Республика Узбекистан один из наиболее благоприятных по природно-географическим условиям регион. Он расположен в центральной части Среднеазиатского экономического района, в междуречье таких крупных рек

Построение дорожно-климатического графика.
Среднемесячная температура областей Р.Уз. и Р.К.:

Местность	Показатели средней температуры в месяцах, ^оС
	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Республика Каракалпакстан	-8,2	-7,9	-0,5	10,3	18,6	24,0	27,0	24,6	17,3	8,0	0,7	-1,4
Андижанская область	-2,2	1,2	7,1	16,1	21,4	25,7	27,2	25,0	19,8	13,1	5,6	0,5
Бухарская область	0,4	2,7	8,4	16,5	22,3	26,7	28,4	25,7	20,1	13,1	6,7	2,3
Джиззакская область	-2,3	0,5	6,2	13,1	18,5	24,0	26,9	24,6	18,3	11,1	4,2	-0,3
Кашкадарьинская область	2,9	3,3	9,8	16,6	22,6	27,7	29,9	28,2	22,9	16,2	9,6	3,0
Наваийская область	0,9	3,6	6,4	15,8	21,7	25,3	28,3	25,9	19,9	13,3	7,1	2,7
Наманганская область	-2,0	1,1	8,5	16,2	21,5	25,7	27,2	25,2	20,2	13,5	5,9	0,2
Самаркандская область	0,5	2,8	7,4	14,2	19,3	23,9	26,9	24	19,0	12,7	6,6	2,6
Сурхандарьинская область	2,6	6,0	11,4	18,4	24,3	28,2	30,4	28,1	22,4	15,8	9,9	5,1
Сирдарьинская область	-1,5	1,0	7,7	15,2	21,0	25,4	26,8	24,3	18,8	12,3	5,3	0,2
Ташкентская область	-0,4	2,0	7,9	14,7	20,2	24,9	27,1	25,1	19,6	12,8	6,7	2,0
Ферганская область	-1,7	1,5	7,9	15,6	20,8	25,0	26,9	25,0	19,7	13,1	5,7	0,7
Харезмская область	-3,7	-2,3	4,9	14,4	21,6	26,4	28,2	25,7	19,4	11,4	3,8	-1,6

Примечание: Рабочие дни начинаются весной, когда температура воздуха не ниже +5^оС (весной), а заканчиваются при температур не ниже чем +10^оС (осенью)

Основные технические параметры дороги категории:

№	Название дорожных параметров	Значение	Величина
1	Категория дороги		II
2	Расчетная скорость	км/ч	120
3	Общее число полос движения	шт	2
4	Ширина полосы движения	м	3,75
5	Ширина обочины	м	3,75
6	Ширина краевой полосы у обочины	м	0,75
7	Ширина укрепленной части обочины	м	2.0
8	Ширина земляного полотна	м	28,5
9	Наибольший продольный уклон	‰	40
10	Наименьшие радиусы кривых в плане: В основной местности В горных местностях	м	800 600
11	Наименьшие радиусы кривых в продольном профиле: Выпуклых Вогнутых	м	15000 5000

Выбор поперечного профиля земляного полотна.
(Выбор поперечного профиля земляного полотна прилагается ввиде чертежа (2 чертеж А-3) в доп.файле)
Определение объема грунтовых работ при возведении земляного полотна и построение графика распределения земляных масс.
График распределения земляных масс является важной частью проекта производства работ, который определяют наиболее целесообразные для разработки источники (карьера, резерва или выемки).
При построении графика вначале следует нанести объём насыпей и выемок по пикетам и характерным частям их. Для наглядности объёмы насыпей и выемок обвести разными цветами. Стрелками показать направление перемещения (транспортировки) грунта, цифрами – его объём на каждом пикете, независимо откуда или куда он перемещается (транспортируется).
Разработку графика распределения земляных масс рекомендуется начинать с распределения земляных масс выемок. Грунт выемок наиболее целесообразно использовать для возведения смежных насыпей, особенно на тех участках, где нельзя заложить резервы или грунт резервов недостаточно.
Выемку предполагается разрабатывать бульдозерами с перемещением грунта на расстояние от 50м до 150м. Недостающее количество грунта для возведения насыпей возмещается за счёт боковых резервов или карьеров.
(Разрабатывается график распределения земляных работ (3 чертеж А-3) в доп. файле)

Наименование материала	Длина слоя(м)	Ширина слоя(м)	Толщина слоя(м)	Плотность р , т/м^3	Объём (Q, м^3)	Масса (Р, т)
			Срезка	строительного	слоя
Супесь пылеватая	4000	20.55	0,2	1,45	16440	23838
			Грунт	земляного	полотна
Супесь пылеватая	4000	20.55	1.85	1,45	131535	190725.75

Определение зоны действия карьеров и размещение производственных баз.
В соответствии с заданием должен быть вычерчен план дороги с расположением местонахождений местных материалов, производственных баз и т.д.
Карьер находится на расстоянии – 12км; длина трассы – 4 км;
Грунт – Супесь пылеватая; l₁ = 4 км; l₂ = 8 км;
ГПС = 9 км; АБЗ = 16 км; Щебень = 8 км; Битум = 17 км; Вода= 9 км.
По схеме определяем среднюю дальность возки материала по следующей формуле:

где, а – самое короткое расстояние от грунтового карьера до оси дороги;
- расстояние от НТ и КТ до места соединения с перпендикулярной линией.
Определяем L_ср для возки ГПС:

Определяем Lср для возки грунта: Lср=9.3км
Определяем L_ср для возки АБЗ: L_ср=16 км
Определяем L_ср для возки щебень : L_ср= 8 км
Определяем L_ср для возки битум: L_ср= 17 км


РАСЧЕТ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ВОЗВЕДЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА


Организация возведения земляного полотна дороги.
На основании наличия грунтовых карьеров, учета рельефа местности и по пикетного объема земляных работ производится анализ всей трассы. Назначают наиболее рациональные методы устройства земляного полотна. Независимо от рельефа назначают следующие работы:

• 
  подготовительные;
  
• 
  основные;
  
• 
  планировочные иотделочные с укреплением.
  

1. 
   Подготовительные работы – это восстановление трассы, закрепление трассы, отвод земляных масс, расчистка полосы отвода, устройство водоотводных каналов и дренажных сооружений. До начала: земляных работ расчищают дорожную полосу от леса, кустарников, пней, крупных камней. Лес убирают, лесоповальными машинами или моторными пилами. Высота пней должна быть минимальной. Пни допускается оставлять в основании зем. полотна, предназначенного для облегченных, переходных и низших типов покрытий на дорогах при насыпях 1,5 м. При насыпях от 1,5 до 2,0 м. пни должны быть срезаны вровень с землей, а при насыпи более 2 м. – на высоте 10 см. от земли. Применяемые механизмы кусторезы, корчеватели – собиратели, рыхлители. Снятие растительного слоя преимущественно выполняются бульдозерами.
   

Подготовка дорожной полосы. До начала земляных работ восстанавливают трассу и закрепляют на местности все основные точки проектной линии дороги, для этого необходимо выполнить следующие работы:
1. необходимо выносить все углы поворота и все пикеты на границу дорожной полосы;
2. закрепить вершины углов поворотов, а также пикеты и плюсовые точки;
3. необходимо разбить круговые и переходные кривые с обязательным закреплением НК и КК, а также характерные промежуточные точки;

1. 
   разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений;
   
2. 
   проверяют отметки существующих реперов, устанавливают дополнительные реперы, которые необходимы для производства зем. работ;
   
3. 
   проверяют продольное нивелирование всех точек, а в отдельных участках снимают поперечные профили зем. полотна. Эти поперечники необходимы для более точного подсчета объемов зем. работ.
   

Трассу дороги закрепляют столбами высотой 0,5 м. от поверхности, пикеты выносят под прямым углом к оси дороги. На прямых участках трассы столбы располагают через 200 – 400 м., между столбами выставляют промежуточные выносные колья. При разбивке кривых выносные столбы закрепляют через каждые 100 м., промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 5, 10, 20 м. соответственно радиусам кривых до 100 м., от 100 до 500 м., и более. Все эти процессы заносят в специальный журнал. Эти работы выполняют специальные геодезические отряды.