Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

4.14.4. Горизонтальный полет.
При выполнении горизонтального полета в условиях низких температур наружного воздуха руководствоваться рекомендациями разд. 4.6.
Максимальная скорость горизонтального полета у земли составляет 270 км/ч.
Дальность полета с заправкой 100 кг, АНЗ на 1 ч полета (35 кг) на высоте 1000 м при V=175 км/ч на II крейсерском режиме работы двигателя составляет 325 км при полетной массе 1650 кг.
4.14.5. Выполнение посадки.
При выполнении захода на посадку и посадки до момента касаний руководствоваться рекомендациями разд. 4 10.
После приземления самолета на ГВПП с уплотненным снежным покровом на два основных колеса задержать штурвал управления в том положении, при котором произошло приземление. При пробеге плавным движением штурвала на себя следует поддерживать переднее колесо от опускания. По мере уменьшения скорости пробега и эффективности руля высоты штурвал полностью взять на себя Тормозами пользоваться только для выдерживания направления на пробеге после опускания переднего колеса.
Длина пробега самолета на бетоне с коэффициентом сцепления =0,35 составляет 600 м, на ГВПП с уплотненным снежным покровом - 345 м.
4.10.6. Характерные ошибки при посадке, их причины и порядок исправления
4.10.6.1. Высокое выравнивание
Причинами высокого выравнивания могут быть:
- неправильное определение расстояния до земли;
- неправильное направление взгляда при посадке;
- стремление быстрее посадить самолет без учета высоты и скорости полета (при расчете с перелетом);
- излишняя осторожность (нет достаточной уверенности в точном определении расстояния до земли).
Порядок исправления высокого выравнивания:
- если пилот заметил, что выравнивание начато слишком высоко, необходимо задержать движение штурвала на себя, дать самолету снизиться до высоты 5-4 м, а затем продолжить выравнивание с таким расчетом, чтобы закончить его на высоте 0,5-0,7 м, после чего, добирая штурвал на себя соразмерно приближению самолета к земле, придать ему посадочное положение на высоте 0,15-0,20 м и произвести нормальное приземление на два основных колеса;
- в случае, если выравнивание закончено высоко (на высоте до 2 м), необходимо плавным движением штурвала от себя снизить самолет до высоты 0,5-0,7 м, а затем, добирая штурвал на себя соразмерно приближению самолета к земле, произвести нормальное приземление на два основных колеса,
- если выравнивание закончено на высоте более 2 м, необходимо, не отводя взгляда от земли, установить двигателю взлетный режим и, сохраняя направление полета, уйти на второй круг в соответствии с рекомендациями подраздела 4 10.3.