Reja: Janubiy Korea yo’llari tarixi

Mavzu:Janubiy Korea Temir yo’llari va uning mamlakat iqtisodiyotidagi o’rni

Reja:

1.Janubiy Korea yo’llari tarixi
2 Janubiy Korea yo’llarining rivojlanishi
3. Janubiy Korea Temir yo’llarining jamiyatdagi o’rni
4. Foydalanilgan adabiyotlar

Koreya tezyurar temir yoʻli (Koreyacha Hangug gosogcheoldo Xanguk kosok chxolto, Eng. Korea Train eXpress; KTX) — Koreya temir yoʻllari davlatiga qarashli (Koreil) oʻgʻrining tezyurar temir yoʻl tizimi. Qurilish 1992 yilda Seuldan Pusangacha bo'lgan tezyurar liniyaning birinchi qismidan boshlangan. Loyiha yana ikki bosqichga bo'lingan va mavjud liniyalarni rivojlantirish va Seuldan Mokpogacha bo'lgan qo'shimcha tarmoq liniyasini qurishni o'z ichiga olgan. KTXni ishga tushirishda foydalanilgan texnologiya frantsuz TGV/LGC tizimiga asoslangan edi, garchi texnologiyaning tez import qilinishi Koreyaning rivojlanishiga olib keldi.[1] Loyihaning birinchi bosqichi 2004 yil 1 aprelda yakunlandi. Faoliyatning birinchi yilida transport hajmi va daromadi kutilganlarni oqlamadi, faqat 2007 yildan boshlab liniya qimmatlashdi va tranzit yo'lovchilar soni kuniga 100 000 kishidan oshdi.

Gyeongbusong tezyurar liniyasining ikkinchi qismi (Seul-Busan) 2010 yil 1 noyabrda foydalanishga topshirilgan. 2014-yilga kelib yuqori tezlikda harakatlanuvchi liniya to‘liq quvvatiga yetib, aholi turar joylaridan o‘tgan ikkita uchastkasi qurib bitkazildi. 2009-yil dekabr oyida 2014-yilda ochilgan Mokpo liniyasida qurilish ishlari boshlandi.

2017-yil 22-dekabr kuni Pxyonchxanda 2018-yilgi Qishki Olimpiada o‘yinlariga tayyorgarlik ko‘rish maqsadida Seul stansiyasini Gangneung stansiyasi bilan bog‘laydigan Gangneung tezyurar liniyasi ishga tushirildi. Gangneung muz sporti musobaqalari o'tkaziladigan foydali olimpiya ob'ektlari klasteriga ega edi va Kangneungdan oldin joylashgan Chinbu moino stantsiyasidan Pxyonchxan shahriga borish mumkin edi va Alp Liniya tog'-chang'i kurorti eng keng tarqalgan bo'lib qolmoqda, chunki Kannin eng yirik shaharlardan biri hisoblanadi. Koreya Respublikasi turisticheskix tsentrov, bu yerda , Yaponskogo Moria sohilida raspolojeno neskolko populyarnyx plyajey, Alpenziya - odnim from- dvux yujnokoreyskix vornejnoxa vornoyjnox vornoyjnox vornoyjnyx uronolyjnyx

Olimpiya o'yinlari paytida Gangnin shahriga KTX tezyurar poyezdi Incheon xalqaro aeroportidan Incheon xalqaro aeroporti (AREX) liniyasi orqali jo'nadi. Oʻyinlar tugagandan soʻng, 2018-yilning mart oyidan boshlab, ushbu xizmat arzonligi (poyezdlar soni 15% ga yaqin) va AREX liniyasidagi poyezdlar tezligi chegarasini 140 km/soatgacha koʻrish uchun toʻxtatildi[2] .

Ayni paytda boshqa liniyalarni qurish bo'yicha ham shunday rejalar mavjud.

KTH liniyalaridagi poyezdlarning tezligi hozirda 305 km/soatga yetadi, garchi infratuzilma 350 km/soat tezlikka mo‘ljallangan. Dastlab, linex qisman Koreyada ishlab chiqarilgan frantsuz TGV Réseau asosidagi birikmadan foydalangan. 2002-2008 yillarda ishlab chiqilgan HSR-350x prototipi Janubiy Koreya temir yo‘llari uchun 352,4 km/soat tezlik rekordini o‘rnatdi, KTX-Sanchxon (KTX-II) poyezdining asosiy ekspluatatsion vositasi bo‘ldi. Hozirda HEMU-430X prototipini yaratish ishlari olib borilmoqda, bu esa 2014 yildan boshlab 350 km/soat tezlikda KTX-III poyezdlaridan foydalanishni boshlash imkonini berdi.
Bugun Janubiy va Shimoliy Koreya mutaxassislari KXDR temir yo‘llari holatini o‘rganish bo‘yicha tartibni boshladi. Ushbu misli ko‘rilmagan aksiya davomida 18 kun ichida ikki davlat mutaxassislari poyezdda jami 2600 km yo‘l bosib, Shimoliy Koreyaning deyarli barcha hududiga tashrif buyurishadi. Shundan so'ng, tuvalni modernizatsiya qilish uchun qanday ishlarni bajarish kerakligi aniq bo'ladi. Joriy yil oxirigacha Janub va Shimol temir yoʻllarini ulash marosimi boʻlib oʻtishi ehtimoli katta.
Shu tariqa, Shimoliy Koreya temir yo‘llarini o‘rganish tartibi rasman boshlandi, bu haqdagi kelishuv joriy yilning 19 sentabr kuni KXDR poytaxtida Janubiy va Shimoliy Koreya yetakchilari Mun Chje tomonidan imzolangan “Pxenyan deklaratsiyasi”da mustahkamlangan edi. va Kim Chen In.

So‘ngra poyezd Janubiy Koreyaning Dorasan chegara stansiyasiga yo‘l oldi, u yerda Koreya Respublikasi birlashish vaziri Cho Myon Gyu hamda Qozog‘iston Respublikasi yer resurslari va transport vaziri ishtirokida tantanali marosim bo‘lib o‘tdi. Kim Xyun-mi. Qisqa nutqdan so‘ng poyezd Shimoliy Koreya hududiga kirib, qurolsizlantirilgan hudud (DMZ) tomon harakatlandi.

Eslatib o'tamiz, Koreya yarim orolining ayrim qismlari o'rtasidagi temir yo'l aloqasi 1953 yildagi urush paytida uzilgan. 2000-yilda Pxenyanda birinchi Koreyalararo sammit bo‘lib o‘tdi va u yerda ikki asosiy koreys Trans-Koreya temir yo‘lini qayta qurishga kelishib oldi. Bir marta 2001 yilda KXDR Janubiy Koreya tomoni ishni amalda yakunlaganiga qaramay, kelishuvni amalga oshirishdan bir tomonlama bosh tortdi. Keyinchalik, 2002 yilda Shimoliy Koreya rahbariyati qurilishni davom ettirishga tayyorligini e'lon qildi
2018 yilning aprel oyida Pxanmunjom chegara punktida Koreyalararo muzokaralarda Mun Chje In Shimoliy Koreya yetakchisi Kim Chen Inga ikki davlat temir yo‘llarini bog‘lashni taklif qilgan edi. Keyinroq, 19-sentabr kuni ular Pxenyandagi Koreyalararo sammit yakunlari bo‘yicha qo‘shma bayonotni imzoladilar. Hujjatda aytilishicha, ikki Koreya temir yoʻllari va avtomobil yoʻllarini mamlakatlarni ajratuvchi bufer zonasi orqali birlashtirish joriy yildan boshlanadi.

Umumiy uzunligi: 3460 km.

Standart o'lchov bilan: 3460 km. kengligi 1,435 m (shundan 1422 km. elektrlashtirilgan) (2014)[1]

Temir yo'llar Janubiy Koreyada odamlarning harakatlanishining asosiy usullaridan biridir. Koreya Milliy temir yoʻllari (Hanguk Cheol-do (Koreya hangong jeon) yoki Gukchol (Koreya gjoe) (KNR) (saytdan tashqari) mamlakatdagi yagona temir yoʻl yoʻlovchi tashuvchisidir.

Asosiy temir yo'l liniyalari

Mamlakatning asosiy temir yoʻl liniyasi poytaxtni mamlakatning ikkinchi yirik shahri Pusan ​​bilan bogʻlaydigan Gyongbu liniyasi (koreys. Quyidagilar mamlakatdagi boshqa muhim temir yo'l liniyalari:
Korea Train Express (KTX) deb nomlanuvchi tezyurar temir yo'l xizmati Seul va Pusan ​​o'rtasida Cheonan, Asan, Daejon va Daegu orqali ishlaydi. Temir yo'lda frantsuz TGV texnologiyasi qo'llaniladi. Ish 2004 yilda boshlangan va 2010 yilda loyihaviy quvvatiga yetgan. Maxsus temir yo'lda poezdlar soatiga 300 km tezlikka erisha oladi. KTX loyihasi frantsuz TGV texnologiyasiga asoslangan, ammo trek komponentlari bilan bog'liq ba'zi farqlarga ega. Bular asosan shpallar (monoblok) va mahkamlagichlar (Pandrol e-Clip). Bu Koreyada o'tkazilgan tegishli tadqiqotlar va sinovlar natijalariga olib keldi. 2-3 yillik faoliyatdan so'ng, salbiy natijalar yo'qligi sababli ishonch qozonildi. Xulosa qilish mumkinki, yo'l barcha umidlarni oqladi. Trek yotqizish va texnik xizmat ko'rsatishga kelsak, frantsuz texnologiyasi va usullari Koreya sharoitlariga eng mos keladi. Asfaltlash tezligi va yo'lning geometriyasi ko'plab Evropa mamlakatlari bilan solishtirish mumkin yoki hatto undan yuqori. Boshqa mamlakatlar bilan solishtirganda harakatlanuvchi tarkibning ta'siri va atrof-muhit harorati funktsiyasi sifatida yo'lning elastikligini aniqlash uchun ma'lum o'lchovlar amalga oshirildi. Natijalar ijobiy bo'ldi va yana barcha kutganlardan oshib ketdi. Loyihaning yana bir maqsadi eng soʻnggi texnologik yutuqlarni oʻzlashtirish va Koreya temir yoʻl sanoatiga tatbiq etish edi. Yangi texnologiyaning bunday tatbiq etilishiga misol qilib Sinov yoʻlida muvaffaqiyatli ishlagan e-Clip relsli mahkamlagichni Pandrol FASTCLIP mahkamlagichiga almashtirish misol boʻla oladi. Qavslar Sinov yo'lida va e-Clip qavslari o'rnatilgan keyingi qismning bir qismida almashtirildi. Mahkamlagichlarni almashtirish butun balast yo'lida amalga oshiriladi. Temir yo'l mahkamlagichlarini almashtirish elektron klip bilan solishtirganda FASTCLIP tizimi tomonidan erishilgan soddaligi va arzonligi bilan izohlanadi. E-Clip tizimiga ega trek singari, FASTCLIP tizimi trekka o'rnatilishidan oldin laboratoriyada sinovdan o'tkazildi. Barcha Pandrol FASTCLIP bog'lovchi komponentlar Koreyada ishlab chiqarilgan

Foydalanilgan Adabiyotlar

https://russian.visitkorea.or.kr/rus/TRA/4_3_view.jsp?tra=5&cat=1
https://guide.travel.ru/south_korea/transport/local/
https://www.tourister.ru/world/asia/korea-republic-of/city/seoul/publications/631