С. Мажидов электр машиналари ва электр юритма

5.13-расм. Кундаланг
магнит майлопли электр
машина кучайтиргичнинг
принципиал схсмаси.

3. 
   Автотрактор генераторлари ва стартёрлари
   

Автотракторлардаги аккумулятор батареясини зарядлаб туриш х,амда фара ва бошк.а ёритгич ламгтларни узгармас ток билан таъ- минлаш учун 12—24 вольтли генераторлардан фойдаланилади.


48




Х,озир автотракторлар учун, кугшнча узгармас ток генератори урнига бирмунча кулай булган узгарувчан ток генерагорлари ишла- тилмокда. Бу генераторлар ярим утказгичли ток тукрилагичлари би­лли биргаликда чикдрилади.
Автотрактор моторларииинг айланиш частоталари турлича, ху- сусан, тракторларники 1:3, автомобилларники эса 1:6 нисбатида узгариб туради. Шунги бимоаи автотрактор моторлари билан ай- лаитириладигам генераторлар кучланишиии узгартирмай номинал кийматда сакдтат учун махсус асбоб — релеростлагичлардан фойда- ланилади. Реле-ростлагичлар оркдли кузтатиш токини автоматик равишда узгнртириш йули билан генератор кучлапиши к,ийматини узгартирмай сакдашга эришилади (5.14-расм).
Маълумки. автотракторларнинг злектр занжири бир симли була- ли. Иккинчи сим сифатида машинанинг металл корпуси (массаси) дан фойдаланилади. Бунда биринчи чутка ва кузгатиш чулгами- нинг бир томони генератор массасига. иккинчи чуткадаги +Я ва





5.14-раем. Аптомобиль генсраторинииг рсле-ростлагич билли
уланишининг припципиал схсмаси.


4


49

реле-ростлагичнинг Я кисмалари узаро, кузкатиш чулкамининг ик- кинчи Ш томонини эса рслс-ростлагичнинг Ш (шунт) кисмасига уланади. Генератор айлантирилиши билам уз-узини кузгатиш прин­цип и асосида унинг якорь чулкамида к,олдик; э. ю. к. \осил булади. Бу э. ю. к. таъсирида мусбат чутка, реле-ростлагичнинг Я к.исмаси, нормал берк К_} ва А, контактлари, Ш к,исмаси, кузгатиш чулками ва манфий чутка оркали кузгатиш гоки угади. Генератор гокининг бошкд кисми иккинчи реле чулками, биринчи реленинг настки ток ва юкориги кучланиш чулкамларидан утиб, масса оркали манфий чуткага келади. Кучланиш киймати номинал! а тенглашганда би­ринчи реленинг кучланиш чулками токи ва у план косил булган маг­нит ок,им тортиш кучи таъсирида нормал очик, А", контакт беркила- ди ва натижада аккумуллторни зарядловчи х;амда сритгич ламнала- ри ва ёндиргич асбоблардан утунчи токларга йул очилади. Лйланиш частотаси пасайганда, генератор кучлапиши аккумуляторникига нисбатан камаяди. Бунда биринчи реленинг тортиш кучи пасаяди ва натижада А, контакти очилиб, аккумуляторни гснсратордан аж- ратади. Агар аккумулятор токи генератор гомон, яъни тескарича утгудай булса, биринчи реле узагининг магнигсизланиши натижа- сида К контакти барибир очилади. Шуи га кура биринчи релени тсскари ток релеси деб юритилади.

Айланиш частотаси ошиши билан генератор кучлапиши купайиб кетса, учинчи реленинг нормал берк А, контакти очилади ва бунда кузкатиш чулкамининг запжирига R каршилиги киритилиб, генератор кучланиши пасайтирилади. Генератор кучлапиши пасайиши билан учинчи реледан утувчи ток камаяди ва А, конгакти япа беркилади. Шундай кдлиб, А₃ контактинингочилиб-беркилиши натижасида кузга­тиш токининг киймати юх, купайиб, гох, камаяди ва натижада генера­тор кучланиши узгармас к,ийматда сакданади. Шуша биноан учинчи релени тебранма типли кучланиш релеси леб \ам юритилади. Агар ток киймати нормадан ошиб кетса, иккинчи реле уз контакти А₂ ни очиб, кузкатиш чулками запжирига яма R каршилигини кирнтади. Натижада генератор кучланиши ва, лемак, уидан олинаётган ток ка­маяди. Шу сабабли иккинчи реле ток чекловчи реле дейилади.
Автомобилларда ишлатиладиган генераторларнинг куовати 200-г600 Ваттга тенг. Тракторлардаги генераторларга совитувчи вен­тилятор урнатилмаслиги сабабли уларнинг куввати автомобиль ге- нераторлари кувватига нисбатан 25-ь30 фоизга кам булади.