Reja: L. Ispaniya Temir yo’llari tarixi Ispaniya temir yo’llari rivojlanish bosqichlari Ispaniya temir yo’llarining mamlakat iqtisodiyotidagi Foydalanilgan adabiyotlar

Mavzu:Ispaniya Temir yo’llari va uning mamlakat iqtisodiyotidagi o’rni
Reja:
l.Ispaniya Temir yo’llari tarixi 2.Ispaniya temir yo’llari rivojlanish bosqichlari 3.Ispaniya temir yo’llarining mamlakat iqtisodiyotidagi 4. Foydalanilgan adabiyotlar
o’rni
Pireney yarim orolida, xususan, Ispaniyada birinchi temir yo'l liniyasi 1848 yilda qurilgan. U hali ham ishlaydi, uzunligi taxminan 30 kilometrni tashkil etadi va Barselona va Mataroni bog'laydi. Qurilish loyihasi 1840 yilda kataloniyalik Migel Biado tomonidan ishlab chiqilgan. Mataroda tug‘ilgan u Kubada temir yo‘l qurgan kompaniya asoschilaridan biri edi. 1837 yilda Mataro inauguratsiyasida orol gubernatori general Takon bilan suhbatda u shunday dedi: "Mamlakatga qaytib, bir yildan kamroq vaqt ichida men Barselonani qishlog'im bilan bog'layman". Aslida, rejani amalga oshirish uchun deyarli o'n yil kerak bo'ldi.
XIX asrning ikkinchi yarmi - XX asr boshlarida. yirik temir yo'l kompaniyalari tashkil etildi va temir yo'l liniyalari mamlakatning barcha asosiy shaharlarini bog'ladi: Barselona, Tarragona, Saragosa, Madrid, Alikante. 1841 yilda, Ispaniya temir yo'llarining milliylashtirilishi bilan bir vaqtda, 2005 yilgacha monopoliya sifatida mavjud bo'lgan RENFE kompaniyasi tashkil etildi. 2005 yilda RENFE ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias - Infratuzilmani boshqarish kompaniyasi) va Renfe Operadora (yo'lovchi va yuk operatori) ga bo'lingan.
Viloyat markazlarini qo‘shni shahar va qishloqlar, shuningdek, qo‘shni viloyatlar bilan bog‘laydi. Shahar atrofidagi poezdlar shahar transport tarmog'iga kiradi va odatda radiusi 60 km dan oshmaydi. Ular, bizga tanish bo'lgan Rossiya elektr poyezdlari kabi, ochiq platformalarga etib kelishlari va jo'nab ketishlari mumkin. Katta shaharlarda, masalan, Madrid va Barselonada temir yo'l va metro uchun yagona tunnel tizimi qo'llaniladi. Shaharga ketayotgan shahar atrofi poyezdlari yer ostiga sho‘ng‘iydi, yangi yo‘lovchilarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri stansiya binolarida tushiradi va olib ketadi
Qo'shni hududlarni ulang. Odatda bu poezdlar mintaqaviy deb ataladi. O'rta masofali poezdlar tarmog'i beshta yirik zonaga bo'lingan, har bir zonada turli darajadagi tirbandlikdagi liniyalar mavjud: kuniga 1-2 poezddan 10 dan ortiq poezdlarning og'ir tirbandligigacha.
VE - Alta Velocidad Espanola ("Ispancha tezyurar (poyezd)") so'zining qisqartmasi va "ave" (ispancha qush) so'zi ustidagi o'yin. AVE - bu maxsus yo'lda soatiga 350 km tezlikda ishlaydigan tezyurar temir yo'l tizimi. Barselonada Madrid-Barselona-Fransiya chegarasi tezyurar liniyasi uchun yangi vokzal qurilishi allaqachon boshlangan. Terminal qurilishini, shuningdek, Barselonadan Fransiya bilan chegara yaqinida joylashgan Figeres shahrigacha bo‘lgan yo‘l qismini 2012-yilga yakunlash rejalashtirilgan. Joriy yil oxirida Madrid - Kastilya-La-Mancha - Komunidad Valensiana - Region-de-Mursiya tezyurar liniyasi qurilishini yakunlash rejalashtirilgan. 2020-yilgacha Madridni barcha viloyatlar markazlari bilan tezyurar liniyalar bilan bog‘lash rejalashtirilgan.
Hozirda tezyurar poyezdlar yettita yo‘nalishda harakat qilmoqda: Madrid-Sevilya, Madrid-Malaga, Madrid-Barselona, Madrid-Ueska, Madrid-Valyadolid, Malaga-Barselona va Sevilya-Barselona. Dastlabki uchta yo'nalishda sayohat taxminan ikki yarim soat davom etadi va Madriddan Valyadolidga atigi bir soatda etib borish mumkin
Tezyurar poyezdlar ichki reyslar uchun qattiq raqobatdir. Taqqoslanadigan narxlarda temir yo'lda sayohat deyarli nolga teng xavf, ob-havo sharoitlaridan mustaqillik, qo'nish joyiga ro'yxatdan o'tish va tekshirish uchun vaqt chegarasi bilan kelishning hojati yo'qligi, mobil telefonlar va noutbuklardan foydalanish imkoniyati bilan tavsiflanadi.
Turistik marshrutlar
Ispaniyada siz Transcantabrico qulay "g'ildirakli mehmonxona" da bir haftalik sayyohlik sayohatiga chiqishingiz mumkin. Sayyohlik poyezdi g‘oyasi Sharq Ekspressi haqidagi afsonaga asoslangan. 2009 yildan beri poezd Ispaniyaning butun shimoliy qirg'oqlari bo'ylab San-Sebastyandan Santyago-de-Kompostelagacha bo'lgan yo'nalish bo'ylab ko'plab to'xtash va ekskursiyalar bilan
harakatlanadi. Barselona, Madrid va Mayorka chekkalarida ham qisqa turistik marshrutlar mavjud. Odatda, sayohatlar uchun 20-asrning boshlarida eski tiklangan poezdlardan foydalaniladi.
Tariflar, shuningdek, barcha turdagi poyezdlar uchun qatnov jadvahari haqidagi ma’lumotlarni sayyohlik agentliklari, Renfe kassalari va kompaniyaning rasmiy veb-saytidan olish mumkin: www.renfe.com. Shuningdek, siz o'rta va uzoq masofali poezdlar va tezyurar poezdlar uchun chiptalarni sotib olishingiz mumkin.
Shahar atrofidagi poezdlarga chiptalar vokzal binolaridagi avtomatik yoki oddiy kassalarda sotiladi. Shuni esda tutish kerakki, Madrid va Barselona chekkalari hududlarga bo'lingan va har bir zona uchun markazdan uzoqligiga qarab, o'z tarifi mavjud.
Renfe Operadora chiptalarni sotib olayotganda chegirmalarning moslashuvchan tizimini taqdim etadi. Kompaniya barcha yo'lovchilarni bir nechta katta guruhlarga ajratdi: qaytish chiptasini sotib olganlar, 26 yoshgacha bo'lgan yoshlar, qariyalar, bolalar, ko'p bolali oilalar. Har bir guruh chiptalarni
sotib olish, almashtirish yoki qaytarish uchun o'z tariflaridan, shuningdek sayohat sanasi va poezd turiga qarab chegirmalardan foydalanadi. Shunday qilib, uzoq masofali poezdlar va AVE uchun ikki tomonga chipta sotib olayotganda, agar sanalar orasidagi masofa 60 kundan oshmasa, chegirma 20% bo'ladi. Web-fare sayohat sanasidan kamida 15 kun oldin kompaniya veb-saytida sotib olingan chiptalarga 60% gacha chegirma beradi. Ushbu tarifda sotib olingan chiptalar qaytarilmaydi yoki almashtirilmaydi. Estrella tarifi sayohat sanasidan 7 kun oldin 40% chegirma bilan chipta sotib olish imkonini beradi va narxning 15-20% miqdorida jarimaga tortilishi mumkin.
Madrid va uning chekka hududlari bir nechta sektorlarga bo'lingan, ularga tashrif buyurish uchun maxsus sayyohlik chiptasi - Abono Turistico sotib olishingiz mumkin. Ular metro kassalarida sotiladi va tanlangan hududda istalgan transportda, shu jumladan jamoat transportida sayohat qilish imkonini beradi. Sayohat kartalarini turli odamlar soni va boshqa kunlar uchun sotib olish mumkin.
Madridning Atocha stansiyasi poytaxtning eng yirik temir yo'l kesishmasi bo'lib, milliy qatnov bo'yicha birinchi o'rinda, xalqaro tashishda esa Barselonadan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Hozirgi vaqtda Atocha uchta terminaldan iborat: Puerta de Atocha, Atocha Cercanias va Madrid metrosining
birinchi liniyasining Atocha Renfe stantsiyasi. Temir yo'l liniyalari barcha yo'nalishlarda poezdlarga kirishni ta'minlaydigan nur printsipi asosida qurilgan.
Foydalanilgan adabiyotlar https://uz.eturbonews.com/tag/waterways/ https://saviya.uz/hayot/tariimai-hol/amir-temur-1336-1405/
https://books.google.co.uz/books?id=MH1UDwAAQBAJ&pg=PT76&lpg=PT76&dq=Ispaniya
+temir+yo%27llari&source=bl&ots=ovehfV0l5c&sig=ACfU3U2-
DRKDxhG4up mSxBzACQG wSFJw&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwiPpLeN8IT3AhXAAxAIHfB 4C5o4MhDoAXoECAsQAw