Шаҳар қурилиш хўжалиги

ПД-2,5 эгилишни ўлчаш асбоби (Прогибомер)
ВСН 52-89 бўйича статик усулда синовдан ўтказишда йўл тўшамасининг қайтадиган эгилишини ўлчашга мўлжалланган.

Расм 30. ПД-2,5 эгилишни ўлчаш асбоби (Прогибомер).
Техник хусусиятлари:

• 
  Габарит ўлчамлари, мм 3810х205х165
  
• 
  Ишчи ҳолатидаги оғирлиги, кг 17
  
• 
  Метрологик хусусиятлари:
  
• 
  эгилишни ўлчаш чегаралари, мм 0 дан 3 гача
  
• 
  - эгилиш кўрсаткичларининг чегаралари, мм 0 дан 20 гача
  
• 
  Қайтадиган эгилишни ўлчашнинг абсолют
  
• 
  хатолигини йўл қўярли чегаралари, мм ±0,02
  

ПКРС-2У туридаги диномометрик тиркама
Равонлик ва тишлашишни назорат қилувчи асбоб, автомобиль билан тортиб юриш учун ўрнатилган махсус мосламали, бир ғилдиракли тиркамадан иборат. Параллелограмм махсус уланиш мослама туфайли тиркама рамаси ҳар доим йўл тўшамасига параллел ҳолатини сақлаб туради.

Расм 31. ПКРС-2У туридаги диномометрик тиркама.
Тиркама КП-514СМП кўчма лабораторияси таркибида ёки борт компьютери ва сув идиши билан жиҳозланган бошқа транспорт воситаси ёрдамида ишлатилади.
Мослама сув сепиш жиҳози ёрдамида 1 мм қалинликда сув пленкаси ҳосил қилган ҳолда мослама ғилдираги ҳаракатдан тўхтатилиб тишлашиш коэффициенти ўлчанади.
Бирламчи датчиклар кўрсаткичларини рўйхатга олиш, ўлчаш натижаларини дисплейга чиқариш билан борт ҳисоблаш комплексида бажарилади. Йўл қопламасининг равонлиги кўрсаткичи тиркама ғилдирагининг силжиши қийматининг йиғиндисини унинг корпусининг инерцион оғирлиги йўл узунлигининг бирлигига нисбатан аниқланади.
Ускуна Трасса йўл лабораториясига уланиб, юзанинг кесимлари ва текстурасини ўлчаш учун акселеметр ва оптик гироскоплар билан ўлчаш натижаларини ёзиш, тахлил қилиш ва сақлаш учун компьютер билан жихозланган.
Сув сақлайдиган идиш ва ўлсаш пайтида қопламани намлайдиган система билан жиҳозланган юк автомобилига уланадиган ПКРС-2У динамометрик асбоб билан бажарилади. Босиб ўтилган масофани кўриб туриш кўзда тутилган. Ускуна ўлчаш натижаларини ёзиш, тахлил қилиш ва сақлаш учун микропроцессорли система билан жихозланган.
Йўл қопламининг тишлашишнинг хусусиятларини ўлчашда ПКРС-2У мосламасида протектор нақши бўлмаган ёки камида 1 mm ли нақши бўлган шина ишлатилиши лозим. Силлиқ протекторли махсус шина бўлмаганда эгатчаларининг қолдиқ чуқурлиги камида 1 mm бўлган шу ўлчамдаги одатдаги эскирган шинадан фойдаланиш рухсат этилади. Йўл текислигини ўлчаш учун зарбани ўлчагич ёки бамп интегратор билан жиҳозланган кўчма лабораториялардан фойдаланишга йўл қўйилади. Бунда таққослаш синовларини йўл қопламининг текислиги ва тишлашиш хусусиятларига кўра фарқланувчи камида 5 та участкаларда ўтказилиши лозим.

Қопламаларнинг бўйлама равонлигини рухсат этилган қўрсаткичлари

1-жадвал

Ҳаракат жадаллиги, авт/сут	Йўл тоифаси	Қоплама тури	Чегаравий рухсат этилган бўйлама равонлик кўрсаткичи, см/км			Чегаравий рухсат этилган бўйлама равонлик кўрсаткичи IRI, м/км		Рухсат этилган 3 метрли рейкани оралиғидаги бўшлиқлар сони, ШНК 3.06.03-2008да кўрсатилганидан ортиқ, %
			По прибору ПКРС-2У
7000 ортиқ	I	Мукаммал	540			3		6
3000-7000	II		660			3,5		7
1000-3000	III	Мукаммал	860			4		9
		Енгиллаштирилган	1100			4,5		12
500-1000	IV	Енгиллаштирилган	1200			5		14
200-500		Ўтувчи	-		5,5		-
До 200	V	Қуйи	-		6		-