Руководство по ремонту редукторно-карданных приводов генераторов пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении

Мастер
редукторного отделения: 
Контролер:
1 – дно корпуса редуктора; 2 – магнитный фильтр; 3 – уплотнительное кольцо; 
4 – пробка с магнитным фильтром; 5 – пломба с контровочной проволокой
Рисунок Г.1 - Сливное отверстие редуктора 
После приемки и окраски редуктора на поверхности корпуса, в доступном 
для визуального контроля под вагоном месте, нанести надпись шрифтом высотой
40 мм, указывающую марку залитого масла. 

---

185 
Г.2 Испытание редуктора ТРКП 
Г.2.1 Общие положения. 
Г.2.1.1 Раздел Г.2 Приложения (Инструкция) распространяется на 
обкаточные испытания редукторов ТРКП, установленных на вагонах поездов со 
скоростью движения не более 160 км/ч при ремонте вагонов и одиночных приводов. 
Г.2.1.2 Инструкция определяет: 
- основные технические требования к отремонтированному редуктору перед 
обкаточным испытанием; 
- объём и порядок испытания редуктора; 
- порядок исправления дефектов, выявленных в процессе испытания 
редуктора. 
Г.2.1.3 Инструкция обязательна для всех работников, связанных с ремонтом 
и обкаточным испытанием редуктора. 
Г.2.2 Основные технические требования к редуктору 
Г.2.2.1 Испытания проводят редуктору, отвечающему следующим 
техническим требованиям: 
- пятно контакта вал - шестерни и зубчатого колеса не менее 50%; 
- зазор между корпусом редуктора и торцами крышек 
1
20
,
0
74
,
0


мм.
Г.2.2.2 Детали редуктора должны быть установлены в соответствии с 
конструкторской документацией. 
Г.2.3 Обкаточное испытание редуктора 
Г.2.3.1 Обкаточное испытание редуктора должно производиться на стенде, 
обеспечивающего обкатку редуктора со скоростью вращения выходного вала в 
диапазоне от 0 до 1385 об/мин и под нагрузкой до 8,78 кВт с плавным 
регулированием скоростей и нагрузок. 
Г.2.3.2 Редуктор после ремонта деталей проходит обкаточные испытания 
согласно таблице Г.5. 
Перед обкаточным испытанием картер редуктора должен быть заполнен до 
максимального уровня маслом в соответствии с Приложением Б. 

---

186 
Г.2.3.3 Во время обкаточного испытания редуктора необходимо соблюдать 
следующие требования: 
- отклонение скорости вращения выходного вала от номинала допускается 
не более 10 об/мин; 
- температура масла не должна превышать плюс 40 °С в течение 
последних 5 минут обкатки при температуре окружающего воздуха 
плюс 20 °С; 
- течь смазки через уплотнения крышек, манжеты и прокладки не 
допускается. 
Таблица Г.5 
Направление вращения 
выходного вала
Скорость 
вращения 
выходного вала, 
об/мин 
Нагрузка на 
выходном валу, 
кВт 
Время
обкатки, 
мин 
Левое 
0÷1385 
без нагрузки 
5 
Правое
0÷1385 
без нагрузки 
5 
Левое 
0÷1385 
8,78 
20 
Правое
0÷1385 
8,78 
20 
Общее время обкатки, мин:
 
50 
После обкаточного испытания редуктора в журнал обкаточного испытания 
редуктора ТРКП занести следующие показатели: 
а) температуру наружного воздуха; 
б) температуру масла; 
в) скорость вращения выходного вала; 
г) максимальную мощность нагрузки на выходном валу; 
д) время обкатки. 
Г.2.3.4 Во время обкаточного испытания редуктора допускается устранение 
дефектов, не требующих разборки редуктора. Режим испытания, при котором был 
обнаружен дефект, и производилось его устранение, повторяют и обкаточные 
испытания продолжают. 
При выявлении дефекта, требующего разборки, обкаточные испытания после 
устранения дефектов повторяют согласно таблице Г.5. 
Г.2.3.5 При наличии нехарактерного шума в работе редуктора (стук, скрежет, 
пощелкивание) редуктор разобрать, устранить обнаруженные дефекты и повторить 

---

187 
обкатку редуктора согласно таблице Г.5. 
Г.2.3.6 После обкатки масло из корпуса редуктора слить в чистую емкость 
через фильтр и проверить на фильтре наличие механических примесей и латунных 
включений. Фильтр изготовить из сетки 16 Н ГОСТ 6613-86 с размером стороны 
ячейки 0,16 мм. 
Массовая доля механических примесей должна быть не более 1% от объема 
слитого обкаточного масла. 
Массовая доля латунных включений должна быть не более 0,08 % от объема 
слитого обкаточного масла. 
При обнаружении механических примесей более допустимого значения 
разобрать редуктор и устранить неисправность. Испытания повторить. 
Открыть смотровую крышку корпуса редуктора. Проверить пятно контакта 
зубчатого колеса и вала - шестерни, которое должно быть не менее 50 %. 
Г.2.3.7 Данные осмотра и устранения дефекта в редукторе записать в 
журнале испытаний, рекомендуемая форма которого приведена в Приложении В. 
После обкаточных испытаний на каждый редуктор составить протокол обкаточного 
испытания, рекомендуемая форма которого приведена в таблице Г.6. 
Таблица Г.6 
ПРОТОКОЛ