С. Мажидов электр машиналари ва электр юритма

(6.46)


бунда А ~
k_tk








(6.47)


6-

бунда R_d = R_ti + R — якорь занжирнинг ички кдршилиги. Якорь занжирига ташки царшиликни киритиш билан резисторли харак- тсристиканит куйидаги ифодаси олинади:

(/ /,(ДЬ+Д,)1
^р М'. U ,


(6.48)

45. 
    ни (6.47) га булиб, упдан п_р нинг киймати куйидагича апик,- лапади:
    

₌ U IJR_U~R,
U 1„R


Бу тенглама нисбий бирликда куйидаги куринишга эга


бунда


п


р


- п


I l’„R'
| /;«[>•


R' =


К, =


«о


// =


" • /' = '»
и ’ “ /
'**I * И


п


(6.49)


(6.50)

13. 
    расмда келтирилган габиий частота характеристикаси п’ -/(/„') дан фойдаланиб, (6.50) ифодага биноан турли ташки Л,, Л, кдршиликлар учун сунъий частота характеристикаларинн куриш мумкин. '
    

6.13-расм. МГ1 ва Г1 типли кетма-кст кузгатишли моторларнипг табиий универсал
ха ра ктс р и сти кал ар и.


82










6 14-расм. Якорь занжирига ташки
каршилик киритилгал кетмл-кет
Кузгатишли моториинг частота
характсристикаси.


6 15-расм. Кетма-кст кузгагишли моторшшг табиии ва сунъий механик характсристикаллри.

13. 
    расмяа ташк,и /?_т| кдршилиги учуй курил гаи сут.ий харак­терно гика курсатилган.
    

Шундай куишб, 6.13-расмдаги М'=/{1’_я) ва 6.14-расмда1 и час­тота характерисгикаларидан фойдаланиб кетма-кет кузгатишли мо- торнинг 6.15-расмда курсатилган табиий на сунъий механик харак- теристикаларини куриш мумкин.
Юкламанинг узгариши билан кстма-кет кузгатишли моторниш частотаси кескин равшпла узгариб боради ва шу сабаблн уларнинг механик характеристикалари юмшок, булади. Якорь занжирига кет­ма-кет уланган ташк,и кдршилик туфайли механик харакгеристика- нтшг юмшокдиги яна х,ам ортади. Магнит окимнинг к,иймати юк- лама токига богликдиги сабабли юкламанинг камайиши билан кет­ма-кет кузгатишли мотор частотаси хавфли даражагача ортиб кстиши мумкин. Шуи га биноан мотор валидаги доимий юкламанинг ми­нимал циймати номинал юкламанинг 25ч-30 фоизини ташкил л и­ши керак.
Юцорида к,айд дилинган хусусиятларга кура кетма-кет кузга­тишли моторлар, купннча трамвай, троллейбус, элсктр поездлари каби транспорт машиналарида ишлагилади.
Кетма-кет кузгатишли моторни ишга тушириш учун якорь зан­жирига ташци кдршилик киритилали, акс х,олда, токининг кушмати жуда ортиб кегади.
Моторнинг айланиш частотаси ортиб боринш билан ток на ай- лантирувчи момент кушмаглари камайиб боради. Айланиш часто­таси бир текисда ортиб бори ши учун ишга туширувчи резистор ай-


83

№№	Г	/„	п'	п
	-	А	-	айл/мин
1	0,4	53,6	1.9	1090
2	0,6	80.4	1,35	776
3	0,8	106,2	1,13	650
4	1	134	0,98	564
5	1,2	160	0,93	535
6	1,4	188	0,86	495
7	1,6	214	0,81	464
8	1,8	240	0.78	447
9	2	268	0,75	430

17. 
    расмда курсатилпш табиий частота характсристикаси юцоридаги жадпалда сслтирилгнн микдорлар асосида курил гаи.
    

U 220
Моторпинг номинал к^ршилиги /?_н ^и 1.64 Ом. унинг фойдали ши
соэффициспти оса 'ч


1000/'
У'и>и


1000-25
220-134


0,85.


Дсмак, 0.5(1 -д) Д„ = 0,5(1-0,85) 1,64 = 0,11 Ом.


85

№№	/,	п	п V
	Л	айл/мин	пйл/мин
1	53.6	1090	330
2	80.4	776	400
3	106,2	650	325
4	134	564	200
5	160	535	ПО
6	188	495	26
7	214	464	-50
8	240	447	-125
9	268	430	-195

17. 
    расмда эса жадвалдаги нагижалар асосида курилпш резисторли характерис­тика курсатилган.
    

6.6-масала. МП-51 типлм кетма-кст кузгатишли мотор учуй уч noFoiia карши- ликдан иборат ишга туширувчи резистор \исоблансин.
Кч и ш. Ьу моторнипг юкорида курилган табиий характсристикасида ва /_м111| токдарга теги шли икки нукта белгиланади ва /_мк = 2 /„, /. = /„ = const деб кабул кили-


86







6 [8-p;icM Кстмл-кст КУ mntiLiLiii митр якорига киритиладмган уч tioFoitaaii шша
туширшп реостат» цдршилш ини график усулда кисоблаш.


пади Ьир меча кай та график \исоблашлардаи суш. токшпп минимум к,и ймати /_мии = 1,2 / га тепглиги аникданали, бунда


Л]


220
2-134


0,82 Ом,


Я,


220
1,2-134


1.37 Ом

17. 
    расмда уч itofohu каршиликдан иборат ишгл туширувчи реаистории график усулда \исоблаи1 курсатилган. 1>у трафикдап погона к,аршиликларининг куйидаги к,и й м а г л а р и а и и кд а и га и:
    

Я , = 0.3 Ом; R , = 0,21 Ом; Я,, = 0.17 Ом.


Дсмак,
Я , = Я.. + Я , + Я , + ЯЯ , = Я„+ Я , + Я Я = Я„ + Я
pi [> II 12 т1’ р? [> I.’ Т I' p.i J) TJ
Натижада рсзисторшшг туда каршилиги Я. - Я_м f Я,. Я, = 0.68 Ом булалм.


6Л 5. Кетма-кет кузгатишли мотор частотасини
ростлаш усуллари
Кетма-кег кузкатишли мотор частотасини \ам параллел к^узка­ти шли моторники сингари уч хил усул, яъни: 1) якорь занжирига киритилган таш^и каршиликни узгартириб, 2) якорга берилган куч- ланшнми узгартириб на 3) мотор магнит ок,имини узгартириб рост-


87




лат мумкии. Ташки кврчшликни якорь занжиригц кетма-кет улаб мотор частотасшш номинллдан паст томонга ростланади. Бунда ташки карпшлмкниш ортиб бори ши билам резистор;! и характерис- Iикаларниш юмшоклиги \ам ортиб бирали. Шуша биноан часто­тани ростлаш лиапазони I) = 2тЗ гача бориб стали. Бунлай усулда частотани ростлаш, ташки к^рншликии ки'злнришга сарфланади- гап капа кувнат иерофига кврамай. узининг содлалиги туфайли, баъзи кранларла, злектр транспорт маши надарила на шу кабиларла кулланилади. Моторни ишга тушириш на унинг частотасини рост­лаш учуй узок муддагли юклама токига \исоблангаи умумий резис­тор ишлатилади. Кетма-кет кузгатиш чултамли мотор якорига кст- ма-кет уланган R_v дан ташкари, параллсл улан гаи ташки к^аР^шилик R_w лар киритилса, унинг резисторли характсристикаларининг кат- тик-нпи \ам анча кутарилади. Бунинт натижасида, моторнинг салт иш режимида \ам унча хавфли булмаган н частоталарни олиш мумкин. Шунт карншлиги канча кичик булса, идеал частота п_шп \ам шунча паст булади.
Шундай кнлиб, якорни шунтлаб, частотанинг ростланиш диа- пазонини D - 3-5 гача кутариш мумкин. Агар моторнинг кузгатиш чулгами шунтланса, у \олда магнит оким камайиб, унинг частотаси номиналга писбатан юкори булали. Бунда частотани I) < 2 лиапа- зонида ростлаш мумкин.
Кучланишни узгартириб кетма-кет кузгатишли мотор частота­сини ростлаш усули купинча икки моторли, яъни бипа вал га урпа- тилган иккита мотор оркали \аракатлантириладиган механизмлар- да кулланилади. Витта мотор урнига унинг куввагининг ярмисига мулжалланган иккита мотор ишлатиш билан частотани ростлаш- даи ташкари, моторни ишга тушириш на тормозлаб тухтатиш вак- гини гежаш имкони один ад и. Кагга табаритли мотор урнига кичик габаригли моторларни урнлтиш анча куда или к тугдиради ва улар- нинг ишлашдаги ишончлилиги анча юкори булали (битта мотор ишдан чикса, иккинчиси билан вактинча ишлаш имкони булади). Бундай моторлар частотасини ростлаш учуй уларнинг узаро парад- лел удангам якорь чулгамларини кетма-кет уланади ёки кетма-кет уланганини параллел улашга утказилади. Натижада кетма-кет кузта­тишли моторларнинг \ар бирига бериладиган кучланиш киймати злектр тармотидаги кучланишга нисбатан икки марта узгартирила- ди. Демак, частотанннг ростланиш диапазони \ам D= 2 га генг булади. Частотани бундай усул билан ростлашдан кагга кувватли кран, трамвай ва шу каби транспорт механизмларида фойдала- нилади.


88

16. 
    Аралаш кузгатишли узгармас ток мотори