Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

6.2.2. Включение, настройка и проверка радиокомпаса перед полетом.
Для включения, настройки и проверки радиокомпаса необходимо:
- включить на электрощитке автоматы защиты ПО-250 и АРК,
- переключатель РК-ВЫКЛ на абонентском щитке СПУ установить в положение РК,
- переключатель рода работ на пульте управления радиокомпаса установить в положение АНТ и переключатель ТЛГ-ТЛФ в то или другое положение, в зависимости от режима работы наземной радиостанции,
- переключатель Б-Д на приборной доске установить в положение «Б», левой ручкой декадной настройки на пульте радиокомпаса установить частоту ближней приводной радиостанции, прослушать позывные радиостанции и добиться точной настройки радиокомпаса ручкой ПОДСТРОЙКА по максимальному отклонению вправо, стрелки индикатора настройки.
Для более точной настройки целесообразно предварительно уменьшить отклонение стрелки индикатора настройки до двух делений регулятором усиления с пульта управления и после настройки установить регулятор в максимальное положение,
- проделать аналогичные действия, правой ручкой настройки установив переключатель Б-Д в положение «Д»,
- переключатель рода работ на пульте управления радиокомпаса установить в положение КОМП , при этом стрелка указателя КУР прибора УГР-4УК должна показывать КУР дальней приводной радиостанции, а в телефонах должны прослушиваться позывные сигналы этой станции;
- ручкой поворота рамки Л-П отвести стрелку указателя КУР на угол 45-60° в желаемую сторону,
- отпустив ручку, убедиться, что стрелка КУР возвращается в первоначальное положение,
- переключатель Б -Д установить в положение «Б» Убедиться в правильности прослушивания позывных сигналов и устойчивости показаний радиокомпасом КУР ближней приводной радиостанции.
6.2.3. Применение радиокомпаса в полете
1. Полет на радиостанцию.
При полете на радиостанцию курс самолета устанавливается так, чтобы стрелка КУР на указателе удерживалась на отсчете, равном углу сноса, а сумма магнитного курса и курсового угла радиостанции (МПР) была бы равна ОЗМПУ участка маршрута.
Если угол сноса неизвестен, то магнитный курс следования подбирается в такой последовательности:
- разворотом самолета стрелку указателя КУР установить на нуль и заметить значение МК,
- продолжать полет, выдерживая замеченный МК, при изменении КУР на 3-5° (что указывает на уклонение самолета при уменьшении КУР - вправо, при увеличении - влево) самолет довернуть в сторону, обратную сносу, и установить стрелку указателя на отсчет 6-10° (354-350°),
- продолжать полет и следить за изменением КУР,
- если КУР продолжает изменяться, поправку в курс увеличить или уменьшить на величину, равную половине предыдущей поправки;
- момент пролета приводной радиостанции отмечается поворотом стрелки указателя КУР на 180°.