Science and education scientific journal

 
𝐼
пуск
= 𝐼
пуск(𝑛)
+ 𝑚 ∑ 𝐼
𝑚𝑎𝑥.𝑝
𝑛−1
𝑖=1
(𝑖)
 
Охирги тенгламадан кўриниб турибдики, энг юқори ишга тушиш токи 
билан битта двигатель ишга тушади, юкламаларнинг қолган қисми ўрнатилган 
режимда ишлайди. Двигателларнинг ҳисобий ишчи токи, уларнинг номинал 
қуввати 
𝑃
ном
, ф.и.к 
𝜂
, қувват коэффициенти 
𝑐𝑜𝑠𝜑
ва юклама коэффициентидан 
𝑘
з
аниқланади:
𝐼
𝑝
=
𝑃
ном
𝑘
з
√3𝑈
ном
𝜂𝑐𝑜𝑠𝜑
Агар 
𝐼
𝑚𝑎𝑥.𝑝
< 𝐼
ном
шарт бажарилса, 
𝐼
ном
номинал токли сақлагичларнинг 
эрувчан киритма (плавкая вставка)лари ҳимоя қилинаётган линиянинг нормал 
узлуксиз ишлашини таъминлаб беради.
Сақлагичларнинг эрувчан киритмаларини танлашнинг иккинчи аломати, 
двигателни ишга тушириш шарти бўлиб, қуйидаги тенгсизликка мос келади: 
Нормал шароитларда ишга тушириш 
𝐼
ном
≥
𝐼
пуск
2,5
Ишга туширишнинг оғир шароитларида 
𝐼
ном
≥
𝐼
пуск
1,6 ÷ 2,0
Ҳаво линияларини механик ҳисобини олиб бориш, тармоқларни 
лойиҳалашнинг ажралмас қисми бўлиб ҳисобланади. Бунда системада 
қўзғалувчан резервга эга бўлган ёки бўлмаган пасайтирувчи подстанция 
трансформаторининг қувватини танлаш масалалари мавжуд. Ушбу тавсияларга 
мос ҳолда қўшимча реактив қувват манбаларининг умумий қуввати 
𝑄
кΣ
тармоқдаги реактив қувват нобаланслиги қийматига тенг. Агар реактив қувват 
манбалари 
𝑛
-подстанцияларда уланса, унда 
𝑄
кΣ
= 𝑚 ∑ 𝑄
кi
𝑛
𝑖=1
бу ерда, 
𝑚
-бир вақтлилик коэффициенти. 
Тармоқдаги подстанцияларнинг реактив қувват манбаларини иқтисодий 
жиҳатдан мақсадга мувофиқ жойлаштириш масаларини аниқлаш учун, ушбу 
"Science and Education" Scientific Journal
December 2020 / Volume 1 Issue 9
www.openscience.uz
268

---

манбаларни тармоққа улаш билан боғлиқ келтирилган сарф-ҳаражатларнинг 
минимумини аниқлаш талаб этилади.
Ҳар бир линиянинг охирида битта юкламаси бўлган радиал тармоқлар учун 
қўлланилганда келтирилган сарф-ҳаражатларнинг минимуми қуйидаги шартга 
мос келади 
𝜕З
1
𝜕𝑄
к1
=
𝜕З
2
𝜕𝑄
к2
= ⋯ =
𝜕З
i
𝜕𝑄
кi
= ⋯ =
𝜕З
j
𝜕𝑄
кj
= ⋯ =
𝜕З
𝑛
𝜕𝑄
к𝑛
Бунда 
j
-подстанциянинг реактив қувват манбаларининг иқтисодий 
жиҳатдан мақсадга мувофиқ катталиги қуйидагича 
𝜕𝑄
кj
=
𝑄
кΣ
+ 𝑄
𝑗
𝑟
𝑗
𝜏
𝑗
∑
1
𝑟
𝑖
𝜏
𝑖
𝑛
𝑖=1,𝑖≠𝑗
− ∑
𝑄
𝑖
𝑛
𝑖=1,𝑖≠𝑗
𝑟
𝑗
𝜏
𝑗
∑
1
𝑟
𝑖
𝜏
𝑖
𝑛
𝑖=1
бу ерда, 
𝑟
𝑖
- 
𝑖
-чи подстанцияни таъминот линияснинг актив қаршилиги; 
𝑄
𝑖
, 
𝜏
𝑖
– мос холда 
𝑖
-чи подстанциянинг реактив қувват ва энг катта йўқотишлар 
вақти; 
𝑟
𝑗
, 
𝑄
𝑗
, 
𝜏
𝑗
– юқорида келтирилган катталикларга ўхшаш ҳолда, фақат 
𝑗
-чи 
подстанция учун келтирилган.
Генераторларнинг ўрнатилган реактив қуввати, номинал қувват 
коэффициенти ва тармоқдаги актив қувват йўқотилиши ва юкламаларнинг 
умумий катталигига тенг бўлган, чиқаётган актив қувватдан аниқланади: 
𝑄
𝑟
= 𝑃
𝑟
𝑡𝑔𝜑
𝑟.ном
Реактив қувват манбаи сифатида конденсатор батареялари 
𝑄
к
ва синхрон 
компенсатор 
𝑄
с.к
лар ҳизмат қилади. Тармоққа келаётган реактив қувват
𝑄
Σ
= 𝑄
𝑟
+ 𝑄
к
+ 𝑄
с.к
+ 𝑄
с
бу ерда, 
𝑄
с
– линияда пайдо бўладиган қувват.
Тармоқда истеъмол қилинаётган реактив қувват юкламаларнинг қувватлари 
𝑄
н
= 𝑃
н
𝑡𝑔𝜑
н
ва тармоқ элементларидаги йўқотишлар (линияларда 
∆𝑄
л
, 
трансформаторларда 
∆𝑄
т
ва автотрансформаторларда 
∆𝑄
ат
) йиғиндиси олинади: 
𝑄
𝑛Σ
= ∑ 𝑄
н
𝑛
𝑖=1
+ ∆𝑄
л
+ ∆𝑄
т
+ ∆𝑄
ат
Номинал кучланиши 110 кВли линиялар учун 
∆𝑄
л
= 𝑄
с
деб хисоблаш 
мумкин. 
Бир нечта трансформация поғонаси 
𝑚
га эга трансформаторлардаги 
йўқотишлар 
∆𝑄
т
= 0,1𝑚𝑆
н
Агар лойиҳаланаётган кучланиши 110 кВли тармоқда синхрон 
компенсаторлар ва автотрансформаторлар бўлмаса, унда конденсатор 
батареяларининг умумий қуввати 
"Science and Education" Scientific Journal
December 2020 / Volume 1 Issue 9
www.openscience.uz
269

---

𝑄
кΣ
= 𝑄
𝑟
− ∑ 𝑄
н𝑖
𝑛
𝑖=1
− ∆𝑄
т