С. Мажидов электр машиналари ва электр юритма

16,10-расм Индуктии
РКС тип л и частота
датчигининг тузилиши.


292

i

16 11-раем. Узгармас ток тахогенератор-
нинг частота датчиги сифатида ишлати-
лиш схемаси.





16.12-раем Уэгарувчан ток
тахогенсраторининг тузилиш
схемаси.


иборат булади. Агар кузгатиш чулками I га уэгарувчан ток берилса,
чулгам 2ук^гатик йуналган пульсанияланувчи магнит оцим Ф, ^осил
булади. Роторнинг айланишида Ф, ок,ими кесилиб, роторда э. ю. к.
ва, демак, ток \осил булади. Бу токдан ^ам пульсацияланувчи маг-
нит ОК.ИМ Ф₂ \осил булиб, унииг йуналиши чулгам 2 пинг ук,и то-
мом йуналган булади. Демак, Ф₂ дан чулгам 2 да частотаси электр
тармогидаги частотага тенг, амплитудаси эса ротор частотасига про-
порционал булган трансформаторли э. ю. к. \осил булади. Агар ро-
торнинг айланиш йуналиши узгарса, чулгам
2даги э. ю. к. нинг фазаси х,ам 180° га узга-
ради.

11. 
    К^алцовичли рслелар
    

К,алк,овичли релелар, одатда, насос стан-
цияларини автоматлаштиришда ишлатилади.
Сув билан таъминловчи минорали насос
станцияларида, сув дастлаб минора тепаси-
га урнатилган бакка кутарилади. Бакдаги сув
берилган сатх,га кутарилганда насос мотори
тухтатилиши, сув берилган сат\га пасайган-
да эса ишга туширилиши лозим. Насос стан-
циясининг бундай иш режимини автомат-
лаштириш учун 16.13-расмда курсатилган
к,алк,овичли реледан фойдаланиш мумкин.
Бунда I — реленинг контакт системаси, 2 —





16.13-расм. Кдлкрвичли
реленинг тузилиш
схемаси.


293

кдлк,ович, 3 — посанги, 4 — кон-

такт системасининг ричаги 5 га
таъсир этиб, унинг \олатини
узгартирувчи туртгичлар.

13. 
    расмда реле кдл^овчи-
    нинг энг юк,ори колати курсатил-
    ган булиб, бунда мотор электр
    тармогидан ажратилади ва нати-
    жада баклаги сув сат\и пасайиб
    боради. Сув маълум сат\га камай-
    гач, мотор уз-узидан электр тар-
    могига уланиб ишлай бошлайди.
    

16.15-расм. Босим релеси
Суюкдик ва газ босимларини
назорат килишда, одатда, 16.14-
расмда курсатилган босим релеси
ишлатилади. Бундай релелардан,
купинча, хдво-сув босимли козонлар воситасида сув билан таъмин-
ловчи насос станциялари ишини автоматлаштиришда фойдалани-
лади.
Хаво-сув босимли козонга эга булган насос станциялари учун минора курилмайди. Шу сабабли бундай станциялар минорали стан- циялардан арзон булади. Бунда ёпик козон ичидаги сув ундаги хдво босими таъсирида истеъмолчиларга таркатилиб турилади. К,озон- даги босим берилган кийматгача пасайганда унга урнатилган босим релесининг контакти ёпилиб, моторни ишга туширувчи аппарат занжири электр тармогига уланади. Бунда мотор ишга тушиб, сув- ни насос оркали бевосита истеъмолчиларга тарката бошлайди. Ис- теъмолчилар талабидан ортиб колган сув козон ичига тушиб, унда­ги \аво босимини яна аста-секин кутара бошлайди. Босим берил­ган кийматга кутарилганда босим релесининг мембранаси ричаглар системасига таъсир этиб, уз контактини очик колатга утказади ва натижада мотор ^з-узидан тухтайди. Бунда козондаги сув, факат ундаги босим таъсирида таксимлана бошлайди.

16. 
    Электромагнитлар ва электромагнит муфталар
    

Электромагнитнинг кузгатиш чулкамига ток берилиши билан у уз якорини тезда тортиб олади. Шу сабабдан исканжали ва лентали тормоз механизмларини электромагнитлар билан автоматик бошка-





294




риш имкони бор. Электр моторларини автоматик бошкдришда бун- дай электромагнит тормозлардан, айник,са кенг фойдаланилади. Бун- дан ташкдри, электромагнитлар пневмо ва гидровентилларни авто­матик бошкдришда \ам кенг кулланилади. Демак, электромагнит- лардан фойдаланиб турли жараёнларни автоматик равишда бошкдриш имконини яратиш мумкин.
Узгарувчан токда бир ва уч фазали электромагнитлар ишлати- лади. Катта электромагнитларнинг тортиш кучи 140 кг гача булиб, якори 80 мм гача кутарилиши мумкин. Тормозловчи электромаг­нитларнинг тортиш кучи хдракат бошланишида кам булиб, харакат охирига келганда эса ортади, яъни технологик талабга тескари була- ди. Бу уларнинг асосий камчилиги хисобланади.