С. Мажидов электр машиналари ва электр юритма

I , (6.25)
бунда ^/? = R + R — якорь запжирининг каршилиги.
Якорь чулгамининг каршилиги R_t ниш киймати, одатда жуда кичик, яъни Л_и -(01-т2) Ом булади. Шуша биноан номинал гсзлик и t
ва номинал ток /_|( - ¹¹ билан ишлаётган мотор якоридаги куч-
ланишнинг тушуви /?_я = (3-rX)% U булади. Демак, номинал куч- ланишли элекгр тар мот га якорь чулгамини беносита, яъни ташки каршиликсиз уланса, у \олда бу чульамлан утадиган якорь токи­нинг кмймати номиналга нисбаган Ют-20 марта ортиб кетади. На- тижада коллектор агрофида айланувчи олов ва \аддан гашкари капа айлантирувчи момент косил булиб, мотордаги изоляция ва айла­нувчи механик кисмлар ишдан чикиши мумкин. Ишга тушириш токини коммутациям на айланувчи кисмларга ханфли булмагам киймат / -21 гача ва, демак, М -2М гача камайтириш учун
якорь чулгамига кетма-кет уланган резистор к^аршилиги киритила- ди. Бу резистор ишга тушириш резистори дейилади. Ишга туши­риш токини 2/_м гача камайтирувчи резистор к^ршилиги Л_ншт нинг
Кийматининг /_итт ифодаси оркади / = 21 = _{к +} д дан топидади,
яъни “ ^и"¹¹
Кип = R, = У; - R, (6.26)
(6.26) ифодадаи R_mm нинг кийматини тоииш учун ни аник- лаш керак. Узгар.час ток моторлари учун якорь чулгами каршили- гини куйидагича аниклаш мумкин:
Л,,-0,5(1-^и.* =0,5(1 -r})R,„ (6.27)
¹II


61

р

бунда Л = , — мотор фойдали иш коэффициснтининг номинал
Кий мат и: ^{11 н}
К - — моторнинг номинал даршилиги. Я кор га номинал куч-
Ml
лапши берилганда ундан утадшан мала тушириш токини номинал дийматгача камайтирувчи даршилик узгармас ток моторининг но­минал даршилиги дсб аталади. Инна тушириш резистор и одагда бир меча иоронадан иборат дилиб тайёрланади. Инна туширилган мотор частотасиншп' ортиб бори ши бидан унинг якорь токи ва, демак, айлантирувчи моменти камайиб боради. Мотор частотаси- нинг л., дийматигача бир те к и еда ортиб боришини таъмиилаш учун айлантирувчи моментнинг уртача дийматиии узгармас дилиб сад- лаш керак. Бупинг учун ишга туширувчи моментнинг диймати узи- нинг М — 2 Д/ = М дийматидан М - (1,1 -ь 1,2) М гача камай- ганида R_mm даршилигинипг бир погонаси шунтлапади. Бунда ток ва, демак, айлантирувчи момент номмналга нисбатан яна икки марта купайиши даркор. Illy сипгари частота ортиб бориши билап ишга туширувчи резисторпинг даршилиги камайтирилиб борилади ва R_mm нинг охирги нотописи шунтлангапда (резистор даршилиги нолга тенглаштирил!анда) частотанинг диймати п_с гача ортиб боради. Моментлар мувозанати тикланиб, яъни М = Д/ ва п = д., булиши бидан ишга тушириш жараёии дам тугайди.
Ишга тушириш жараснининг даври бир меча секундда тугаши сабабли / ва М дийматларининг номиналга нисбатан 2-ь2,5 мар­та катта булиши мотор учун хавфли булмайди (уткинчи режим бо- бига даранг).

5. 
   Электр моторнинг тормоз режимлари
   

Машина ва механизмларнинг баьзи режимдарида Электр мотор тормоз вазифасиии бажариб, турли хил тормоз режимларида иш- лайди. Машина ва мехамизмларни тез ва анид гухтатиш дамда улар- нинг даракат йуналишини тескарига узгартириш учун дам электр мотор турли хил тормоз режимларида ишлатилади. Бу режимларда досил булган электромагнит момент мотор валининг даракатига тес- кари йуналган булади. Моторнинг тормоз режимида ишлашини, масалан, пастликка гомон даракат дилаётган электр поезди мисо- лида курса™ ш мумкин. Бунда мотор вал и га потенциал энергиядан олинган кучлар таъсир этиб, унинг частотасини бортам сари ортти- риб боради. Частотанинг диймати чегаравий, яъни идеал салт иш режимидаги дан дам ортиб кетса, у долда электр мотори тормоз режимида ишлайди. Бунда э. ю. к. нинг диймати электр тармогида- ги кучланишдан капа, яъни Е_я > V булиб, якорь ёки ротор чулга-


62




мидаги ток ва, демак, электромагнит момент уз йуналишини узгар- тиради. Шундай килмб, моторнинг бу рсжимида косил болтан элек­тромагнит момент унинг валидаги каракатга тескари йуналади. Бу­нин! натижасида поезднинг тсзлиги хаифли даражагача кутарила олмайди. Электр моторининг бундай тормоз режими унинг генера­тор режими дейилади. Хаки катан, бу режимда мотор валининг \apa- катини тезлаштирувчи ташки механик кучлар уни генератор режи- мида ишлашга мажбур этади. Бу ташки механик кучлар злектр энср- гиясига айланиб, мотор уланган электр тармогига узатилиб, яъни рекуперацияланиб гурилади. Бунда электр тармогида моторнинг кузкатиш учун керак булган токкина олинади. Моторнинг бундай режими р е к у п е р а т и в тор м о з л а н и ш режими деб \ам атала- ди. Электр моторнинг рекунератив тормозлаш режимидан трактор ва автомашина моторларини чиникгириш (обкатка этиш) да \ам фойдаланилади. Рекунератив тормозлаш билам мотор частотасини п_п га нисбатан пасайтириш мумкин эмас.
Номинал частота билан ишлаб турган машина ёки механизмни тез, аник ва равон тухтатиш учун моторни элекродинамик усул би­лан тормозлаш кифоя. Бунинг учун номинал частота билан айла­ниб турган мотор якори ёки статор чулками электр тармогидап аж- ратилади, уларнинг кузгатувчи чулгамларини эса электр тармоги- дан мотор тухтагунга кадар ажратилмайди. Бунда моторнинг якори ёки ротори чулгамлари бирор ташки царшиликка ёки уз-узига киски туташтирилади, натижада инерция кучлари таъсирида моторнинг айланувчи кисми уз каракатини давом эттириб тормоз рсжимида ишлай бошлайди. Хакикатан, бу режимнинг дастлабки пайтида