shvetsiya Markaziy banki, mamlakatning pul birligi - Shved kronasi. Shuningdek, Shvetsiyada omonat kassalari, nish banklari va xorijiy banklar mavjud.

Shvetsiya YaIMning uchdan bir qismi eksportga to'g'ri keladi. Asosiy e'tibor xom-ashyo va yarim tayyor mahsulotlar (pulpa, po'lat, ishlov berilgan yog'och) eksportidan muhandislik mahsulotlari (avtomobillar, telekommunikatsiya uskunalari, gidroelektrostantsiyalar uskunalari) va tobora yuqori texnologiyalar va kimyoviy va biotexnologiyalarni eksport qilishga yo'naltirildi. . Germaniya, Buyuk Britaniya, Norvegiya, Finlyandiya va Daniya birgalikda Shvetsiya eksport bozorining beshdan ikki qismini tashkil qiladi.

Eksportga qaraganda import ko'proq diversifikatsiya qilingan. 80-yillarga qadar benzin eng muhim import bo'lib, u umumiy qiymatning to'rtdan biriga to'g'ri keladi. 1990 yilda neft umumiy hajmning 5 foizidan kamrog'ini tashkil qildi. Taxminan yarmi muhandislik mahsulotlarini (shu jumladan avtoulovlar, ish mashinalari va kompyuter uskunalarini) import qilishdan kelib chiqadi. Import qilinadigan oziq-ovqat mahsulotlari orasida qahva, choy, meva va baliq. Kimyoviy mahsulotlar va to'qimachilik - import qilinadigan tovarlarning boshqa guruhlari. Germaniya Shvetsiya importining asosiy etkazib beruvchisi, undan keyin Gollandiya, Norvegiya, Daniya, Buyuk Britaniya va Belgiya.

Faoliyat bilan band bo'lgan shvedlarning uchdan biridan ko'prog'i xizmat ko'rsatish sohasida ishlaydi. Bundan tashqari, 21-asrning boshlarida xizmatlar eksporti, shu jumladan biznes xizmatlari va texnologiya bo'yicha maslahat xizmatlari, tovarlar eksportiga qaraganda sezilarli darajada ko'paydi. Shvetsiya iqtisodiyotida turistik sanoat ham muhim rol o'ynaydi.

20-asrning o'rtalaridan boshlab qishloq xo'jaligida, o'rmon xo'jaligida va baliq ovida bandlik kamaydi. 1960 yilda sanoatdagi bandlik eng yuqori cho'qqiga chiqdi, ammo uchinchi sektor (xizmatlar va ma'muriyatni o'z ichiga olgan holda) o'sishning asosiy yo'nalishiga aylandi, davlat sektori esa uning asosiy tarkibiy qismlaridan biri bo'ldi. Biroq, 90-yillardagi iqtisodiy tanazzul bu ishlarning ko'pini yo'q qilishga olib keldi. 1990–97 yillarda tuman va shahar ishlarining o'ndan bir qismi yo'qoldi; ammo, bu tendentsiya 21-asrning dastlabki yillarida, Shvetsiya ishchi kuchining to'rtdan biridan ko'prog'i davlat sektorida ishlayotgan paytda biroz orqaga qaytdi. 1990-yillarda va 2000-yillarning boshlarida xususiy sektorda ishlab chiqarishning o'sishi asosan ishchilar sonining ko'payishi va bir ishchiga ishlab chiqarishning ko'payishi hisobiga sodir bo'ldi.

Ishsizlik muammosini hal qilish uchun hukumat ta'lim va tadbirkorlikka katta sarmoyalar kiritdi. Davlat sektori mehnat unumdorligi va ish kuchida ishtirok etishni oshirishda muhim rol o'ynadi. 90-yillarning boshidan boshlab maktabgacha tarbiya va bolalarni parvarish qilish resurslarini davlat tomonidan moliyalashtirish orqali maktabgacha yoshdagi bolalarning ota-onalarining ishchi kuchining to'liq ishtirokini rag'batlantirish zarurati paydo bo'ldi. Ish soatlari, ayniqsa ayollar tomonidan ko'paydi va 2000-yillarning o'rtalariga kelib, yosh bolalarning ota-onalari haftada boshqa ishchilarga teng ishlagan.

Shvetsiyada mehnatga layoqatli yoshdagi ayollarning to'rtdan uch qismi ish kuchida qatnashadi, bu ko'rsatkich dunyodagi eng yuqori ko'rsatkichdir. Shvetsiya dunyoda eng kam ish haqi bo'yicha tafovutlarga ega: ayollar erkaklar uchun o'rtacha ish haqining o'ndan o'n qismidan ko'prog'ini oladilar. Biroq, ishlaydigan ayollarning atigi uchdan ikki qismi to'la vaqtli ish bilan band, ishlayotgan erkaklarning o'ndan o'ndan ko'prog'i. Shved ayollarning atigi juda oz foizi to'la vaqtli uy ishlarida qatnashadi.

Shvetsiya o'zining ishchilarga beriladigan nafaqa rejalari bilan mashhur. Oddiy qonuniy ish haftasi 40 soatni tashkil etadi, ammo haftada 37 soat amalda amal qiladi. Yillik pullik ta'tilning eng kam miqdori besh hafta. Bundan tashqari, pullik yo'qlikning boshqa qonuniy asoslari ham mavjud. Shvetsiya o'zining onalik va ota-onalik ta'tilining sxemalari bilan mashhur bo'lib, 13 oygacha bo'lgan ta'tilga to'lanadigan ish haqining beshdan to'rt qismini tashkil qiladi. Ish beruvchilar qonuniy ijtimoiy nafaqalar, shu jumladan pensiyalar uchun yalpi ish haqining beshdan ikki qismidan ko'p bo'lgan qo'shimcha haq to'laydilar. 1999 yildan boshlab yangi umumiy pensiya tizimi joriy etildi, bu jismoniy shaxslarga to'lovlarni umumiy iqtisodiy o'sish va umr ko'rish davomiyligi bilan bog'lab, o'z hissasining bir qismini investitsiya qilishga imkon berdi.

Shvetsiya yuqori darajada kasaba uyushmalariga a'zo bo'lib, barcha ishchilarning beshdan to'rt qismi kasaba uyushmalariga tegishli. Ishchilar uchta asosiy guruhga bo'lingan: Shvetsiya Kasaba uyushmalari konfederatsiyasi, Shved professional ishchilar konfederatsiyasi va Shvetsiya kasaba uyushmalari konfederatsiyasi. Xususiy sektordagi ish beruvchilarning aksariyati 2001 yilda Shved Ish beruvchilar konfederatsiyasi va Shvetsiya sanoat federatsiyasining birlashishi natijasida tashkil etilgan Shvetsiya korxonalari konfederatsiyasiga tegishli.

Soliqlar davlat daromadlarining aksariyat qismini tashkil etadi, ular mamlakatda tarkibiy qashshoqlikni deyarli yo'q qilgan ijtimoiy xizmatlarning yuqori darajasini ta'minlash uchun ishlatiladi. Shvetsiyada shaxsiy daromad solig'i nisbatan yuqori stavkaga ega (taxminan 30 foizdan 60 foizgacha), ammo biznes uchun soliqlar juda mo''tadil. 90-yillarning oxiridan boshlab shaxsiy daromad va kapital daromadlari soliqlaridan, tovarlar va xizmatlar va ijtimoiy sug'urta badallarini soliqqa tortishga o'tish boshlandi. Ushbu siljishlar 90-yillarda birinchi marta amalga oshirilgan daromadlar bo'yicha soliq stavkalarini pasaytirish yo'li bilan mehnat va tejashni rag'batlantirish maqsadida amalga oshirilgan siyosatdagi o'zgarishlar natijasida paydo bo'ldi. Ijtimoiy sug'urta siyosati ishchi kuchida ko'proq ishtirok etishni rag'batlantirish maqsadida o'zgartirildi va bu miqdorni aniq bog'laydigan pensiya islohoti joriy etildi pensiya tizimiga to'langan va iqtisodiyotning umumiy sog'lig'i uchun to'langan miqdor. Shvetsiya quruqlik va havo transporti yo'nalishlarining keng tarmoqlariga ega. Oldingi asrlarda dengiz transporti ustunlik qilgan, quruqlik transporti asosan qishda, qor va muz orqali amalga oshirilgan. Gothenburg va Stokgolm tashqi savdo bilan shug'ullanadigan 20 ta eng muhim portlardan biridir. Norrland qirg'oqlariga tutashgan o'rmon sanoatida o'z portlari mavjud, ular qishda muzqaymoq xizmatiga bog'liq. Shved savdosi floti xorijiy kemalarning raqobatbardoshligi tufayli pasaytirilgan narxlarga ega bo'ldi. Shvetsiya va uning qo'shnilari o'rtasidagi parom trafigi juda o'sdi va tobora kattaroq va hashamatli parom kemalaridan foydalanmoqda.

19-asrning birinchi yarmida bir qator ichki suv yo'llari, shu jumladan Go'ta kanali qurildi. 1850-yillarda davlat milliy temir yo'l tarmog'ini qurishni boshlaganida, ular tezda eskirgan. Tez orada Shvetsiya aholi jon boshiga temir yo'llarning kilometrlik masofasi bo'yicha dunyodagi etakchi mamlakatlar qatoriga kirdi. O'z navbatida temir yo'llar avtomobil raqobatiga duch keldi va 1950 yillardan beri ko'plab ikkinchi darajali temir yo'llar yopildi. 20-asrda ko'p asrlik yo'llar tarmog'i tez sur'atlar bilan kengaytirildi va har doimgidan ham yaxshiroq yo'llar qurildi. Magistral yo'llar Stokgolm, Gothenburg va Malmö o'rtasida o'tdi va poytaxtni shimoliy sohil mintaqasi bilan bog'ladi. Aksariyat uy xo'jaliklarida kamida bitta avtomobil mavjud. Mahalliy jamoat transporti transporti yaxshi rivojlangan, ammo faqatgina Stokgolmda mahalliy transport tizimining asosi bo'lgan metro mavjud. Gothenburg tramvay tizimini ishlab chiqdi.