Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. УБИРАТЬ ШАССИ В ПОЛЕТЕ ПОСЛЕ АВАРИЙНОГО ВЫПУСКА ЗАПРЕЩАЕТСЯ АВАРИЙНЫЙ ВЫПУСК ШАССИ В УЧЕБНЫХ ЦЕЛЯХ ПРОИЗВОДИТЬ С ПРОТИВОДАВЛЕНИЕМ ОТ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ
2. В случае невыпуска шасси ни основным, ни аварийным способом посадку производить с убранным шасси только на грунтовую полосу.
5.9. ДЕЙСТВИЯ ПИЛОТА ПРИ АВАРИЙНОМ ВЫПУСКЕ ПОСАДОЧНОГО ЩИТКА.
При аварийном выпуске посадочного щитка необходимо:
- доложить по радио руководителю полетов о своем решении выпускать щиток аварийно;
- проверить давление воздуха в аварийном баллоне;
- закрыть вентиль основной сети ЗАРЯДКА СЕТИ (чтобы предупредить стравливание воздуха на случай отказа обратного клапана);
- открыть вентиль аварийного выпуска шасси АВАР. ШАССИ;
- поставить, кран щитка в положение ВЫП.;
- проверить выпуск посадочного щитка по загоранию красного светового табло ЩИТОК ВЫПУЩЕН.
5.10. ПОСАДКА С УБРАННЫМ ПОСАДОЧНЫМ ЩИТКОМ.
Если в полете посадочный щиток не выпускается ни основным, ни аварийным способом, посадку выполнять с убранным щитком. Приборная скорость планирования после четвертого разворота должна быть 150-160 км/ч. Техника выполнения посадки с убранным посадочным щитком не имеет существенных отличий от посадки с выпущенным щитком.
В этом случае необходимо иметь в виду, что дальность планирования, время выдерживания и скорость приземления будут несколько больше, чем при посадке с выпущенным щитком.
5.11. ДЕЙСТВИЯ ПИЛОТА ПРИ ОТКАЗЕ ТОРМОЗОВ.
1. При отказе тормозов на выруливании необходимо прекратить руление, выключить двигатель и выяснить причину отказа.
2. При отказе тормозов на пробеге после посадки необходимо:
- по окончании пробега доложить руководителю полетов об отказе тормозов и освободить по возможности посадочную полосу;
- на рулежной полосе проверить давление в основной воздушной сети и, если оно нормальное, выключить двигатель.
5.12. ДЕЙСТВИЯ ПИЛОТА ПРИ ОТКАЗЕ РАДИОСТАНЦИИ.
1. Во всех случаях внезапного прекращения радиосвязи пилот должен:
- проверить соединение разъема переходного шнура авиагарнитуры или шлемофона;
- проверить, переведен ли регулятор громкости на максимальную слышимость;
- проверить радиосвязь на других каналах связи;
- проверить, не выключились ли автоматы защиты сети СПУ и УКВ.
2. Убедившись в отказе радиосвязи, пилот обязан выполнение дальнейшего задания прекратить, усилить внимание и произвести посадку на своем аэродроме.